अहमदावाद कि सार्वजनिक परिवहन सेवा में 10,6 लाख यात्री लेकिन पुलिस सुरक्षा नहीं

दिलीप पटेल

अहमदाबाद, 29 सितंबर 2022

नरेन्द्र मोदी सरकार ने 2010 में तैयार की गई एक रिपोर्ट में कहा था कि मेट्रो रेल में 6.75 लाख लोग सफर करेंगे। लेकिन अब जानकारी सामने आई है कि 50 हजार लोग ही यात्रा करेंगे।

अहमदाबाद की मेट्रो सार्वजनिक परिवहन सेवा को सफल होना है तो 10 सार्वजनिक परिवहन सेवा के स्टेशनों को एक दूसरे से जोड़ना होगा। तभी मेट्रो रेल सफल हो सकती है। बीआरटीएस आने के बाद निजी वाहनों में कमी आने वाली थी, लेकिन बढ़ गई है। मेट्रो आने के बाद भी ऐसा ही हो रहा है।

मेट्रो यात्रियों के लिए पुलिस सुरक्षा नहीं है। लोगों की सुरक्षा के लिए अलग से पुलिस एजेंसी बनानी होगी। कंट्रोल रूम बनाकर लोगों की सुरक्षा के लिए एक एप बनाना होगा। नहीं तो 2025 तक मेट्रो का 30 हजार करोड़ रुपये का निवेश फेल हो जाएगा।

10 परिवहन प्रणालियों

अमदावाद जनसंख्या के हिसाब से देश का छठा सबसे बड़ा महानगरीय शहर है। अहमदाबाद में सिटी बस, बीआरटीएस, एसटी, भारतीय रेलवे, बुलेट ट्रेन, प्राइवेट ट्रेवल्स, टैक्सी, ऑटो रिक्शा और मेट्रो रेल है। सभी सेवा तभी सफल हो सकती है, जब वे आपस में जुड़ें। इन 10 परिवहन प्रणालियों को एक दूसरे को जोड़ने के लिए अलग यातायात पुलिस और साधारण पुलिस की आवश्यकता है। जिस तरह से रेलवे पुलिस काम करती है उसे किया जा सकता है। क्योंकि अहमदाबाद में 10 परिवहन सेवाओं में 72 लाख की आबादी और बाहर के पर्यटकों को मिलाकर 6 लाख यात्री यात्रा करते हैं।

मल्टी-मोडल स्टेशन

साबरमती, कालूपुर, पालड़ी, कालूपुर, मणिनगर, रानिप, गीता मंदिर जहां एक से अधिक परिवहन सेवाएं मिलती हैं, सभी परिवहन सेवाओं को जोड़ने वाला एक ‘मल्टी-मोडल हब’ बनाना पडेगा, ताकि वाहनों की संख्या को कम करके प्रदूषण को दूर किया जा सके।

2 हजार पुलिस की जरूरत

अहमदाबाद में कम से कम 10 परिवहन सेवा स्टेशन अब अवैध गतिविधि के हॉटस्पॉट बनने के लिए तैयार हैं। वर्तमान में, यह जेबकतरों और ड्रग डीलरों या रोजमर्रा की वस्तुओं के विक्रेताओं के लिए एक स्थल है। अब वहां हर तरह की अवैध गतिविधियां बढ़ेंगी। गुजरात इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट बोर्ड, गुजरात मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन, अहमदाबाद जनमार्ग लिमिटेड- बीआरटीएस, एएमटीएस, रेलवे को 2 हजार पुलिस कमांडो के साथ मिलकर काम करना होगा। अभी कोई सोच भी नहीं है।

टाइम टेबल और शिकायत के लिए इसमें 10 ट्रांसपोर्ट के लिए एक ही ऑनलाइन एप रखना होगा।  तभी इसे रोजाना 6 से 10 लाख यात्रियों को लाकर सुरक्षा दी जा सकती है।

