[:gj]અમદાવાદ મેટ્રો ને 10 જાહેર પરિવહન સેવામાં 6 લાખ મુસાફર પણ પોલીસ સલામતી નહીં[:en]10.6 lakh passengers in public transport, no police protection in Ahmedabad metro[:hn]अहमदावाद कि सार्वजनिक परिवहन सेवा में 10,6 लाख यात्री लेकिन पुलिस सुरक्षा नहीं[:]

[:gj]દિલીપ પટેલ

અમદાવાદ, 29 સપ્ટેમ્બર 2022

મોદી સરકારે 2010માં તૈયાર કરેલા અહેવાલમાં કહ્યું હતું કે મેટ્રો રેલમાં 6.75 લાખ લોકો પ્રવાસ કરશે. પણ હવે એવી વિગતો બહાર આવી છે કે માંડ 50 હજાર લોકો જ પ્રવાસ કરશે. અમદાવાદની જાહેર પરિવહન સેવા સફળ કરવી હોય તો 10 સેવાઓની સ્ટેશનો એક બીજા સાથે જોડવા પડશે. તો જ મેટ્રો રેલ સફળ થઈ શકશે. બીઆરટીએસ આવ્યા પછી ખાનગી વાહનો ઓછા થવા જોઈતા હતા પણ વધ્યા છે. આવું જ મેટ્રો આવ્યા પછી થઈ રહ્યું છે.

મેટ્રોના મુસાફરો માટે પોલીસ સુરક્ષા નથી. લોકોને સુરક્ષા માટે અલગથી પોલીસ મહેકમ બનાવવું પડશે. કંટ્રોલ રૂમ ઊભો કરીને લોકોને સલામતી માટે એક એપ બનાવવી પડશે. નહીંતર મેટ્રોના રૂ.30 હજાર કરોડનું રોકાણ 2025 સુધીમાં નિષ્ફળ જશે.

વસતીમાં દેશમાં છઠ્ઠું સૌથી મોટું મેટ્રોપોલિટન શહેર છે. અમદાવાદમાં સિટી બસ, બીઆરટીએસ, એસ ટી, રેલવે, બુલેટ ટ્રેન, ખાનગી ટ્રાવેલ્સ, ટેક્સી, ઓટો રિક્ષા અને મેટ્રો રેલ એક બીજા સાથે જોડાય તો જ તે સફળ થઈ શકે. આ 10 ટ્રાન્પોર્ટ સિસ્ટમ એક બીજા સાથે જોડવા માટે તેની અલગ ટ્રાફિક પોલીસ અને સાદી પોલીસ હોવી જરૂરી છે. જે રીતે રેલ્વે પોલીસ કામ કરે છે તે રીતે કામ થઈ શકે છે. કારણ કે અમદાવાદમાં 10 ટ્રાન્સપોર્ટ સેવામાં 72 લાખની વસતી અને બહારના પ્રવાસીઓ મળીને 6 લાખ મુસાફર પ્રવાસ કરે છે.

સાબરમતી, કાલુપુર, પાલડી, કાલુપુર, મણિનગર, રાણીપ, ગીતા મંદિરમાં એકથી વધુ ટ્રાન્સપોર્ટ સેવાઓ ભેગી થાય છે, ત્યાં બધી ટ્રાન્સપોર્ટ સેવાઓને સાંકળતા ‘મલ્ટી-મોડલ હબ’ બનાવાશે તોજ સડકો પરથી વાહનો ઓછા કરીને પ્રદુષણ દૂર કરી શકાશે.

2 હજાર પોલીસની જરૂર

અમદાવાદમાં 10 ટ્રાન્સપોર્ટ સેવાઓના સ્ટેશનો હવે આ રીતે ગેરકાયદે પ્રવૃત્તિના સ્થાનો બનવાના છે. હાલ તો ખિસ્સા કાતરુ અને ડ્રગ્સ વેચનારા કે રોજબરોજની ચિજો વેચનારાઓનો અડ્ડો છે. હવે ત્યાં તમામ પ્રકારનની ગેરકાયદે પ્રવૃત્તિઓ વધશે. તેથી ગુજરાત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ બોર્ડ, ગુજરાત મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન, અમદાવાદ જનમાર્ગ લી. દ્વારા બીઆરટીએસ, એએમટીએસ, રેલવેએ સાથે મળીને 2 હજાર પોલીસ કમાન્ડો સાથે કામ કરવું પડશે.

10 ટ્રાન્સ્પોર્સ માટે એક જ ઓન લાઈન એપ્લિકેશન શરૂ કરીને તેમાં ટાઈમ ટેબલ અને ફરિયાદ માટે શરૂ કરવી પડે તેમ છે. તો જ રોજ 10 લાખ મુસાફરો લાવીને તેને સલામતી આપી શકાશે.

ભવિષ્ય

અમદાવાદમાં 75 લાખ લોકોની વસતી આ 10 ટ્રાન્સપોર્ટ સેવા લે છે. ઈ.સ. 2035 સુધીમાં 1 કરોડ 20 લાખ વસતી થઈ જશે. ત્યારે ડ્રાઈવર લેસ કાર અને બીજી નવી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ આવી ચૂકી હથે. અમદાવાદના 2 હજાર કિલો મીટરના માર્ગો છે. પણ 5 જાહેર પરિવહન સેવા તો માત્ર 600 કિલોમીટરના માર્ગો પર જ દોડે છે.

32 કોરીડોર

અમદાવાદ મેટ્રો રેલ અને બીઆરટીએસ બનાવવાની કામગીરી એકી સાથે 2003થી શરૂ થઈ હતી. હવે ફેઝ-1માં 12,925 કરોડનો ખર્ચ આવ્યો છે. અમદાવાદ મેટ્રોના પ્રોજેક્ટના પ્રથમ તબક્કામાં 40 કિલોમિટરનો રૂટ છે જેની પર 32 કૉરિડોરનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. ટ્રેનમાં 96 કોચ હશે, 129 એલિવેટર્સ, 161 એસ્કલેટર્સ અને 126 એન્ટ્રી-એગ્ઝિટ પોઇન્ટ છે.

