अलंग के कांटे पर गोलमाल , सालाना वजन 30 लाख टन है

गांधीनगर, 14 अक्टूबर 2023
अलंग से प्रतिदिन 10 हजार टन लौह अयस्क निकलता रहा है. मापने के लिए 127 ट्रक वजन कांटे हैं। जिसमें एक ट्रक में 1 हजार रुपये से लेकर 4 हजार रुपये तक के मवेशियों को हल्के वजन में किया जाता है। हर साल 30 लाख टन स्क्रैप ट्रकों में भरकर बाहर ले जाया जाता है। यहां जहाज तोड़ने वाले ठेकेदारों द्वारा सालाना करोड़ों रुपये की धोखाधड़ी की जा रही है। ऐसा 20 साल से चल रहा है.

ट्रक चालकों की बार-बार शिकायत के बावजूद कोई स्थाई समाधान नहीं हो रहा है। अब अमेय अलंग में जहाज़ दुर्घटना उद्योग बर्बाद हो गया है। चीन, पाकिस्तान और बांग्लादेश की तरह भारतीय गिरोह भी करोड़ों रुपये की धोखाधड़ी के लिए जिम्मेदार हैं।

चेक किए गए
भावनगर के अतिरिक्त जिला मजिस्ट्रेट द्वारा अलंग-सोसिया के 127 वे-ब्रिज का निरीक्षण किया गया। इसमें शिपब्रेकर्स के 101 वे-ब्रिज हैं। 26 तौल कांटे सार्वजनिक मार्ग-पुल हैं। इनमें से कई में ऐसी शिकायतें बार-बार होती रही हैं. तौल कांटे की जांच में किसी बिंदु पर अनियमितता पाए जाने पर सभी सामान जब्त कर लिया गया। अलंग ट्रक ट्रांसपोर्टेशन ने कहा कि ड्राइवर और ट्रक मालिक का वजन 40 से 60 किलो होने पर 2 हजार से 3 हजार तक काटे जाते हैं.

शिकायत
भावनगर के तलाजा में अलंग शिप ब्रेकिंग यार्ड में अलंग सोशिया ट्रक ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने वेयब्रिज में वजन में अनियमितता की शिकायत की। जिसके चलते टोल मेप के अधिकारियों ने अलंग सोशिया ट्रक ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के साथ मिलकर कानूनी कार्रवाई की. करोड़ों रुपये का भ्रष्टाचार किया गया है. इसलिए, अधिकारी ने अलंग सोशियो ट्रक एंड ट्रांसपोर्ट के वजन अधिकारी को प्रस्तुत करते समय अचानक कार्रवाई की।

अलंग सोसिया ट्रक ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने अलंग और सोसिया शिपब्रेकिंग यार्ड भूखंडों से माल की ट्रक लोडिंग में वजन के अंतर के कारण ट्रक लोडिंग को रोकने के लिए चेतावनी दी है।

दो बार तौल
शिपब्रेकर्स द्वारा ट्रकों में लादे गए माल को दो बार तौलना अनिवार्य है। दोनों कांटों में से जो भारी होगा उसे स्वीकार करने का निर्णय लिया गया। वजन का अंतर कई समस्याएं पैदा करता है। शिपब्रेकर्स को सूचित किया गया था लेकिन लोडिंग रोकने का निर्णय नहीं लिया गया था।

20 साल से गोलमाल
पिछले 20 वर्षों में, वजन को समायोजित किया गया है। ट्रक ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन को गांधीनगर तक नापतौल विभाग के सचिव से शिकायत करनी पड़ी।
10 साल पहले शिपब्रेकर्स द्वारा 40 से 80 किलोग्राम माल चोरी किया गया था। जिला आपूर्ति पदाधिकारी को अलंग के सभी वे-ब्रिज की जांच करने का आदेश दिया गया. इलेक्ट्रॉनिक कांटों पर पहले भी वजन बढ़ाने का आरोप लगा था। वजन में अंतर या कम वजन होने पर डिलीवरी के समय ट्रक के किराये से 1 हजार से 4 हजार रुपये तक काटे जाते हैं.

20 से 80 किलो तक की धोखाधड़ी
शिपब्रेकिंग प्लाट से सामान लादा जाता है, कांटा होने के बाद बाहर अन्य कांटों पर भी उसका वजन किया जाता है। एक  ट्रक में, दोनों कांटों में 20 से 80 किलो वजन का अंतर है। जहाज तोड़ने वालों द्वारा भारी वजन के हिसाब से बिल बनाया जाता है।

जैसा कि ज्ञात है, ऐसी समस्या ट्रक-ट्रांसपोर्टरों को पिछले 20 वर्षों से झेलनी पड़ रही है। ट्रक मालिकों और जहाज तोड़ने वालों के बीच कभी-कभी टकराव भी होता है। लेकिन इसका स्थाई समाधान आज तक नहीं किया जा रहा है।

रोज़गार
अलंग में 60,000 से अधिक कर्मचारी कार्यरत हैं। 11 किलोमीटर के समुद्र तट पर जहाज तोड़ने का उद्योग है।

यार्ड
2014 में, अलंग में 100 यार्ड फलफूल रहे थे, अब लगभग 50 भेड़ यार्ड हैं। जहाज़ के समुद्र तट 9 वर्षों में ढह गए हैं। टन स्टील रुपये में खरीदा गया। 25 हजार का मुनाफा हुआ. अब यह अंतर कम हो गया है.

