राजकोट- अहमदाबाद सेमी हाई स्पीड रेल परियोजना के लिए रूस पैसा देगा, योजना कैसी है

• विस्तार इंजीनियरिंग डिजाइन-परियोजना निष्पादन और वित्त के लिए
• रूसी रेलवे RZD अंतर्राष्ट्रीय परियोजना बनाने के लिए
• डिजाइन तैयार करने के दो साल के भीतर परियोजना को पूरा करने की गारंटी
• गुजरात सरकार के जी-राइड और रूसी रेलवे प्रोजेक्ट पर काम करेंगे

दिलीप पटेल

गांधीनगर, 13 फरवरी 2020

रूसी कंपनी गुजरात में राजकोट-अहमदाबाद सेमी हाई स्पीड रेलवे परियोजना में भाग लेने की कृपा कर रही है। इस रूसी सरकारी कंपनी ने भारत में नागपुर-सिकंदराबाद में 580 किलोमीटर हाई स्पीड रेल के लिए डीपीआर बनाई है। रूस में भी, सेंट पिट्सबर्ग से मास्को तक 625 किमी। उन्होंने लंबे हाईवे रेलवे प्रोजेक्ट को सफलतापूर्वक पूरा किया है। यह दूरी केवल 3 घंटे, 15 मिनट में काटने की गति के साथ एक हाईस्पीड रेल है।

इस रूसी उपक्रम ने भारत सरकार के रेल मंत्रालय के साथ मिलकर भारत में रेलवे आधुनिकीकरण, आधुनिक सिग्नलिंग आदि के लिए एक सहमति पत्र का सह-चयन किया है। अब वह गुजरात में सेमी हाई स्पीड रेल परियोजना के लिए जी-राइड कंपनी के साथ काम करने के लिए उत्सुक हैं।

मुम्बई में रूसी संघ के महावाणिज्यदूत श्री अलेक्सी वी सुरोत्सेव और मुख्यमंत्री विजय रुपाणी के साथ प्रधान मंत्री विजय रूपानी रूसी रेलवे आरजेडी इंटरनेशनल के व्लादिमीर फिनोव के साथ थे।

गुजरात सरकार की जी-राइड कंपनी द्वारा परियोजना की डीपीआर तैयार किए जाने के बाद, यह आश्वासन दिया गया था कि रूस का रेलवे उद्यम विस्तृत इंजीनियरिंग डिजाइन, परियोजना निष्पादन और पूर्ण वित्त के लिए गुजरात-भारत सरकार के साथ आगे बढ़ेगा।

डिजाइन तैयार होने के बाद वे 3 साल के भीतर परियोजना को पूरा करेंगे। 8 फरवरी को, गुजरात ने जी-राइड और इस रूसी उद्यम की बैठक का सुझाव दिया।

रूसी रेलवे आरजेडडी इंटरनेशनल के व्लादिमीर फिनो ने पोर्ट्स से गुजरात तक माल गलियारों के लिए रेल कनेक्टिविटी बढ़ाने के साथ-साथ यात्री रेल और मालगाड़ियों की मौजूदा गति को बढ़ाने के लिए नई परियोजनाओं में योगदान करने की इच्छा व्यक्त की। गुजरात सरकार सहयोग की संभावनाओं की जांच करने के लिए भारतीय रेलवे और केंद्र सरकार से बात करेगी।

11,300 करोड़ की लागत पर

राजकोट और अहमदाबाद के बीच 11,300 करोड़ रुपये की हाई स्पीड रेल परियोजना को 26 नवंबर, 2019 को मंजूरी दी गई थी, जिसमें लागत में भूमि अधिग्रहण लागत, स्टेशन लागत शामिल थी। सौराष्ट्र-राजकोट के यात्रियों को बुलेट ट्रेन की कनेक्टिविटी मिलेगी और पर्यटक सुबह राजकोट से रवाना होगा और शाम को मुंबई से वापस आएगा।

राष्ट्रीय राजमार्ग 47 पर या उसके साथ एक ट्रेन कॉरिडोर होगा। भूमि अधिग्रहण किया जाएगा। स्पीड 160 kph होगी। अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड कॉरिडोर पर ट्रेनें 300 किमी / घंटा से अधिक चल सकती हैं। जबकि ट्रेनें सेमी-हाई स्पीड कॉरिडोर पर 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ सकती हैं।