भविष्य

अहमदाबाद में 75 लाख लोगों की आबादी को इन 10 परिवहन सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। 2035 तक जनसंख्या 1 करोड़ 20 लाख हो जाएगी। तब तक, चालक रहित कारें और अन्य नई परिवहन सेवाएं आ चुकी होगी। अहमदाबाद में 2 हजार किलो मीटर सड़कें हैं। लेकिन 5 सार्वजनिक परिवहन सेवाएं केवल 600 किमी रूट पर चलती हैं।

32 कॉरिडोर

अहमदाबाद मेट्रो रेल और बीआरटीएस का निर्माण 2003 से एक साथ शुरू हुआ था। अब फेज-1 में 12,925 करोड़ रुपये खर्च किए जा चुके हैं। अहमदाबाद मेट्रो परियोजना के पहले चरण में 40 किलोमीटर का मार्ग है जिस पर 32 कॉरिडोर बनाए जाएंगे। ट्रेन में 96 कोच, 129 लिफ्ट, 161 एस्केलेटर और 126 प्रवेश-निकास बिंदु होंगे। जहां पुलीस होनी जरूरी है।

यात्री

शुरुआत में प्रत्येक ट्रेन में 1,000 यात्रियों के बैठने की क्षमता वाले तीन कोच होंगे। गुजरात मेट्रो रेल के उत्तर-दक्षिण गलियारे पर यात्रियों की संख्या लगभग 40,000 होने का अब नया अनुमान है। वर्तमान में, वस्त्राल से टेक्सटाइल पार्क तक के छह किलोमीटर के मार्ग में प्रतिदिन लगभग 900 यात्री आते हैं। अब शिलज तक शुरुआत में इसे बढ़ाकर 4 हजार यात्री आ सकते है। वहां 2010 के अनुमान से 4 लाख लग आने वाले थे। मोदी की विफल योजना को सफल बनाने के लिये नया कुछ करना पकेगा।

6.75 लाख यात्री

2010 के डीपीआर में यह भविष्यवाणी की गई थी कि अहमदाबाद और गांधीनगर के बीच खिंचाव पर रु। 4,300 करोड़ खर्च होंगे और 2010 तक 6.75 लाख यात्री रोजाना मेट्रो में आएंगे। लेकिन दो चरण शुरू होने के बाद संभावना जताई जा रही है कि मुश्किल से 40-50 हजार यात्री रोजाना मेट्रो से मिल सकेंगे। जिनकी सुरक्षा के लिए सीसीटीवी कैमरे तो हैं लेकिन पुलिस नहीं है।

2 हजार ट्रांसपोर्ट स्टेशन

अहमदाबाद में 10 सेवाओं को जोड़ने वाले 2 हजार स्टेशन हैं। जहां अब सुरक्षा के लिए पुलिस की जरूरत है। जो नहीं है। 16 घंटे की पुलिस ड्यूटी के लिए 4 हजार पुलिसकर्मियों की जरूरत होती है। नहीं तो 1920 से आज तक महिलाओं की सुरक्षा के लिए सरहाने वाला अहमदाबाद, मेट्रो के आने से बदनाम हो सकता है।

पुलिस विंग बनाएं

कानून व्यवस्था के लिए गुजरात मेट्रो रेल कॉरपोरेशन को पुलिस विंग बनानी है और अलग पुलिस थाना बनाना है। क्योंकि इसके लिए फिलहाल कोई व्यवस्था नहीं है।

मुंबई, दिल्ली, कोलकाता समेत 9 शहरों में जहां मेट्रो रेल शुरू हो गई है, वहां कानून-व्यवस्था एक बड़ी समस्या बन गई है। खासकर असामाजिक तत्व स्टेशनों पर अवैध गतिविधियां करते हैं। ड्रग डीलर और ड्रग डीलर अवैध धंधे के ठिकाने बन गए हैं।

