मोदी ने सरकारी कंपनी को अडानी को 2.50 करोड़ में बेचा था, सबसे पुरानी कंपनी

मोदी ने जिस सरकारी कंपनी को अडानी को 2.50 करोड़ रुपये में बेचा था, उसका बिज़नेस बढ़कर 600 करोड़ रुपये हो गया। अडानी बिज़नेस में सबसे पुरानी कंपनी का नाम और साल इस्तेमाल करते हैं। अडानी बिज़नेस में सबसे पुरानी कंपनी का नाम और साल इस्तेमाल करते हैं। अडानी ने गुजरात की सबसे पुरानी कंपनी खरीदी।

दिलीप पटेल

अहमदाबाद, 24 दिसंबर, 2025

नरेंद्र मोदी के नेतृत्व वाली गुजरात सरकार ने आखिरकार 2004 में गुजरात स्टेट एक्सपोर्ट कॉर्पोरेशन को अहमदाबाद के 3000 करोड़ रुपये के अडानी ग्रुप को 1.6 करोड़ रुपये में बेच दिया। अडानी के पास सबसे पुरानी कंपनी गुजरात एक्सपोर्ट कॉर्पोरेशन है। जो 1963 में बनी थी। इसी साल से अडानी इसे पुरानी कंपनी की तरह इस्तेमाल कर रहे हैं। 1963 मार्केटिंग के लिए एक ट्रेडमार्क जैसा बन गया है।

नरेंद्र मोदी सरकार की पहली डील अडानी को बिना ऑक्शन के सस्ते में ज़मीन देने की थी। दूसरी डील अडानी को एक ऐसी कंपनी देने की थी जो इंपोर्ट-एक्सपोर्ट का बिज़नेस करती है।

2025 में इस कंपनी का अहमदाबाद में आश्रम मार्ग पर एक बड़ा ऑफिस है। राकेश शाह, समीर मांकड़, शैशव शाह, राजी शाह, महेश्वर साहू, संदीप पारीख इसके डायरेक्टर हैं। इसका टर्नओवर 500 से 600 करोड़ और प्रॉफिट 10% है। अडानी ने इस कंपनी के तहत 3 और कंपनियां बनाई हैं। एविएशन उनमें से एक है।

एक्सपोर्ट और इंपोर्ट फैसिलिटी और ट्रेडिंग बिजनेस ऑपरेट करती है। अहमदाबाद, इंदौर, विशाखापत्तनम में ऑपरेशन और मेंटेनेंस अरेंजमेंट के तहत एयर कार्गो कॉम्प्लेक्स ऑपरेट करती है। 3 एयरपोर्ट को ग्राउंड हैंडलिंग सर्विस देती है। विशाखापत्तनम एयरपोर्ट पर ऑपरेट करती है। GSEC को फिर से स्थापित करके, अडानी ने इसे एक बहुत प्रॉफिटेबल यूनिट में बदल दिया। आज, यह प्लेटफॉर्म देश के कई एयरपोर्ट में फैले अडानी के बड़े लॉजिस्टिक्स और एयरपोर्ट बिजनेस का पिलर है।

सरकार और अडानी ग्रुप ने सोमवार को इस बारे में एक एग्रीमेंट साइन किया। हालांकि डील की सही रकम पता नहीं है, लेकिन माना जाता है कि अडानी ग्रुप ने करीब 1.6 करोड़ रुपये दिए हैं।

इकोनॉमिक टाइम्स की एक रिपोर्ट के मुताबिक, अडानी इंफ्रास्ट्रक्चर के चीफ एग्जीक्यूटिव ऑफिसर संजय गुप्ता ने इस डेवलपमेंट को कन्फर्म किया है। हालांकि, उन्होंने अधिग्रहण सौदे का विशिष्ट विवरण देने से इनकार कर दिया।

बिजनेस स्टैंडर्ड की एक रिपोर्ट के अनुसार, पहले मामले में जब राज्य सरकार ने किसी सरकारी उद्यम में अपनी पूरी हिस्सेदारी बेची है, गुजरात ने गुजरात राज्य निर्यात निगम लिमिटेड (GSEC) में अपनी 56.6 प्रतिशत हिस्सेदारी अडानी एक्सपोर्ट्स लिमिटेड को 4.50 करोड़ रुपये में बेची है। शेष हिस्सेदारी जनता के पास है।