મુસાફર

શરૂમાં દરેક ટ્રેનમાં 1,000 મુસાફરોની બેઠક ક્ષમતા સાથે ત્રણ કોચ હશે. ગુજરાત મેટ્રો રેલના ઉત્તર-દક્ષિણ કોરિડોર પર લગભગ 40,000 મુસાફરોની સંખ્યાનો અંદાજ મૂક્યો છે. હાલમાં, વસ્ત્રાલથી ટેક્સટાઇલ પાર્ક સુધીના છ કિલોમીટરના રૂટ પર દરરોજ લગભગ 900 મુસાફરો વહન કરે છે. તે વધીને 4 હજાર મુસાફર શરૂઆતમાં હશે.

6.75 લાખ મુસાફર

ડીપીઆરમાં એ આગાહી કરી હતી કે અમદાવાદ અને ગાંધીનગર વચ્ચેના પટ પર રૂ. 4,300 કરોડનો ખર્ચ થશે અને 2010 સુધીમાં દરરોજ 6.75 લાખ મુસાફરો મેટ્રોમાં આવશે.  પણ બન્ને ફેઝ ચાલુ થઈ જતાં માંડ 50 હજાર મુસાફર રોજ મેટ્રોને મળી શકે એવી શક્યતા છે. જેની સલામતી માટે સીસીટીવી કેમરા છે પણ પોલીસ નથી.

2 હજાર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટેશનો

અમદાવાદમાં 10 સેવાઓને જોડતા 2 હજાર સ્ટેશનો છે. જ્યાં પોલીસની હવે સુરક્ષા માટે જરૂર છે. 16 કલાકની પોલીસ ડ્યુટી માટે 4 હજાર પોલીસ હોવી જરૂરી છે. જો તેમ નહીં થાય તો અમદાવાદ 1920થી આજ સુધી મહિલાઓની સલામતી માટે વખણાતું હતું હવે મેટ્રો આવતાં બદનામ થઈ શકે છે.

પોલીસ વિંગ બનાવો

કાયદો અને વ્યવસ્થા માટે ગુજરાત મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશને પોલીસ વિંગ ઊભી કરીને અલગ પોલીસ સ્ટેશન ઉભા કરવા પડશે. કારણ કે આ માટે હાલ કોઈ વ્યવસ્થા નથી.

મુંબઈ, દિલ્હી, કોલકત્તા શહેરો સહિત 9 શહેરોમાં મેટ્રો રેલ શરૂ થઈ છે ત્યાં કાયદો અને વ્યવસ્થા મોટી સમસ્યા બની ગઈ છે. ખાસ કરીને અસામાજિક તત્વો સ્ટેશનો ઉપર ગેરકાયદે પ્રવૃત્તિ કરે છે. ડ્રગ્સ લેનારાઓ અને ડ્રગ્સ વેચરાના ફેરીયાઓના ગેરકાયદે ધંધાના સ્થળો બની ગયા છે.

ટ્રાન્પોર્ટ ફોર અમદાવાદ બનાવો

10 સેવા જેમાં પેસેન્જર ફેરી અને ટેક્સી માટે એક જ કોમન મોબિલિટી કાર્ડ, કોમન ઍપ્સ, પ્લેટફોર્મ અને ટાઇમટેબલ જરૂરી બની ગયું છે. શહેરની આખી સિસ્ટમ મેટ્રો કે બસ કંપનીઓના નામ પ્રમાણે નહીં પણ ‘ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર અમદાવાદ’ના એક જ નામ પ્રમાણે કરવી પડશે. અમદાવાદને ‘ટ્રાન્સપોર્ટ ફૉર અમદાવાદ’ જેવી એક કોમન સિસ્ટમ, એક કોમન મોબિલિટી કાર્ડ, એક કોમન ટાઇમટેબલ અને એક કોમન એપ બનાવવી પડે તેમ છે.

મુંબઈમાં સબર્બન ટ્રેન, મેટ્રોનું નેટવર્ક હોવા છતાં, મુસાફરીઓનો ત્રીજો ભાગ બેસ્ટની સિટી બસોનો છે. અમદાવાદમાં તેનાથી ઉલટું છે. અમદાવાદમાં સિટી બસ જ આગળ રહેવાની છે. મેટ્રો ટ્રેન તેનું સ્થાન લઈ શકવાની નથી. શહેરી બસનો કોઈ વિકલ્પ નથી. બસની સુવિધાઓ મેટ્રોરેલ અને બીજી સેવાઓ જોડે વ્યવસ્થિત રીતે જોડવી પડે તેમ છે.

ગીચ ટ્રાફિક ધરાવતાં 37 કિમી પર મેટ્રો માંડ શરૂ થયો છે. જે પણ 2003થી આજ સુધીના 20 વર્ષમાં થઈ શક્યું છે. જે અત્યંત મોંઘી અને ખર્ચાળ છે.

અમદાવાદમાં મેટ્રો સ્ટેશનોની સાથે બીઆરટી અને અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ, એસટીને જોડવી પડે તેમ છે. તેની સાથે સારી પાર્ટનરશિપ ઊભી કરીને વધુ મુસાફરો લાવી શકે.

મેટ્રો સ્ટેશન સુધી જ એમએટીએસ બસ દોડાવવી પડશે.

જો મેટ્રોને સફળ કરવી હોય તો બીઆરટીએસ, એએમટીએસ, ભરતીય રેલવે, એસટીની બસોમાં હજું વધારે રોકાણ કરવું પડશે. તેનાથી ઉલટું અમદાવાદ શહેરમાં બીજી સેવાઓમાં રોકાણ ઘટી ગયું છે.

એએમટીએસ અને બીઆરટીએસની રૂ.500 કરોડની ખોટ ઓછી કરવી હોય તો મેટ્રોને સહકાર આપવો પડે તેમ છે.

માર્ગો પર વાહનો

ગુજરાતમાં સૌથી વધું ખાનગી વાહનો અમદાવાદની સડકો પર દોડે છે. અમદાવાદમાં 3600 વાહન અકસ્માતોમાં 1400 લોકો મોતને ભેટ્યા હતા. 40 લાખ ખાનગી વાહનો છે. શહેરમાં સૌથી વધુ ટુ વ્હિલર વાહનોની સંખ્યા 30 લાખ છે. અમદાવાદમાં મહિને 15 હજાર નવ વાહનો નોંધાય છે. જે ટ્રાફિકજામ માટે મુખ્યકારણભૂત છે. વાહન ભંગાન નીતિ પ્રમાણે અમદાવાદ શહેર-જિલ્લામાં 19 લાખ વાહન ભંગારમાં જશે.