अहमदाबाद के लिए परिवहन बनाएँ

10 सेवाओं के लिए सिंगल कॉमन मोबिलिटी कार्ड, कॉमन ऐप, प्लेटफॉर्म और यात्री फेरी और टैक्सियों के लिए समय सारिणी की आवश्यकता होती है। शहर का पूरा सिस्टम ‘अहमदाबाद के लिए ट्रांसपोर्ट’ के नाम से बनाना होगा न कि मेट्रो या बस कंपनियों के नाम के मुताबिक। अहमदाबाद को ‘अहमदाबाद के लिए परिवहन’, एक सामान्य गतिशीलता कार्ड, एक सामान्य समय सारणी और एक सामान्य ऐप जैसी सामान्य प्रणाली बनानी है।

हालांकि मुंबई में उप नगरीय ट्रेनों, महानगरों का एक नेटवर्क है, लेकिन एक तिहाई यात्रा सिटी बसों से होती है। अहमदाबाद में इसका उलटा है। अहमदाबाद में, आगे रहने के लिए सिटी बस एकमात्र है। मेट्रो ट्रेन इसकी जगह नहीं लेगी। सिटी बसों का कोई विकल्प नहीं है। बस सुविधाओं को मेट्रोरेल और अन्य सेवाओं से व्यवस्थित रूप से जोड़ा जाना है।

भारी ट्रैफिक के साथ मेट्रो मुश्किल से 40 किमी पर शुरू हुई है। जो 2003 से आज तक 20 साल में यह हुआ है। जो बहुत महंगा है।

अहमदाबाद में मेट्रो स्टेशनों के साथ, बीआरटी और अहमदाबाद नगर परिवहन सेवा, एसटी को जोड़ा जाना जरूरी है। इसके साथ अच्छी साझेदारी बनाकर यह ज्यादा यात्रियों को ला सकता है। खानगी वाहन को दूर कर सकती है तो हीं मास ट्रान्सपोर्ट सफल होगी।

मेट्रो स्टेशन तक AMATS की बस चलानी है।

मेट्रो को सफल होना है तो बीआरटीएस, एएमटीएस, टाइडल रेलवे, एसटी बसों में ज्यादा निवेश करना होगा। इसके विपरीत अहमदाबाद शहर में अन्य सेवाओं में निवेश कम हुआ है।

एएमटीएस और बीआरटीएस के 500 करोड़ रुपये के नुकसान को कम करना है तो मेट्रो को सहयोग करना होगा।

सड़कों पर वाहन

गुजरात के अहमदाबाद की सड़कों पर ज्यादातर निजी वाहन दौड़ते हैं। अहमदाबाद में 3600 वाहन हादसों में 1400 लोगों की मौत हुई। 40 लाख निजी वाहन हैं। शहर में सबसे ज्यादा दोपहिया वाहन 30 लाख हैं। अहमदाबाद में हर महीने 15 हजार नौ वाहन पंजीकृत होते हैं। जो ट्रैफिक जाम का मुख्य कारण है। वाहन स्क्रैपिंग नीति के अनुसार अहमदाबाद शहर-जिले में 19 लाख वाहनों को स्क्रैप किया जाएगा।

प्रति हजार लोगों पर 400 वाहन

सरकार ने 2021 में घोषणा की थी कि गुजरात में 5 साल में सिर्फ 700 किमी सड़कें बनीं, जबकि वाहनों की संख्या में 68 लाख की वृद्धि हुई, दो साल में 30 हजार दुर्घटनाओं में 13,456 लोगों की मौत हुई। देश के 9% वाहन गुजरात में हैं। प्रति हजार की आबादी पर 400 वाहनों के साथ गुजरात देश में सबसे आगे है। गुजरात में पिछले दस वर्षों में वाहनों की संख्या में 135 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