रूसी सरकार गुजरात सरकार के रेलवे RZD इंटरनेशनल और जी-राइड कंपनी रेल का निर्माण करेगी। डिजाइन तैयार होने के बाद वे 2 साल में प्रोजेक्ट पूरा करेंगे। गुजरात सरकार द्वारा 11,300 करोड़ रुपये खर्च किए जाएंगे। लेकिन नरेंद्र मोदी सरकार इसके लिए भुगतान नहीं करेगी।

मोदी ने पैसा और प्रोजेक्ट नहीं दिया

अहमदाबाद, वडोदरा, सूरत को भारत के प्रधान मंत्री को 300 किमी की गति वाली ट्रेन दी जाएगी, लेकिन राजकोट गुजरात सरकार की कीमत पर 160 किमी की गति वाली ट्रेन का निर्माण करेगी। अगर प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी राजकोट को प्रशिक्षित नहीं करते हैं, तो अब गुजरात सरकार रूस से ऋण लेगी। गुजरात रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन लि। जो कंपनी गुजरात सरकार की है वह सारा खर्च वहन करेगी। सौराष्ट्र के प्रवेश द्वार को जूनागढ़, जामनगर, पोरबंदर, द्वारका और सोमनाथ से भी जोड़ा जाता है। जिसकी मोदी ने मदद नहीं की।

50 मिलियन यात्री

अहमदाबाद और राजकोट शहर के बीच प्रति वर्ष लगभग 5 लाख यात्री आते हैं, यात्रियों की संख्या में साल-दर-साल 9 प्रतिशत की वृद्धि हो रही है, 2007 में, हर साल दोनों शहरों के बीच यात्रा करने वाले 19 लाख लोग थे। 2017 में, यह बढ़कर 45 मिलियन प्रति वर्ष हो गया।

देश को दिए गए राजकोट को नहीं

प्रधान मंत्री मोदी ने दिल्ली-नोएडा-आगरा-लखनऊ-वाराणसी और दिल्ली-अहमदाबाद, मुंबई-नागपुर, मुंबई-हैदराबाद, चेन्नई-मैसूर और दिल्ली-अमृतसर में छह रेल गलियारों को उच्च गति या अर्ध-पुच्छल रेल दिया है। लेकिन सौराष्ट्र के साथ जैसा अन्याय उसने अतीत में किया था, वैसा ही अन्याय अब भी जारी है।
ये छह कॉरिडोर तय किए गए हैं और डीपीआर एक साल में तैयार हो जाएगा। लेकिन राजकोट का गलियारा गुजरात के लोगों की कीमत पर महंगा होगा। केंद्र की मोदी सरकार एक पैसा देने वाली नहीं है।

राजमार्गों के बीच रेल

सड़क और भवन विभाग के साथ-साथ रेलवे प्रणाली ने सर्वेक्षण कार्य करना शुरू कर दिया है। मौजूदा 6-लेन राष्ट्रीय राजमार्ग के बीच 5 मीटर चौड़ी सड़क के डिवाइडर के बीच ट्रेनें चलेंगी। 18000 कॉलम उठाए जाएंगे। एक 8in कार ट्रेन चलेगी।

एक और विकल्प

इसके दोनों ओर ट्रैक रखने के लिए राजकोट-अहमदाबाद के बीच छह लेन का राष्ट्रीय राजमार्ग बनाया जा रहा है। एक अन्य विकल्प एक तरफ एक कॉलम बीम को उठाना है। प्रत्येक कॉलम में 7 से 8 मीटर की दूरी होगी। प्राथमिक रिपोर्ट के बाद कॉलम कितना ऊंचा और मजबूत होगा, इस बारे में प्राथमिक रिपोर्ट कब निर्धारित की जाएगी।

खतरनाक मार्ग

एक-डेढ़-व्यास का एक स्तंभ एक रेल ट्रैक होगा। ट्रेनें 160 किलोमीटर तक चलेंगी, जिसका राष्ट्रीय राजमार्गों पर चलने वाले वाहनों पर विपरीत प्रभाव पड़ेगा। अलार्म बजने के कारण वाहन के दुर्घटनाग्रस्त होने की संभावना होती है। इस खतरनाक मार्ग को चुना गया है ताकि भूमि का अधिग्रहण न किया जा सके।