હજાર લોકોએ 400 વાહનો

2021માં સરકારે જાહેર કર્યું હતું કે, ગુજરાતમાં 5 વર્ષમાં માત્ર 700 કિમી રસ્તા બન્યા, જ્યારે વાહનો 68 લાખ વધી ગયાં, બે વર્ષમાં 30 હજાર અકસ્માતમાં 13,456 લોકોનાં મોત થયા હતા.  દેશનાં 9% વાહન ગુજરાતમાં છે. એક હજારની વસતિદીઠ 400 વાહનો સાથે ગુજરાત દેશમાં મોખરે છે. છેલ્લાં દસ વર્ષમાં ગુજરાતમાં વાહનોની સંખ્યામાં 135 ટકાનો વધારો થયો છે.

અમદાવાદ શહેરને સિંગાપોર બનાવો

દુનિયામાં સારી ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ ધરાવતાં લંડન, બિજિંગ, સિંગાપોર છે. જ્યાં ટ્રેઇન અને બસ વચ્ચે સારું સંકલન છે. જ્યાં ટ્રાન્સપોર્ટ પોલીસ છે. જે પોતે જ ગુના નોંધે છે અને ગુનાખોર ટોળકીઓ સામે પગલાં લે છે. અમદાવાદમાં હવે ટ્રાન્સપોર્ટ પોલીસનું અલાયદુ એકમ ગુજરાત મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશને પોલીસ વિભાગથી અલગ કરીને બનાવવું પડશે. જેની પાસે કાયદો અને વ્યવસ્થાની સત્તા હોય.

બીઆરટીએસ પોલીસ

2009થી બીઆરટીએસ શરૂ થઈ છે.

અમદાવાદ જનમાર્ગ કંપની પાસે 275 બસો છે. રોજના 1 લાખ 60 હજાર સરેરાશ મુસાફરો આવે છે. 101 કિમીના 14 રૂટ છે. AJLએ 650 ઇલેક્ટ્રિક બસો લાવવાની છે. ડિસેમ્બર 2017માં 3 લાખ 50 હજાર મુસાફરો રોજ સવારી કરતાં હતા.

બીઆરટીએસની 19 લાઈનોમાં 390 સ્ટેશનો પર બસો ઉભી રહે છે. બીઆરટીએસના 14 રૂટના 143 સ્ટેશનો છે. 286 ઓટોમેટિક દરવાજા છે. જ્યાં પોલીસ હોવી જરૂરી છે. હાલ 110 કિલો મીટર માર્ગો પરના સ્ટેશનો પર પોલીસ ન હોવાથી કાળા ધંધા થઈ રહ્યાં છે. અહીં 16 કલાકની ડ્યુટી માટે 600 પોલીસ જરૂરી છે.

20 એવોર્ડ પણ પોલીસ નહીં

BRTSએ ડિઝાઇન, અમલીકરણ અને કામગીરી માટે 20 રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય પુરસ્કારો જીત્યા હોવાનું ગૌરવ લે છે. પણ સલામતી માટે એક પણ એવોર્ડ મળ્યો નથી.

જનમાર્ગ

અમદાવાદ જનમાર્ગ લિમિટેડ કંપની  તે અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનની કંપની છે. કુલ 250 બસ છે. જેમાં 186 એસી બસ છે. અમદાવાદ બીઆરટીએસ યોજનાને યુનાઇટેડ નેશન્સ ક્લાયમેટ ચેન્જ કોન્ફરન્સમાં લાઇટહાઉસ પ્રોજેક્ટ તરીકે ભલે રજૂ કર્યો હોય પણ તેની સલામતી માટે કોઈ પગલાં લેવાયા નથી. 2010માં ટકાઉ પરિવહન માટેનો ખિતાબ મળ્યો છે. પણ ટકાઉ સાબિત કરવાની બાકી છે. 2009માં ભારતની શ્રેષ્ઠ ઝડપી પરિવહન સુવિધા તરીકે નવાજી છે. પણ કાયદો અને વ્યવસ્થા માટે કોઈ પગલાં લેવાયા નથી. આ સ્ટેશનો અને બસોમાં સૌથી વધારે ગળાના ચેઈનની લૂંટ થાય છે.

100 ખામી દૂર કરી પણ ખાખીની નહીં

અમદાવાદની સેપ્ટ યુનિવર્સિટીએ દિલ્હી અને પૂણેના બીઆરટીએસની ખામી અને અમદાવાદની મળીને 100 ખામી શોધીને દુર કરવા માર્ગની ડિઝાઇન બનાવી છે. પણ પોલીસની કામગારી તો સરકારે હજું શરૂ પણ કરી નથી. જે સૌથી મોટી ખામી છે.

2022માં શિવરંજની પાસે બસમાં આગ લાગી હતી. ત્યારે સલામતીની સાચી સ્થિતી બહાર આવી હતી. સીએનજી બસોમાં વારંવાર આગ લાગતી રહી છે.

મુસાફર ઘટે છે

6 વર્ષ પછી 2016 માં BRTS અને AMTSના મુસાફરોની સંખ્યા ઘટીને 7.5 લાખ થઈ ગઈ હતી. આજ ગાળામાં અમદાવાદમાં ખાનગી વાહનોની સંખ્યા 54% વધી હતી. 6 વર્ષમાં 18 લાખ ખાનગી વાહનો વધીને 25 લાખ અને 2022માં 30 લાખ ખાનગી વાહનો છે. જે જાહેર પરિવહનમાં લોકો જવાનું પસંદ કરતાં નથી, એવું જાહેર થાય છે. જો તેમને સલામતી આપવામાં આવે અને 10 સેવાઓને એક બીજા સાથે જોડી દેવામાં આવે તો જ તે સફળ થઈ શકે છે.

27 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ છે.