सिंगापुर सिटी जैसा तालमेल करो

लंदन, बीजिंग, सिंगापुर में दुनिया में अच्छी परिवहन व्यवस्था है। जहां ट्रेन और बस के बीच अच्छा तालमेल हो। परिवहन पुलिस कहां है। जो खुद अपराधों को रिकॉर्ड करता है और आपराधिक गिरोहों के खिलाफ कार्रवाई करता है। गुजरात मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन को अहमदाबाद में पुलिस विभाग से अलग परिवहन पुलिस की एक अलग इकाई बनानी है। कानून और व्यवस्था की शक्ति किसके पास है।

बीआरटीएस पुलिस

बीआरटीएस 2009 से शुरू हुआ है। गुजरात की मोदी सरकार पूर्व प्रधान मंत्री मनमोहन सींग को हाँ बोलती तो आज अहमदाबाद में मेट्रो ट्रेन जयपुर की तरह होती।

अहमदाबाद जनमार्ग कंपनी के पास 275 बसें हैं। प्रतिदिन औसतन 1 लाख 60 हजार यात्री। 101 किमी के 14 रूट हैं। एजेएल 650 इलेक्ट्रिक बसें पेश करेगी। दिसंबर 2017 में रोजाना 3 लाख 50 हजार यात्री सवारी कर रहे थे।

बीआरटीएस की 19 लाइनों में 390 स्टेशनों पर बसें रुकती हैं। बीआरटीएस के 14 रूटों पर 143 स्टेशन हैं। 286 स्वचालित दरवाजे हैं। जहां पुलिस की जरूरत है। फिलहाल 110 किलोमीटर के रूटों पर थानों पर पुलिस नहीं होने के कारण काला कारोबार हो रहा है। यहां 16 घंटे की ड्यूटी के लिए 600 पुलिसकर्मियों की जरूरत होती है।

20 पुरस्कार लेकिन पुलिस को नहीं

बीआरटीएस डिजाइन, कार्यान्वयन और प्रदर्शन के लिए 20 राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार जीतने का दावा करता है। लेकिन सुरक्षा के लिए एक भी पुरस्कार नहीं।

बीआरटीएस

अहमदाबाद जनमार्ग लिमिटेड कंपनी अहमदाबाद नगर निगम की एक कंपनी है। कुल 250 बसें हैं। जिसमें 186 एसी बसें हैं। यद्यपि अहमदाबाद बीआरटीएस योजना को संयुक्त राष्ट्र जलवायु परिवर्तन सम्मेलन में प्रकाशस्तंभ परियोजना के रूप में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन इसकी सुरक्षा के लिए कोई कदम नहीं उठाया गया है। 2010 में, इसे स्थायी परिवहन का खिताब मिला। लेकिन टिकाऊ साबित होना बाकी है। 2009 में भारत की सर्वश्रेष्ठ रैपिड ट्रांजिट सुविधा के रूप में सम्मानित किया गया। लेकिन कानून व्यवस्था के लिए कोई कार्रवाई नहीं की गई है। इन स्टेशनों और बसों में सबसे ज्यादा गले की चेन डकैती होती है।

100 दोष दूर हुए लेकिन खाकी नहीं

अहमदाबाद के एसईपीटी विश्वविद्यालय ने दिल्ली और पुणे के बीआरटीएस और अहमदाबाद में एक साथ 100 दोषों को खोजने और हटाने के लिए एक मार्ग तैयार किया है। लेकिन सरकार ने अभी तक पुलिस का काम भी शुरू नहीं किया है। जो सबसे बड़ी कमी है।

2022 में शिवरणजी के पास एक बस में आग लग गई थी। तब सुरक्षा की असली स्थिति सामने आई थी। सीएनजी बसों में अक्सर आग लग जाती है।

यात्री घटे

6 साल बाद 2016 में बीआरटीएस और एएमटीएस की राइडरशिप घटकर 7.5 लाख रह गई थी। इस दौरान अहमदाबाद में निजी वाहनों की संख्या में 54% की वृद्धि हुई। 6 साल में 18 लाख निजी वाहन बढ़कर 25 लाख और 2022 में 30 लाख निजी वाहन हो गए। यह घोषित किया जाता है कि लोग सार्वजनिक परिवहन में जाना पसंद नहीं करते हैं। यह तभी सफल हो सकता है जब उन्हें सुरक्षा दी जाए और 10 सेवाओं को एक दूसरे के साथ एकीकृत किया जाए।

