मौसम की मार झेलने वाली सड़कें गुजरात में बनेगी

बारिश और भूस्खलन से होने वाले बड़े नुकसान को रोका जाएगा

अहमदाबाद, 24 अक्टूबर 2025
राज्य की 271 किलोमीटर लंबी 20 सड़कों को जलवायु-अनुकूल और नई तकनीक से युक्त बनाने के लिए 1147 करोड़ रुपये खर्च किए जाएँगे।

जलवायु-अनुकूल और नई तकनीक से समृद्ध सड़कों के निर्माण में, अपशिष्ट प्लास्टिक, व्हाइट टॉपिंग, जियो ग्रिड और ग्लास ग्रिड, सीमेंट या स्थिरीकरण, फ्लाई ऐश, हरित तकनीक जैसी नई तकनीकों का उपयोग करके अधिक टिकाऊ और मज़बूत, जीवन-चक्र लागत-बचत और पर्यावरण-अनुकूल सड़कें बनाई जाएँगी।

सड़क अवसंरचना को जलवायु-अनुकूल बनाने के लिए, जलवायु-अनुकूल सड़कें बनाई जाएँगी। इनका विवरण एकत्र किया जाएगा और जलवायु अनुकूलन के लिए भारी निवेश किया जाएगा। जिसमें खतरों की सूची, संवेदनशीलता मानचित्रण, खतरों का मानचित्रण और खतरों के आकलन के साथ-साथ उनकी गंभीरता का अध्ययन किया जाएगा।

भूस्खलन के खतरों के क्षेत्रीकरण मानचित्र तैयार करने के लिए दिशानिर्देश होने चाहिए। सर्वेक्षण और स्थलाकृतिक सर्वेक्षण, भूवैज्ञानिक मामलों का अध्ययन करना होगा। डीपीआर तैयार करना होगा। जिसमें कार्बन उत्सर्जन की गणना की जाती है।
भूवैज्ञानिक, जलविज्ञान और भू-आकृति विज्ञान मानचित्र तैयार करने के लिए भू-तकनीकी जाँच करनी होगी।
भूवैज्ञानिक रूप से अस्थिर सामग्री या ढलान; मलबे के प्रवाह के अधीन खड़ी धाराओं को पार करते हुए सड़कें बनानी होंगी।
नदी तट पर पुलों, पुलियों, जलविज्ञान या सड़कों के निकट की भेद्यता का आकलन।

भूस्खलन, चट्टान गिरने वाले क्षेत्र, आर्द्रभूमि, संतृप्त मिट्टी, नदी तट कटाव का अध्ययन करना होगा। संभावित भूस्खलन के लिए सभी ढलानों का आकलन करना होगा।

जैव-अभियांत्रिकी और जैव-प्रौद्योगिकी को अपनाना पर्यावरणीय और आर्थिक दृष्टि से उचित है। जिसमें ढलान परिवर्तन, अंडरकटिंग, ढलान की शक्ति में परिवर्तन, आघात और कंपन भूवैज्ञानिक विशेषताओं और जलविज्ञान स्थितियों का अध्ययन किया जाता है।

50% से अधिक इंजीनियरिंग कट ढलान विफल हो जाते हैं। मृदा अपरदन रोकथाम, तटबंध संरक्षण और ढलान डिजाइन को पर्यावरण के अनुकूल बनाना होगा। प्रतिकूल भूजल स्थितियों के कारण सड़कें टूट जाती हैं।

सड़कों की स्थिरता के लिए एक कुशल जल निकासी प्रणाली का निर्माण करना आवश्यक है। पानी के विनाशकारी बल या वेग को रोकना होगा। इसके लिए नाले, पुलिया या खुली बहने वाली सतहें बनानी होंगी।
इसलिए, जलग्रहण क्षेत्र की ढलान, वनस्पति आवरण, जल की तीव्रता, अवधि और तूफानी वर्षा व बादल फटने की घटनाओं का अध्ययन करना आवश्यक है।

मलबे और गाद से नालियों के जाम होने के कारण पुलियाएँ अधिकतर विफल हो जाती हैं।

अन्य व्यय
सरकार गुजरात में बुनियादी ढाँचा विकास-सड़क नेटवर्क के माध्यम से 124 कार्यों के लिए 7737 करोड़ रुपये का निवेश करेगी।
भारी यातायात वाली सड़कों को सुगम, सुरक्षित और तेज़ बनाने के लिए, 5576 करोड़ रुपये की लागत से 809 किलोमीटर लंबे 9 गरवी गुजरात हाई स्पीड कॉरिडोर का निर्माण किया जाएगा।
तेज़ गति से वाहन चलाने के लिए 12 सड़कों का निर्माण किया जाना था।

9 तेज़ मार्ग
बगोदरा – धंधुका – बरवाला – बोटाद की 92.23 किलोमीटर लंबाई के लिए, रु. 67.43 करोड़,
बोटाद – ढासा – चावंड – अमरेली – बगसरा – बिल्खा – मेंदारडा 67.30 किमी। रु. 158 करोड़.
मेंदरदा-केशोद-मांगरोल 48.55 कि.मी. रु. 81.38 करोड़. उंझा-पाटन-सिहोरी-देवदार-भाभर 105 किमी सड़क रु. 858 करोड़.
कर्जन – दाभोई – बोडेली 71.10 किमी। रु. 331 करोड़.
देहगाम-बयाद-लुनावाडा-संतरामपुर-झालोद 167.54 किमी. रु. 1514 करोड़.
अहमदाबाद – हरसोल – गंभोई – विजयनगर 143 कि.मी. रु. 640 करोड़.
रु. संतरामपुर-मोरवा हदफ-संतरोड के 50 किमी के लिए 862 करोड़।
रु. संतरोड-देवगढ़ बारिया-छोटा उदेपुर के 64 किलोमीटर के लिए 1063 करोड़ रुपये स्वीकृत किए गए हैं।

सड़क सतह सुधार के 79 कार्यों में से 803 किलोमीटर पर 986 करोड़ रुपये खर्च किए जाएंगे।