10 સેવીઓની સલામતી અને ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ માટે કોમન વ્યવસ્થા હોવી જરૂરી છે. 2015માં, અમદાવાદ જનમાર્ગની રૂ.35 કરોડની ખોટ હતી. બીઆરટીએસ પાછળ રૂ.98 કરોડનો ખર્ચ કર્યો હતો. આજે 50 કરોડની ખોટ અને 110 કરોડનું રોકાણ થઈ ગયું છે.

2009માં અમદાવાદમાં 8.5 લાખ મુસાફરો હતા. 2016માં 7.5 લાખ થયા હતા.

2011 માં, BRTSના 42 કિમી નેટવર્કમાં રોજ 1 લાખ 20 હજાર મુસાફરોની અવરજવર હતી. 2016માં 1 લાખ 32 હજાર થયો હતો.

20 થી 22 ટકા મુસાફરો તેમની મોટરસાઇકલનો ઉપયોગ કરીને બસમાં જતા હતા

ઈ રિક્ષા

અમદાવાદમાં 1 લાખ રિક્ષા અને 20 હજાર ટેક્સી છે.

ઈ. સ. 2019માં મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન દ્વારા બીઆરટીએસના મુસાફરો માટે અંદરના વિસ્તારોમાં કનેકટિવીટી માટે 150 ઈ-રીક્ષા શરૃ કરી હતી. જે 2021 સુધીમાં ગાયબ થઈ ગઈ અને ફરીથી એટલી જ ઇ રિક્ષા મુકવાનું નક્કી કરાયું હતું.

એએમટીએસ

1940થી એએમટીએસ સિટી બસ શરૂ થઈ હતી. 2022માં 700 બસ છે. 149 રૂટ છે.

એસ ટી નિગમ

ગુજરાત સ્ટેટ રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન – GSRTCમાં 16 વિભાગો, 125 ડેપો, 226 બસ સ્ટેશન, 1,554 પિક અપ સ્ટેન્ડ, 8,703 બસો છે. 40 હજાર કર્મચારી છે. 8 વર્ષમાં લોનથી રૂ.4 હજાર કરોડની 20 હજાર નવી બસો ખરીદી છે. 8200 શિડ્યુલમાં 14 હજાર ઈલેક્ટ્રોનિક ટિકિટિંગ મશીનો છે. 44 હજાર ટ્રિપ્સ સાથે દરરોજ 34 લાખ કિલોમીટરનું સંચાલન કરે છે. દરરોજ 25.18 લાખ મુસાફરો આવજાવ કરે છે. અમદાવાદમાં 2  લાખ મુસાફરો પસાર થાય છે.

patil
https://twitter.com/CRPaatil/status/1575793629024555009

DILIP PATEL YOU TUBE
https://www.youtube.com/user/dmpatel1961/playlists[:en]Dilip Patel

Ahmedabad, 29 September 2022

In a report prepared by the Narendra Modi government in 2010, it was said that 6.75 lakh people would travel in the metro rail. But now information has come out that only 50 thousand people will travel.

If the metro public transport service of Ahmedabad is to be successful, then 10 public transport service stations will have to be connected to each other. Only then can metro rail be successful. After the introduction of BRTS, there was going to be a decrease in private vehicles, but it has increased. The same is happening even after the arrival of the metro.

There is no police protection for metro commuters. A separate police agency will have to be formed for the safety of the people. An app will have to be made for the safety of the people by creating a control room. Otherwise, by 2025, the investment of Rs 30,000 crore of Metro will fail.

10 Transportation Systems

Amdavad is the sixth largest metropolitan city in the country by population. Ahmedabad has City Bus, BRTS, ST, Indian Railways, Bullet Train, Private Travels, Taxi, Auto Rickshaw and Metro Rail. All services can be successful only when they are interlinked. There is a need for separate traffic police and ordinary police to interconnect these 10 transport systems. The way the railway police works, it can be done. Because in Ahmedabad 10 transport services carry a population of 72 lakhs and 6 lakhs passengers including outside tourists travel.

multi-modal station

Sabarmati, Kalupur, Paldi, Maninagar, Ranip, Geeta Mandir where more than one transport service is available, a ‘multi-modal hub’ will have to be made connecting all the transport services, so that pollution can be removed by reducing the number of vehicles. Can go

2 thousand police needed

At least 10 transport service stations in Ahmedabad are now set to become hotspots of illegal activity. Currently, it is a venue for pickpockets and drug dealers or sellers of everyday goods. Now all kinds of illegal activities will increase there. Gujarat Infrastructure Development Board, Gujarat Metro Rail Corporation, Ahmedabad Janmarg Limited – BRTS, AMTS, Railways will have to work with 2 thousand police commandos. Still no thoughts.

For time table and complaint, only one online app will have to be kept for 10 transports. Only then it can be given security by bringing 6 to 10 lakh passengers daily.

Future

A population of 75 lakh people in Ahmedabad is served by these 10 transport services. By 2035 the population will be 1 crore 20 lakhs. By then, driverless cars and other new transportation services will have arrived. There are 2 thousand km of roads in Ahmedabad. But 5 public transport services run on only 600 km route.

32 corridor

The construction of Ahmedabad Metro Rail and BRTS started simultaneously from 2003. Now Rs 12,925 crore has been spent in Phase-I. The first phase of the Ahmedabad Metro project has a route of 40 km on which 32 corridors will be built. The train will have 96 coaches, 129 lifts, 161 escalators and 126 entry-exit points. Where the police must be there.

passenger

Initially, each train will have three coaches with a seating capacity of 1,000 passengers. The number of passengers on the north-south corridor of the Gujarat Metro Rail is now estimated to be around 40,000. Presently, the six kilometer stretch from Vastral to Textile Park carries about 900 passengers daily. Now till Shilaj it can be increased to 4 thousand passengers in the beginning. There were going to be 4 lakh lugs from the 2010 estimate. Something new will have to be done to make Modi’s failed plan a success.

6.75 lakh passengers

In the 2010 DPR it was predicted that the stretch between Ahmedabad and Gandhinagar would cost Rs. 4,300 crore will be spent and by 2010, 6.75 lakh passengers will come in the metro daily. But after the start of two phases, it is expected that hardly 40-50 thousand passengers will be able to meet the metro daily. There are CCTV cameras for their security but there is no police.