गति 27 किमी प्रति घंटा है।

सुरक्षा और यातायात प्रबंधन के लिए 10 सामान्य व्यवस्थाएं अनिवार्य हैं। 2015 में अहमदाबाद जनमार्ग को 35 करोड़ रुपये का घाटा हुआ था। बीआरटीएस पर 98 करोड़ खर्च किए गए। आज 50 करोड़ का नुकसान और 110 करोड़ का निवेश है।

2009 में अहमदाबाद में 8.5 लाख यात्री थे। 2016 में 7.5 लाख।

2011 में बीआरटीएस के 42 किमी नेटवर्क में रोजाना 1 लाख 20 हजार यात्री सफर करते थे। 2016 में यह 1 लाख 32 हजार थी।

20 से 22 प्रतिशत यात्रियों ने बस लेने के लिए अपनी मोटरसाइकिल का इस्तेमाल किया

ई-रिक्शा

अहमदाबाद में 1 लाख रिक्शा और 20 हजार टैक्सी हैं।

इ। एस। 2019 में, नगर निगम ने बीआरटीएस यात्रियों के लिए इंट्रा-सिटी कनेक्टिविटी के लिए 150 ई-रिक्शा लॉन्च किए। जो 2021 तक गायब हो गया और फिर से उतनी ही संख्या में ई-रिक्शा लगाने का फैसला किया गया।

अम्ट्सो

AMTS सिटी बस की शुरुआत 1940 से हुई थी। 2022 में 700 बसें। 149 मार्ग हैं।

अनुसूचित जनजाति निगम

गुजरात राज्य सड़क परिवहन निगम – जीएसआरटीसी के 16 मंडल, 125 डिपो, 226 बस स्टेशन, 1,554 पिकअप स्टैंड, 8,703 बसें हैं। 40 हजार कर्मचारी हैं। 8 साल में 4 हजार करोड़ रुपये की 20 हजार नई बसें कर्ज लेकर खरीदी गई हैं। 8200 अनुसूचियों में 14 हजार इलेक्ट्रॉनिक टिकटिंग मशीनें हैं। 44 हजार ट्रिप के साथ प्रतिदिन 34 लाख किलोमीटर चलती है। इसमें रोजाना 25.18 लाख यात्री सफर करते हैं। अहमदाबाद से 2 लाख यात्री गुजरते हैं।

मेट्रो स्टेशन हो या वंदे भारत ट्रेन, आज यह जरूरी है कि नई पीढ़ी इनसे जुड़ी अहम बातें प्रत्यक्ष रूप से जानें। इससे जहां उनमें यह विश्वास पैदा होगा कि टेक्नोलॉजी से देश में कितनी प्रगति हो रही है, वहीं उनके अंदर Ownership की भी भावना जगेगी। pic.twitter.com/HEpeblr5NB

— Narendra Modi (@narendramodi) September 30, 2022

First view of sabarmati river from the flagoff train by @narendramodi from kalupur metro to thaltej today@MetroGujarat @EducationGujGov pic.twitter.com/xoryPBE4nc

— M Nagarajan (@mnagarajan) September 30, 2022

patil
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મારા એક એક કર્મની પાછળ ઈશ્વરના હોય આશીર્વાદ
ખોટું જે નહીં કરે, કદી નહીં ડરે: સઘળે ભીંતર હોય સંવાદ

– પ્રધાનમંત્રી શ્રી @narendramodi સાહેબ#વિકાસનો_વિશ્વાસ pic.twitter.com/7GSF0xlIzh

— C R Paatil (@CRPaatil) September 29, 2022

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