बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट में 5 साल की देरी, मोदी की बड़ी नाकामी

बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट में 5 साल की देरी, मोदी की बड़ी नाकामी

Bullet train project delayed by 5 years, Modi’s big failure

दिलीप पटेल, जनवरी 2022

सरकारी हस्तक्षेप के कारण देरी

महाराष्ट्र में अभी तक नहीं हुआ भूमि अधिग्रहण

2013 में, नरेंद्र मोदी ने बुलेट ट्रेन की घोषणा की। आज यह 8 साल का हो गया है।

4 साल पहले भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी और जापानी समकक्ष शिंजो आबे द्वारा 14 सितंबर 2017 को अहमदाबाद में आधारशिला रखी गई थी। वह भी आज 4 साल का है। बुलेट ट्रेन 2022 में शुरू होनी थी। लेकिन नहीं किया।

पूरी परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण को पूरा करने की समय सीमा दिसंबर 2018 निर्धारित की गई थी। आज तक उनकी जमीन अधिग्रहण का काम पूरा नहीं हो सका है। सरकारी तानाशाही के चलते यह प्रक्रिया 3 साल से लम्बित है।

गुजरात में जहां सिविल वर्क शुरू हो चुका है, वहां 97.6 फीसदी निजी जमीन का अधिग्रहण किया जा चुका है।

अहमदाबाद से मुंबई के बीच 508.17 किलोमीटर के क्षेत्र में चल रही बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण परियोजना में सिविल वर्क शुरू कर दिया गया है.

लेकिन राज्य में अभी 15 फीसदी जमीन का अधिग्रहण होना बाकी है. अगर गुजरात और केंद्र सरकार ने वो किया होता जो आज 2017 में किया था, तो ज्यादातर काम आज पूरे हो गए होते। लेकिन पूर्व मुख्यमंत्री विजय रूपाणी और प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ऐसा करने में सफल नहीं हुए हैं.

किसान और बेघर लोग पूरा मुआवजा चाहते थे। लेकिन ये दोनों नेता किसानों को जंत्री की कम कीमत से ज्यादा कीमत देने को तैयार नहीं थे। इसलिए देरी हो रही है।

दोनों पक्षों की किसान विरोधी नीतियों के कारण परियोजना में देरी हुई है। वहीं महाराष्ट्र में 69 फीसदी जमीन का अधिग्रहण होना बाकी है, जहां बुलेट ट्रेन की पटरी से गुजरना है. इस परियोजना के लिए अब तक 7027 करोड़ रुपये का भूमि अधिग्रहण मुआवजा दिया जा चुका है।

पूर्व राजस्व मंत्री कौशिक पटेल ने 200 करोड़ रुपये मुआवजे की घोषणा की थी। अब उसे 6,500 करोड़ रुपये का मुआवजा देना है।

मुख्यमंत्री भूपेंद्र पटेल की सरकार में गुजरात के अलावा महाराष्ट्र के किसानों को उचित मुआवजा दिया गया है. उन्होंने प्रोजेक्ट को फास्टट्रैक पर शुरू करने का भी फैसला किया है।

भारत की पहली बुलेट ट्रेन 2023 के अंत तक अहमदाबाद से मुंबई तक चलने की योजना है लेकिन भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया अभी भी जारी है।

हालांकि, नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने गुजरात के उन इलाकों में सिविल वर्क शुरू कर दिया है जहां जमीन अधिग्रहण की प्रक्रिया पूरी हो चुकी है.

बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए गुजरात और महाराष्ट्र में कुल 1025 हेक्टेयर निजी भूमि का अधिग्रहण किया गया है। जिसमें से 5535 करोड़ रुपये गुजरात के निजी भूमि मालिकों को और 1421 करोड़ रुपये महाराष्ट्र को दिए गए हैं।

महाराष्ट्र के तीन जिलों में भूमि अधिग्रहण हो रहा है और उपनगरीय मुंबई में प्रक्रिया शुरू होनी बाकी है, जहां चार हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया जाना है। हालांकि, ठाणे में 60 प्रतिशत और पालघर जिले में केवल 19 प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण किया गया है।

भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया अभी लंबित है, इसलिए सरकार को 1,000 करोड़ रुपये से अधिक खर्च करने होंगे।