2 thousand transport stations

Ahmedabad has 2 thousand stations connecting 10 services. Where now the police is needed for security. which is not. Four thousand policemen are needed for 16 hours of police duty. Otherwise, Ahmedabad, which has been admired for the safety of women from 1920 till today, may be infamous for the arrival of the Metro.

create police wing

For law and order, the Gujarat Metro Rail Corporation has to create a police wing and a separate police station. Because at present there is no provision for this.

Law and order has become a big problem in 9 cities including Mumbai, Delhi, Kolkata where metro rail has started. Especially anti-social elements do illegal activities at stations. Drug dealers and drug dealers have become illegal business havens.

Create Transportation for Ahmedabad

The 10 services require a single common mobility card, common app, platform and timetable for passenger ferries and taxis. The entire system of the city will have to be built in the name of ‘Transport for Ahmedabad’ and not according to the name of metro or bus companies. Ahmedabad is to have a common system like ‘Transport for Ahmedabad’, a common mobility card, a common time table and a common app.

Although Mumbai has a network of suburban trains, metros, a third of all travel is done by city buses. In Ahmedabad it is the opposite. In Ahmedabad, the city bus is the only way to stay further. Metro train will not replace it. There is no alternative to city buses . Bus facilities are to be systematically linked to Metrorail and other services.

The metro has started at hardly 40 kms with heavy traffic. Which has happened in 20 years from 2003 to today. which is very expensive.

Along with the metro stations in Ahmedabad, BRT and Ahmedabad Municipal Transport Service, ST need to be connected. By forming a good partnership with it, it can bring in more passengers. Mass transport will be successful only if Khangi can overcome the vehicle.

AMATS bus has to run till the metro station.

If Metro is to be successful then more investment will have to be made in BRTS, AMTS, Tidal Railway, ST buses. In contrast, investment in other services in Ahmedabad city has declined.

Metro will have to cooperate if AMTS and BRTS have to reduce the loss of Rs 500 crore.

Vehicles on the roads

Most of the private vehicles ply on the roads of Ahmedabad in Gujarat. 1400 people died in 3600 vehicle accidents in Ahmedabad. There are 40 lakh private vehicles. The maximum number of two wheelers in the city is 30 lakhs. Every month 15 thousand nine vehicles are registered in Ahmedabad. Which is the main cause of traffic jam. As per the vehicle scrapping policy, 19 lakh vehicles will be scrapped in Ahmedabad city-district.

400 vehicles per thousand people

The government announced in 2021 that only 700 km of roads were built in Gujarat in 5 years, while the number of vehicles increased by 68 lakh, killing 13,456 people in 30 thousand accidents in two years. 9% of the country’s vehicles are in Gujarat. Gujarat leads the country with 400 vehicles per thousand population. The number of vehicles in Gujarat has increased by 135 percent in the last ten years.

Sync like singapore city

London, Beijing, Singapore have good transport system in the world. Where there is good coordination between train and bus. Where is the Transport Police? Who records crimes himself and takes action against criminal gangs. Gujarat Metro Rail Corporation is to create a separate unit of Transport Police separate from the police department in Ahmedabad. Who has the power of law and order?

BRTS Police

BRTS has started from 2009. If the Modi government of Gujarat had said yes to former Prime Minister Manmohan Singh, today the metro train in Ahmedabad would have been like Jaipur.

Ahmedabad Janmarg Company has 275 buses. On an average 1 lakh 60 thousand passengers per day. There are 14 routes of 101 km. AJL will introduce 650 electric buses. In December 2017, 3 lakh 50 thousand passengers were traveling daily.

Buses stop at 390 stations in 19 lines of BRTS. BRTS has 143 stations on 14 routes. There are 286 automatic doors. Where the police are needed. At present, black business is being done on 110 km routes due to lack of police at police stations. For 16 hours of duty, 600 policemen are required here.

20 awards but not to the police

BRTS claims to have won 20 national and international awards for design, implementation and performance. But not a single award for safety.

BRTS

Ahmedabad Janmarg Limited Company is a company of Ahmedabad Municipal Corporation. There are total 250 buses. In which there are 186 AC buses. Although the Ahmedabad BRTS plan was presented as a lighthouse project at the United Nations Climate Change Conference, no steps have been taken to protect it. In 2010, it received the title of sustainable transport. But it is yet to prove sustainable. Awarded as India’s Best Rapid Transit Facility in 2009. But no action has been taken for law and order. Most of the neck chain robberies take place in these stations and buses.

100 defects removed but not khaki

The SEPT University of Ahmedabad has devised a route for simultaneous detection and removal of 100 defects in BRTS of Delhi and Pune and in Ahmedabad. But the government has not even started the police work yet. Which is the biggest drawback.

In 2022, a bus caught fire near Shivranji. Then the real security situation came to the fore. CNG buses often catch fire.

Passengers decreased

After 6 years in 2016, the ridership of BRTS and AMTS was reduced to 7.5 lakhs. During this period, the number of private vehicles in Ahmedabad increased by 54%. 18 lakh private vehicles increased to 25 lakh in 6 years and 30 lakh private vehicles in 2022. It is declared that people do not like to go in public transport. This can be successful only if they are protected and 10 services are integrated with each other.

The speed is 27 kmph.

There are 10 common arrangements essential for safety and traffic management. In 2015, Ahmedabad Janmarg had a loss of Rs 35 crore. 98 crore was spent on BRTS. Today there is a loss of 50 crores and an investment of 110 crores.

Ahmedabad had 8.5 lakh passengers in 2009. 7.5 lakh in 2016.

In 2011, 1 lakh 20 thousand passengers traveled daily in the 42 km network of BRTS. In 2016 it was 1 lakh 32 thousand.

20 to 22 percent of commuters used their motorcycle to take the bus

e-rickshaw

There are 1 lakh rickshaws and 20 thousand taxis in Ahmedabad.

In 2019, the municipal corporation launched 150 e-rickshaws for intra-city connectivity for BRTS passengers. Which disappeared by 2021 and again it was decided to install the same number of e-rickshaws.

AMTS

AMTS city bus started from 1940. 700 buses in 2022. There are 149 routes.