राज्य सरकार के सभी निदेशकों को हिरासत में ले लिया गया है।
अहमदाबाद स्थित अडानी एक्सपोर्ट्स को अडानी समूह द्वारा प्रमोट किया जाता है। सरकार ने GSEC में अपनी पूरी हिस्सेदारी अडानी एक्सपोर्ट्स को बेच दी थी। मार्च में, कंपनी को अनौपचारिक रूप से प्रबंधन नियंत्रण दिया गया था।
राजेश शाह को निगम का नया प्रबंध निदेशक नियुक्त किया गया।

अडानी ने चार महीनों में निगम की लाभप्रदता में 40 प्रतिशत की वृद्धि की।
निगम अहमदाबाद हवाई अड्डे पर एयर कार्गो परिसर का संचालन करता है। एयर कार्गो परिसर से आय 70,000 रुपये प्रति दिन से बढ़कर 1 लाख रुपये हो गई। उस समय, समीर मांकड़ GSEC के निदेशक थे। अडानी ने घोषणा की कि इसका मकसद छोटे और मीडियम एंटरप्राइजेज को एक्सपोर्ट और इंपोर्ट बिजनेस को बढ़ावा देने में मदद करना है।

उस समय के इंडस्ट्रीज़ राज्य मंत्री अनिल पटेल ने घोषणा की कि वह डिसइन्वेस्टमेंट पॉलिसी पर आगे बढ़ेगी। सरकार ने भविष्य में ऐसी दूसरी कंपनियों के डिसइन्वेस्टमेंट के फायदे और नुकसान की जांच के लिए एक एक्सपर्ट कमेटी बनाई है।

कमेटी बनाई गई थी लेकिन वह कुछ और कंपनियों को बेच सकती थी।

फाइनेंस मिनिस्टर वजुभाई वाला ने घोषणा की थी कि सरकार कुछ और एंटिटीज़ में अपनी हिस्सेदारी फेज़ में बेचेगी क्योंकि घाटे में चल रही PSUs में बड़ी सरकारी हिस्सेदारी रखने का कोई मतलब नहीं है। वाला ने कहा था लेकिन किया नहीं। आज, सरकार के पास 70 कंपनियां हैं।

अहमदाबाद एयरपोर्ट का इस्तेमाल करने के लिए ज़्यादा फार्मास्यूटिकल कंपनियों को अट्रैक्ट करने के लिए, GSEC ने एयर कार्गो कॉम्प्लेक्स में ही एक असिस्टेंट ड्रग कंट्रोलर अपॉइंट किया था।

कस्टम ड्यूटी और दूसरे चार्ज के पेमेंट को आसान बनाने के लिए एक काउंटर बनाया गया था। फल, सब्जियां, फूल और फार्मास्यूटिकल्स का ट्रेड काफी बढ़ जाएगा।

एयर कार्गो कॉम्प्लेक्स की कोल्ड स्टोरेज फैसिलिटी की कैपेसिटी भी बढ़ाकर 15 टन कर दी गई है। फाइनेंशियल ईयर में, GSEC ने 5,500 करोड़ रुपये से ज़्यादा का इम्पोर्ट और एक्सपोर्ट कार्गो हैंडल किया।

गुजरात सरकार के 2004 में सरकारी कंपनी गुजरात स्टेट एक्सपोर्ट कॉर्पोरेशन (GSEC) में 56.7% हिस्सा अडानी ग्रुप को कम कीमत पर बेचने के फैसले ने राज्य के एसेट्स, किसानों के हितों और डेमोक्रेसी के बुनियादी उसूलों पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए।

GSEC को 1963 में गुजरात राज्य के एक्सपोर्ट ट्रेड को बढ़ावा देने के लिए बनाया गया था। जब 40 साल बाद 2004 में बिक्री हुई, तो इसकी कुल वैल्यूएशन सिर्फ़ ₹2.8 करोड़ थी। यह वैल्यूएशन ऑर्गनाइज़ेशन के असली एसेट्स को ध्यान में रखे बिना किया गया था।

GSEC के पास ये बहुत कीमती एसेट्स थे। अहमदाबाद एयरपोर्ट (SVPI) पर मोनोपॉली राइट्स: एयर कार्गो हैंडलिंग के लिए अकेली एजेंसी, एक बड़ा कार्गो टर्मिनल, प्राइम लोकेशन पर वेयरहाउस और ज़मीन। सूरत समेत दूसरे एक्सपोर्ट हब पर ऑफिस और लॉजिस्टिक्स नेटवर्क। परमानेंट बिज़नेस और ‘कस्टम्स कार्गो हैंडलिंग एजेंट’ जैसे लाइसेंस।