केंद्र शासित प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में निगम से भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया शत-प्रतिशत पूरी हो चुकी है, जहां 7.52 हेक्टेयर भूमि के लिए 70 करोड़ रुपये का भुगतान किया जा चुका है।

गुजरात के खेड़ा में 99 हेक्टेयर और आणंद में 47 हेक्टेयर जमीन का अधिग्रहण किया गया है. भरूच में 99.81 प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण किया जा चुका है, जबकि केवल तीन भूखंडों का अधिग्रहण किया जाना बाकी है।

वडोदरा में 108 हेक्टेयर भूमि की आवश्यकता के मुकाबले 94 प्रतिशत भूमि अधिग्रहण पूरा हो चुका है। इस जिले में अभी तक 111 निजी भूखंडों का अधिग्रहण किया जाना है। वलसाड में 98 प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण किया जा चुका है और 102 भूखंड लंबित हैं। सूरत में सबसे अधिक 137 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया जाना है और उस जिले में 96 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है।

मोदी की बेतरतीब प्लानिंग, 5 साल बाद बनेगा बुलेट ट्रेन रूट का डिजाइन, कब शुरू होगी ट्रेन?

2017 में शुरू हुई मोदी की बुलेट ट्रेन परियोजना का ठिकाना अभी पता नहीं चल पाया है। मोदी ने गुजरात और लोकसभा चुनाव जीतने के लिए लोगों को भ्रमित करने के लिए अहमदाबाद से बुलेट ट्रेन चलाने की घोषणा की थी।

हालांकि 5 साल बीत चुके हैं, परियोजना के लिए कोई स्थान नहीं है। अब उनके रूट को डिजाइन करने का काम दिया जाएगा।

नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन और जापान रेलवे ट्रैक कंसल्टेंसी कंपनी के बीच समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए हैं। कंपनी वडोदरा और वापी के बीच 237 किलोमीटर लंबे बुलेट ट्रेन रूट को डिजाइन करेगी। जापानी कंपनी भारत को डिजाइन से लेकर विभिन्न वस्तुओं की डिजाइन और ड्राइंग मुहैया कराएगी।

नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया ने वडोदरा और वापी के बीच 237 किलोमीटर के रूट को मैप करने के लिए जापान रेलवे ट्रैक कंसल्टेंसी कंपनी के साथ समझौता किया है।

जापानी कंपनी और शीर्ष भारतीय अधिकारियों के बीच वर्चुअल बैठक हुई। जापानी दूतावास के अधिकारियों और जापानी रेलवे कंपनी के अधिकारियों के बीच बातचीत हुई।

मेक इन इंडिया प्रोजेक्ट के झंडे लहरा चुके हैं। 2017 में 1.08 लाख करोड़ रुपये की भारत-जापान बुलेट ट्रेन परियोजना की घोषणा की गई थी। सरकार की योजना इस बुलेट ट्रेन को अहमदाबाद-मुंबई के बीच 508 किलोमीटर तक चलाने की है।

महाराष्ट्र सरकार ने बुलेट ट्रेन ट्रैक बनाने से इनकार कर दिया है.

देरी क्यों

मोदी सरकार पहले ही गुजरात में किसानों की जमीन पर कब्जा करने के लिए पुलिस बल का इस्तेमाल कर चुकी है. व्यवस्था का दुरूपयोग करना मोदी और रूपाणी सरकार की बहुत बड़ी भूल थी। इसलिए प्रोजेक्ट में देरी हुई है।

21 किमी भूमिगत। उपरोक्त महाराष्ट्र फ्लेमिंगो अभयारण्य को कोई नुकसान नहीं हुआ है। 11 निविदाओं की लागत परियोजना की अनुमानित लागत से 90% अधिक है। महाराष्ट्र में 430 हेक्टेयर में से अब तक लगभग 100 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया जा चुका है।

गुजरात

आपको 1000 हेक्टेयर जमीन का अधिग्रहण करना होगा। 40 फीसदी जमीन एक साल पहले नहीं आई थी। सूरत, नवसारी में भूमि अधिग्रहण में देरी हुई है। 12 में से 6 स्टेशनों को सिविल कार्यों में ठेके दिए जा चुके हैं। इनमें मुंबई का अंडरग्राउंड स्टेशन भी शामिल है।