ST Corporation

Gujarat State Road Transport Corporation – 16 Divisions of GSRTC, 125 Depots, 2 There are 26 bus stations, 1,554 pickup stands, 8,703 buses. 40 thousand employees. In 8 years, 20 thousand new buses worth Rs 4 thousand crore have been bought by taking loans. There are 14 thousand electronic ticketing machines in 8200 schedules. Travels 34 lakh kms per day with 44 thousand trips. In this, 25.18 lakh passengers travel daily. 2 lakh passengers pass through Ahmedabad.

patil
https://twitter.com/CRPaatil/status/1575793629024555009

DILIP PATEL YOU TUBE
https://www.youtube.com/user/dmpatel1961/playlists[:hn]दिलीप पटेल

अहमदाबाद, 29 सितंबर 2022

नरेन्द्र मोदी सरकार ने 2010 में तैयार की गई एक रिपोर्ट में कहा था कि मेट्रो रेल में 6.75 लाख लोग सफर करेंगे। लेकिन अब जानकारी सामने आई है कि 50 हजार लोग ही यात्रा करेंगे।

अहमदाबाद की मेट्रो सार्वजनिक परिवहन सेवा को सफल होना है तो 10 सार्वजनिक परिवहन सेवा के स्टेशनों को एक दूसरे से जोड़ना होगा। तभी मेट्रो रेल सफल हो सकती है। बीआरटीएस आने के बाद निजी वाहनों में कमी आने वाली थी, लेकिन बढ़ गई है। मेट्रो आने के बाद भी ऐसा ही हो रहा है।

मेट्रो यात्रियों के लिए पुलिस सुरक्षा नहीं है। लोगों की सुरक्षा के लिए अलग से पुलिस एजेंसी बनानी होगी। कंट्रोल रूम बनाकर लोगों की सुरक्षा के लिए एक एप बनाना होगा। नहीं तो 2025 तक मेट्रो का 30 हजार करोड़ रुपये का निवेश फेल हो जाएगा।

10 परिवहन प्रणालियों

अमदावाद जनसंख्या के हिसाब से देश का छठा सबसे बड़ा महानगरीय शहर है। अहमदाबाद में सिटी बस, बीआरटीएस, एसटी, भारतीय रेलवे, बुलेट ट्रेन, प्राइवेट ट्रेवल्स, टैक्सी, ऑटो रिक्शा और मेट्रो रेल है। सभी सेवा तभी सफल हो सकती है, जब वे आपस में जुड़ें। इन 10 परिवहन प्रणालियों को एक दूसरे को जोड़ने के लिए अलग यातायात पुलिस और साधारण पुलिस की आवश्यकता है। जिस तरह से रेलवे पुलिस काम करती है उसे किया जा सकता है। क्योंकि अहमदाबाद में 10 परिवहन सेवाओं में 72 लाख की आबादी और बाहर के पर्यटकों को मिलाकर 6 लाख यात्री यात्रा करते हैं।

मल्टी-मोडल स्टेशन

साबरमती, कालूपुर, पालड़ी, कालूपुर, मणिनगर, रानिप, गीता मंदिर जहां एक से अधिक परिवहन सेवाएं मिलती हैं, सभी परिवहन सेवाओं को जोड़ने वाला एक ‘मल्टी-मोडल हब’ बनाना पडेगा, ताकि वाहनों की संख्या को कम करके प्रदूषण को दूर किया जा सके।

2 हजार पुलिस की जरूरत

अहमदाबाद में कम से कम 10 परिवहन सेवा स्टेशन अब अवैध गतिविधि के हॉटस्पॉट बनने के लिए तैयार हैं। वर्तमान में, यह जेबकतरों और ड्रग डीलरों या रोजमर्रा की वस्तुओं के विक्रेताओं के लिए एक स्थल है। अब वहां हर तरह की अवैध गतिविधियां बढ़ेंगी। गुजरात इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट बोर्ड, गुजरात मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन, अहमदाबाद जनमार्ग लिमिटेड- बीआरटीएस, एएमटीएस, रेलवे को 2 हजार पुलिस कमांडो के साथ मिलकर काम करना होगा। अभी कोई सोच भी नहीं है।

टाइम टेबल और शिकायत के लिए इसमें 10 ट्रांसपोर्ट के लिए एक ही ऑनलाइन एप रखना होगा।  तभी इसे रोजाना 6 से 10 लाख यात्रियों को लाकर सुरक्षा दी जा सकती है।

भविष्य

अहमदाबाद में 75 लाख लोगों की आबादी को इन 10 परिवहन सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। 2035 तक जनसंख्या 1 करोड़ 20 लाख हो जाएगी। तब तक, चालक रहित कारें और अन्य नई परिवहन सेवाएं आ चुकी होगी। अहमदाबाद में 2 हजार किलो मीटर सड़कें हैं। लेकिन 5 सार्वजनिक परिवहन सेवाएं केवल 600 किमी रूट पर चलती हैं।

32 कॉरिडोर

अहमदाबाद मेट्रो रेल और बीआरटीएस का निर्माण 2003 से एक साथ शुरू हुआ था। अब फेज-1 में 12,925 करोड़ रुपये खर्च किए जा चुके हैं। अहमदाबाद मेट्रो परियोजना के पहले चरण में 40 किलोमीटर का मार्ग है जिस पर 32 कॉरिडोर बनाए जाएंगे। ट्रेन में 96 कोच, 129 लिफ्ट, 161 एस्केलेटर और 126 प्रवेश-निकास बिंदु होंगे। जहां पुलीस होनी जरूरी है।

यात्री

शुरुआत में प्रत्येक ट्रेन में 1,000 यात्रियों के बैठने की क्षमता वाले तीन कोच होंगे। गुजरात मेट्रो रेल के उत्तर-दक्षिण गलियारे पर यात्रियों की संख्या लगभग 40,000 होने का अब नया अनुमान है। वर्तमान में, वस्त्राल से टेक्सटाइल पार्क तक के छह किलोमीटर के मार्ग में प्रतिदिन लगभग 900 यात्री आते हैं। अब शिलज तक शुरुआत में इसे बढ़ाकर 4 हजार यात्री आ सकते है। वहां 2010 के अनुमान से 4 लाख लग आने वाले थे। मोदी की विफल योजना को सफल बनाने के लिये नया कुछ करना पकेगा।