चीन के कारण मंदी
चीन अंतरराष्ट्रीय बाजार में सस्ते दाम पर स्टील बेच रहा है. इस वजह से अलंग के रिसाइकल्ड स्टील की मांग नहीं है. इस वजह से पिछले दो साल में अलंग में शुरू हुए आधे से ज्यादा स्क्रैप यार्ड बंद हो गए हैं. अलंग शिपयार्ड का अरब सागर क्षेत्र में सीधा 70 फीसदी जहाज तोड़ने का कारोबार था, जो अब खत्म हो चुका है. चीन ने पिछले एक साल में 937 मिलियन टन स्टील बेचा। अलंग में 275 जहाज़ दुर्घटनाएँ हुईं। अब कम आता है.

जहाज में बड़ी कमी
2010-11 में अलंग में 357 जहाज़ के टुकड़े हुए जबकि 2009-10 में 348 जहाज़ों के टुकड़े हुए। 2011-12 में 415 जहाजों को नष्ट कर दिया गया। गुजरात के भावनगर जिले के अलंग में एशिया का सबसे बड़ा जहाज तोड़ने वाला यार्ड एक दशक से भी अधिक समय में अपने सबसे कम कारोबार पर है, 2021-22 में 152, 2020-21 में 139, 2019-20 में 141, 2018-19 में 170, 2017 में 170- पिछले छह वर्षों में 18.166 जहाज, जबकि 2016-17 में 195।

2020 में, अलंग शिप ब्रेकिंग यार्ड ने 196 जहाजों का पुनर्चक्रण किया। 2023 में भी बड़ी कमी देखने को मिल रही है.

टन भार
हालाँकि, अलंग के 173 स्लॉट में टन भार 2009-10 में 29.6 लाख टन से घटकर 28 लाख टन हो गया। टन भार में गिरावट अधिक जहाजों के टूटने के बावजूद जहाजों के छोटे आकार के कारण थी। शिप रिसाइक्लर्स इंडस्ट्रीज एसोसिएशन (राश्रय) के अनुमान के मुताबिक, कुल स्क्रैप टन भार बढ़कर 30 लाख टन हो गया।

अलंग में हर साल लगभग 25 से 30 लाख टन स्टील का उपयोग रीसाइक्लिंग के लिए किया जाता था। जिसे भावनगर के अलावा महाराष्ट्र और पंजाब में भेजा जाता था।

800 दुकानें
टीवी, फ्रिज, क्रॉकरी, कालीन और फर्नीचर जैसी लक्जरी वस्तुएं बड़े पैमाने पर आती हैं। यार्ड के बाहर लगभग 800 से अधिक दुकानें इस प्रकार के व्यापार में शामिल हैं।

अलंग
1912 से यह उद्योग कलकत्ता और मुम्बई में था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद मध्य पूर्व के देशों में तेल उत्पादकता में वृद्धि हुई उन्हें ले जाने के लिए उपयोग किए जाने वाले विशाल टैंकरों से इस उद्योग को बढ़ावा मिला। 1970 के दशक में पश्चिमी देशों में भेड़ तोड़ने के उद्योग में तेजी देखी गई। 1980 के दशक में पहली वैश्विक आर्थिक मंदी के कारण भी उद्योग में तेजी आई। पश्चिमी देशों के विकास में आई तेजी के परिणामस्वरूप यह उद्योग एशियाई देशों की ओर स्थानांतरित हो गया। भारत में भेड़ तोड़ने के उद्योग में वृद्धि ने एक ऐसी जगह के चयन को मजबूर किया जहां भेड़ तोड़ने के लिए सभी सुविधाएं थीं और फिर अलंग को चुना गया। बाद में भेड़ तोड़ने का उद्योग नए अवतार के साथ गुजरात के अलंग में विकसित हुआ। अलंग में पहला जहाज, एमवी कोटा तेनजोंग, 13 फरवरी 1983 को तट पर पहुंचा।

अलंग शिप ब्रेकिंग यार्ड को दुनिया का सबसे बड़ा शिप ब्रेकिंग यार्ड होने का दावा किया जाता है, जहां दुनिया भर से बड़ी संख्या में सेवानिवृत्त माल और मालवाहक जहाज आते हैं।

1983 में अपनी स्थापना के बाद से, शिपयार्ड की कुल संपत्ति 110.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर होने का अनुमान है। 4.5 मिलियन प्रकाश विस्थापन टन भार (एलडीटी) की कुल क्षमता के साथ 14 किलोमीटर (8.7 मील) तट पर 183 जहाज तोड़ने वाले यार्ड की एक अलग सुविधा थी।
जापानी अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी ने सुधार के लिए 76 मिलियन डॉलर का आसान ऋण लिया है और गुजरात मैरीटाइम बोर्ड ने 35 मिलियन डॉलर का ऋण लिया है।