भारतीय रेलवे को अब उम्मीद है कि बुलेट ट्रेन परियोजना अक्टूबर 2028 तक पूरी तरह से चालू हो जाएगी, जिसमें अनुमानित दिसंबर 2023 की समय सीमा में पांच साल की देरी होगी।

इस प्रकार परियोजना शुरू होने के 10 वर्षों के भीतर पूरी हो जाएगी। लेकिन यह परियोजना योजना और घोषणा के 16 साल बाद होगी। मोदी ने 2013 में घोषणा की थी।

संबंधित अधिकारियों के साथ विचार-विमर्श के बाद संशोधित समय सीमा तय की गई है। जापानी कंपनियों में कम भागीदारी देखी जा रही है, जबकि बोलीदाताओं द्वारा निर्धारित दरों के कारण निविदाएं रद्द कर दी गई हैं।

भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना कई मोर्चों पर अटकी हुई है। करीब पांच साल की देरी से चल रहा है। शायद उससे भी ज्यादा देरी। गुजरात और महाराष्ट्र में किसान अपनी जमीन नहीं छोड़ रहे थे। इसका कारण सरकार की नीति थी। काम ठप हो गया।

2016 में, मोदी ने जापान के प्रधान मंत्री को अहमदाबाद साबरमती रेलवे स्टेशन पर परियोजना शुरू करने की अनुमति दी। आधारशिला रखी गई।

ऋण

508 किलोमीटर लंबे मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेलवे कॉरिडोर का निर्माण जापान के 15 साल के कर्ज से किया जा रहा है। सिस्टम को जापानी तकनीक की तर्ज पर बनाया जाएगा। अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए, जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) को परियोजना को निधि देने के लिए आवश्यक 1 ट्रिलियन में से 80 प्रतिशत का 20 साल का ऋण देना होगा। परियोजना की बाकी लागत महाराष्ट्र और गुजरात की राज्य सरकारों द्वारा वहन की जाएगी। अब यह ताला कैसे भरा जा सकता है। 300 किमी प्रति घंटे की रफ्तार वाली अगली बुलेट ट्रेन अहमदाबाद और मुंबई के बीच यात्रा के समय को काफी कम कर देगी।

सत्ता नहीं दिखा सकते मोदी

मोदी सरकार भारत की स्वतंत्रता की 75वीं वर्षगांठ के अवसर पर अगस्त 2022 तक परियोजना का कम से कम एक हिस्सा शुरू करने की इच्छुक थी। और रेलवे आधिकारिक तौर पर पुष्टि करता है कि मूल समयरेखा अभी भी लागू है। व्यवहार्यता अध्ययन के अनुसार, परियोजना को पूरा करने की लक्ष्य तिथि दिसंबर 2023 है, नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के एक प्रवक्ता ने कहा, कार्यान्वयन एजेंसी, जिसे 2016 में इक्विटी की भागीदारी के साथ स्थापित किया गया था। रेल मंत्रालय और महाराष्ट्र और गुजरात सरकारें भी हैं।

एक और सपना

भारतीय रेलवे दिल्ली और अहमदाबाद के बीच एक और हाई स्पीड रेल नेटवर्क पर विचार कर रहा है। दिल्ली-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना लगभग 886 किलोमीटर की दूरी तय करेगी और राजस्थान के जयपुर और उदयपुर से होकर गुजरेगी। हाल ही में नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉरपोरेशन (NHSRCL) ने दिल्ली-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) के लिए डेटा संग्रह और संबंधित सर्वेक्षण कार्य के लिए निविदाएँ आमंत्रित कीं। अहमदाबाद-मुंबई ट्रेन की मरम्मत नहीं हो रही है। मोदी ने एक और प्रोजेक्ट लॉन्च कर भारत की जनता के सपनों को बताना शुरू कर दिया है. जिसे कई चुनाव जीतने के लिए बांटा जाएगा।

NHSRCL, केंद्र सरकार और भाग लेने वाली राज्य सरकारों के बीच एक संयुक्त उद्यम, पहले से ही अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना पर काम कर रहा है, जो इस परियोजना को संभालेगा।