6.75 लाख यात्री

2010 के डीपीआर में यह भविष्यवाणी की गई थी कि अहमदाबाद और गांधीनगर के बीच खिंचाव पर रु। 4,300 करोड़ खर्च होंगे और 2010 तक 6.75 लाख यात्री रोजाना मेट्रो में आएंगे। लेकिन दो चरण शुरू होने के बाद संभावना जताई जा रही है कि मुश्किल से 40-50 हजार यात्री रोजाना मेट्रो से मिल सकेंगे। जिनकी सुरक्षा के लिए सीसीटीवी कैमरे तो हैं लेकिन पुलिस नहीं है।

2 हजार ट्रांसपोर्ट स्टेशन

अहमदाबाद में 10 सेवाओं को जोड़ने वाले 2 हजार स्टेशन हैं। जहां अब सुरक्षा के लिए पुलिस की जरूरत है। जो नहीं है। 16 घंटे की पुलिस ड्यूटी के लिए 4 हजार पुलिसकर्मियों की जरूरत होती है। नहीं तो 1920 से आज तक महिलाओं की सुरक्षा के लिए सरहाने वाला अहमदाबाद, मेट्रो के आने से बदनाम हो सकता है।

पुलिस विंग बनाएं

कानून व्यवस्था के लिए गुजरात मेट्रो रेल कॉरपोरेशन को पुलिस विंग बनानी है और अलग पुलिस थाना बनाना है। क्योंकि इसके लिए फिलहाल कोई व्यवस्था नहीं है।

मुंबई, दिल्ली, कोलकाता समेत 9 शहरों में जहां मेट्रो रेल शुरू हो गई है, वहां कानून-व्यवस्था एक बड़ी समस्या बन गई है। खासकर असामाजिक तत्व स्टेशनों पर अवैध गतिविधियां करते हैं। ड्रग डीलर और ड्रग डीलर अवैध धंधे के ठिकाने बन गए हैं।

अहमदाबाद के लिए परिवहन बनाएँ

10 सेवाओं के लिए सिंगल कॉमन मोबिलिटी कार्ड, कॉमन ऐप, प्लेटफॉर्म और यात्री फेरी और टैक्सियों के लिए समय सारिणी की आवश्यकता होती है। शहर का पूरा सिस्टम ‘अहमदाबाद के लिए ट्रांसपोर्ट’ के नाम से बनाना होगा न कि मेट्रो या बस कंपनियों के नाम के मुताबिक। अहमदाबाद को ‘अहमदाबाद के लिए परिवहन’, एक सामान्य गतिशीलता कार्ड, एक सामान्य समय सारणी और एक सामान्य ऐप जैसी सामान्य प्रणाली बनानी है।

हालांकि मुंबई में उप नगरीय ट्रेनों, महानगरों का एक नेटवर्क है, लेकिन एक तिहाई यात्रा सिटी बसों से होती है। अहमदाबाद में इसका उलटा है। अहमदाबाद में, आगे रहने के लिए सिटी बस एकमात्र है। मेट्रो ट्रेन इसकी जगह नहीं लेगी। सिटी बसों का कोई विकल्प नहीं है। बस सुविधाओं को मेट्रोरेल और अन्य सेवाओं से व्यवस्थित रूप से जोड़ा जाना है।

भारी ट्रैफिक के साथ मेट्रो मुश्किल से 40 किमी पर शुरू हुई है। जो 2003 से आज तक 20 साल में यह हुआ है। जो बहुत महंगा है।

अहमदाबाद में मेट्रो स्टेशनों के साथ, बीआरटी और अहमदाबाद नगर परिवहन सेवा, एसटी को जोड़ा जाना जरूरी है। इसके साथ अच्छी साझेदारी बनाकर यह ज्यादा यात्रियों को ला सकता है। खानगी वाहन को दूर कर सकती है तो हीं मास ट्रान्सपोर्ट सफल होगी।

मेट्रो स्टेशन तक AMATS की बस चलानी है।

मेट्रो को सफल होना है तो बीआरटीएस, एएमटीएस, टाइडल रेलवे, एसटी बसों में ज्यादा निवेश करना होगा। इसके विपरीत अहमदाबाद शहर में अन्य सेवाओं में निवेश कम हुआ है।

एएमटीएस और बीआरटीएस के 500 करोड़ रुपये के नुकसान को कम करना है तो मेट्रो को सहयोग करना होगा।

सड़कों पर वाहन

गुजरात के अहमदाबाद की सड़कों पर ज्यादातर निजी वाहन दौड़ते हैं। अहमदाबाद में 3600 वाहन हादसों में 1400 लोगों की मौत हुई। 40 लाख निजी वाहन हैं। शहर में सबसे ज्यादा दोपहिया वाहन 30 लाख हैं। अहमदाबाद में हर महीने 15 हजार नौ वाहन पंजीकृत होते हैं। जो ट्रैफिक जाम का मुख्य कारण है। वाहन स्क्रैपिंग नीति के अनुसार अहमदाबाद शहर-जिले में 19 लाख वाहनों को स्क्रैप किया जाएगा।

प्रति हजार लोगों पर 400 वाहन

सरकार ने 2021 में घोषणा की थी कि गुजरात में 5 साल में सिर्फ 700 किमी सड़कें बनीं, जबकि वाहनों की संख्या में 68 लाख की वृद्धि हुई, दो साल में 30 हजार दुर्घटनाओं में 13,456 लोगों की मौत हुई। देश के 9% वाहन गुजरात में हैं। प्रति हजार की आबादी पर 400 वाहनों के साथ गुजरात देश में सबसे आगे है। गुजरात में पिछले दस वर्षों में वाहनों की संख्या में 135 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

सिंगापुर सिटी जैसा तालमेल करो

लंदन, बीजिंग, सिंगापुर में दुनिया में अच्छी परिवहन व्यवस्था है। जहां ट्रेन और बस के बीच अच्छा तालमेल हो। परिवहन पुलिस कहां है। जो खुद अपराधों को रिकॉर्ड करता है और आपराधिक गिरोहों के खिलाफ कार्रवाई करता है। गुजरात मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन को अहमदाबाद में पुलिस विभाग से अलग परिवहन पुलिस की एक अलग इकाई बनानी है। कानून और व्यवस्था की शक्ति किसके पास है।