आज इस प्रॉपर्टी की सिर्फ़ ज़मीन की कीमत सैकड़ों करोड़ रुपये है। अहमदाबाद एयरपोर्ट के अंदर की ज़मीन अब अनमोल है। उस समय, इसकी कीमत बहुत कम सरकारी कीमत पर लगाई गई थी। इस इंस्टीट्यूशन की कमर्शियल वैल्यू, जिसकी कीमत 2004 में सिर्फ़ ₹2.8 करोड़ थी, इस बात का सबूत है कि यह एयर कार्गो सर्विस और इस तरह की प्रॉपर्टी में एक बड़ा प्लेयर है।

अब यह ₹500 से ₹1000 करोड़ से भी ज़्यादा हो सकता है. निजीकरण का असर किसानों और राज्य की जनहित नीतियों पर बुरा असर पड़ा. राज्य के खजाने को हमेशा के लिए नुकसान हुआ. GSEC एक फ़ायदेमंद संस्था थी. इसके बिकने से राज्य को सालाना मुनाफ़ा और डिविडेंड मिलने का ज़रिया हमेशा के लिए खत्म हो गया. GSEC किसानों को कम रेट पर कोल्ड स्टोरेज और कार्गो सर्विस दे सकती थी. जो बंद हो गया. निजी कंपनियों की ‘बाज़ार की ताकत’ जनहित से ज़्यादा ज़रूरी साबित हुई. यह अडानी ग्रुप के लिए एक रणनीतिक और आर्थिक जीत थी. इसके बाद अडानी ग्रुप तेज़ी से आगे बढ़ा. 1.6 करोड़ रुपये के मामूली निवेश ने 2004 से ही अडानी को गुजरात के एयर कार्गो मार्केट में एकाधिकार दिला दिया. एक इंटीग्रेटेड लॉजिस्टिक साम्राज्य की नींव रखी गई. 2007 में एविएशन बिज़नेस ने यात्रियों के लिए चार्टर ऑपरेशन शुरू किए. केमिकल और पेट्रोकेमिकल्स का बिज़नेस है. रूस का ‘लोन-फॉर-शेयर्स’ 1990 के दशक में, रूस के बेशकीमती तेल और मिनरल एसेट्स कुछ उद्योगपतियों को बहुत कम कीमत पर बेच दिए गए थे। नतीजतन, ‘ओलिगार्क्स’ उभरे, जिन्होंने इकोनॉमिक पावर को पॉलिटिकल पावर में बदल दिया और डेमोक्रेसी को कमजोर कर दिया। आज देश में यही हो रहा है।

अर्जेंटीना और ब्राजील में, बिना सोचे-समझे प्राइवेटाइजेशन ने पब्लिक सर्विसेज़ को महंगा कर दिया और बहुत ज़्यादा सोशल डिसअसेंट्रेशन पैदा किया। ऐसी ही स्थिति अब भारत में बन रही है।

2004 से 2025 तक के 20 सालों में, प्रॉपर्टी और उसके बिजनेस की वैल्यू सैकड़ों गुना बढ़ गई है, जिसका पूरा फायदा एक प्राइवेट ग्रुप को मिला है। जनता को उसकी दौलत के पोटेंशियल फायदों से दूर रखा गया है। डेमोक्रेसी और सोशल जस्टिस की स्टेबिलिटी के लिए, यह ज़रूरी है कि नेशनल दौलत को पब्लिक इंटरेस्ट में मैनेज किया जाए।

अगर इकोनॉमिक इनइक्वालिटी को कम करना है और पावर को डीसेंट्रलाइज करना है, तो भविष्य में सरकारी एसेट्स के प्राइवेटाइजेशन में सख्त ट्रांसपेरेंसी, इंडिपेंडेंट इवैल्यूएशन और पार्लियामेंट्री ओवरसाइट का मैकेनिज्म ज़रूरी है। गुजरात की यह घटना पूरे देश को याद दिलाती है कि आर्थिक विकास की दौड़ में लोकतंत्र के बुनियादी सिद्धांतों और आम आदमी के हितों से कभी समझौता नहीं किया जाना चाहिए। (गुजराती से गूगल अनुवाद, गुजराती देखें)