बीआरटीएस पुलिस

बीआरटीएस 2009 से शुरू हुआ है। गुजरात की मोदी सरकार पूर्व प्रधान मंत्री मनमोहन सींग को हाँ बोलती तो आज अहमदाबाद में मेट्रो ट्रेन जयपुर की तरह होती।

अहमदाबाद जनमार्ग कंपनी के पास 275 बसें हैं। प्रतिदिन औसतन 1 लाख 60 हजार यात्री। 101 किमी के 14 रूट हैं। एजेएल 650 इलेक्ट्रिक बसें पेश करेगी। दिसंबर 2017 में रोजाना 3 लाख 50 हजार यात्री सवारी कर रहे थे।

बीआरटीएस की 19 लाइनों में 390 स्टेशनों पर बसें रुकती हैं। बीआरटीएस के 14 रूटों पर 143 स्टेशन हैं। 286 स्वचालित दरवाजे हैं। जहां पुलिस की जरूरत है। फिलहाल 110 किलोमीटर के रूटों पर थानों पर पुलिस नहीं होने के कारण काला कारोबार हो रहा है। यहां 16 घंटे की ड्यूटी के लिए 600 पुलिसकर्मियों की जरूरत होती है।

20 पुरस्कार लेकिन पुलिस को नहीं

बीआरटीएस डिजाइन, कार्यान्वयन और प्रदर्शन के लिए 20 राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार जीतने का दावा करता है। लेकिन सुरक्षा के लिए एक भी पुरस्कार नहीं।

बीआरटीएस

अहमदाबाद जनमार्ग लिमिटेड कंपनी अहमदाबाद नगर निगम की एक कंपनी है। कुल 250 बसें हैं। जिसमें 186 एसी बसें हैं। यद्यपि अहमदाबाद बीआरटीएस योजना को संयुक्त राष्ट्र जलवायु परिवर्तन सम्मेलन में प्रकाशस्तंभ परियोजना के रूप में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन इसकी सुरक्षा के लिए कोई कदम नहीं उठाया गया है। 2010 में, इसे स्थायी परिवहन का खिताब मिला। लेकिन टिकाऊ साबित होना बाकी है। 2009 में भारत की सर्वश्रेष्ठ रैपिड ट्रांजिट सुविधा के रूप में सम्मानित किया गया। लेकिन कानून व्यवस्था के लिए कोई कार्रवाई नहीं की गई है। इन स्टेशनों और बसों में सबसे ज्यादा गले की चेन डकैती होती है।

100 दोष दूर हुए लेकिन खाकी नहीं

अहमदाबाद के एसईपीटी विश्वविद्यालय ने दिल्ली और पुणे के बीआरटीएस और अहमदाबाद में एक साथ 100 दोषों को खोजने और हटाने के लिए एक मार्ग तैयार किया है। लेकिन सरकार ने अभी तक पुलिस का काम भी शुरू नहीं किया है। जो सबसे बड़ी कमी है।

2022 में शिवरणजी के पास एक बस में आग लग गई थी। तब सुरक्षा की असली स्थिति सामने आई थी। सीएनजी बसों में अक्सर आग लग जाती है।

यात्री घटे

6 साल बाद 2016 में बीआरटीएस और एएमटीएस की राइडरशिप घटकर 7.5 लाख रह गई थी। इस दौरान अहमदाबाद में निजी वाहनों की संख्या में 54% की वृद्धि हुई। 6 साल में 18 लाख निजी वाहन बढ़कर 25 लाख और 2022 में 30 लाख निजी वाहन हो गए। यह घोषित किया जाता है कि लोग सार्वजनिक परिवहन में जाना पसंद नहीं करते हैं। यह तभी सफल हो सकता है जब उन्हें सुरक्षा दी जाए और 10 सेवाओं को एक दूसरे के साथ एकीकृत किया जाए।

गति 27 किमी प्रति घंटा है।

सुरक्षा और यातायात प्रबंधन के लिए 10 सामान्य व्यवस्थाएं अनिवार्य हैं। 2015 में अहमदाबाद जनमार्ग को 35 करोड़ रुपये का घाटा हुआ था। बीआरटीएस पर 98 करोड़ खर्च किए गए। आज 50 करोड़ का नुकसान और 110 करोड़ का निवेश है।

2009 में अहमदाबाद में 8.5 लाख यात्री थे। 2016 में 7.5 लाख।

2011 में बीआरटीएस के 42 किमी नेटवर्क में रोजाना 1 लाख 20 हजार यात्री सफर करते थे। 2016 में यह 1 लाख 32 हजार थी।

20 से 22 प्रतिशत यात्रियों ने बस लेने के लिए अपनी मोटरसाइकिल का इस्तेमाल किया

ई-रिक्शा

अहमदाबाद में 1 लाख रिक्शा और 20 हजार टैक्सी हैं।

इ। एस। 2019 में, नगर निगम ने बीआरटीएस यात्रियों के लिए इंट्रा-सिटी कनेक्टिविटी के लिए 150 ई-रिक्शा लॉन्च किए। जो 2021 तक गायब हो गया और फिर से उतनी ही संख्या में ई-रिक्शा लगाने का फैसला किया गया।

अम्ट्सो

AMTS सिटी बस की शुरुआत 1940 से हुई थी। 2022 में 700 बसें। 149 मार्ग हैं।

अनुसूचित जनजाति निगम

गुजरात राज्य सड़क परिवहन निगम – जीएसआरटीसी के 16 मंडल, 125 डिपो, 226 बस स्टेशन, 1,554 पिकअप स्टैंड, 8,703 बसें हैं। 40 हजार कर्मचारी हैं। 8 साल में 4 हजार करोड़ रुपये की 20 हजार नई बसें कर्ज लेकर खरीदी गई हैं। 8200 अनुसूचियों में 14 हजार इलेक्ट्रॉनिक टिकटिंग मशीनें हैं। 44 हजार ट्रिप के साथ प्रतिदिन 34 लाख किलोमीटर चलती है। इसमें रोजाना 25.18 लाख यात्री सफर करते हैं। अहमदाबाद से 2 लाख यात्री गुजरते हैं।

patil
https://twitter.com/CRPaatil/status/1575793629024555009 

DILIP PATEL YOU TUBE
https://www.youtube.com/user/dmpatel1961/playlists[:]