अहमदाबाद मेट्रो रेल

अहमदाबाद, 5 नवम्बर 2023

अहमदाबाद के 21 किलोमीटर लंबे गलियारे में नदी के ऊपर और शहर के नीचे भी मेट्रो ट्रेनें चलती हैं। जबकि नॉर्थ-साउथ कॉरिडोर वासना एपीएमसी से मोटेरा गांव तक 18.87 किमी है.. इस रूट पर 15 मेट्रो स्टेशन आएंगे।

मेट्रो ट्रेन का पहला चरण 40 किमी का है, जिसमें पूर्व और पश्चिम और उत्तर, दक्षिण इन दो कॉरिडोर पर मेट्रो ट्रेन चलेगी। गौरतलब है कि इस चरण-1 में 32 स्टेशनों को शामिल किया गया है। जबकि ईस्ट-वेस्ट कॉरिडोर 21.16 किमी के क्षेत्र को कवर करता है, इस कॉरिडोर में थलतेज गांव से वस्त्राल अपैरल पार्क तक शामिल है, जिसमें 17 स्टेशन हैं, यह कॉरिडोर 18.87 किमी लंबा है।

साल 2019 में मेट्रो फेज 1 का शुरुआती चरण शुरू हुआ. आश्रम रोड रेलवे लाइन के ऊपर 8.5 किमी का मार्ग है। गांधीग्राम देश का पहला स्टेशन है जहां मेट्रो और ब्रॉडगेज एक साथ हैं। मेट्रो ट्रेन शाहपुर दरवाजा से कांकरिया पूर्व तक 6.5 किमी भूमिगत है।

अहमदाबाद मेट्रो रेल परियोजना चरण-I का विवरण

कुल लम्बाई – 40.03 किमी

कार्य लंबाई – 6.50 किमी

उद्घाटन लंबाई – 32.14 किमी

शेष लंबाई- 1.39 किमी

कुल स्टेशन – 32

ऑपरेटिंग स्टेशन – 6

जिन स्टेशनों का उद्घाटन किया जा रहा है- 23

शेष स्टेशन-3

कुल डिपो – 02

वर्किंग डिपो – 01

डिपो का उद्घाटन – 01

शेष डिपो – 00

शेष 1.39 किमी और ऊपर उल्लिखित 3 स्टेशन, जिनके लिए भूमि देर से अधिग्रहित की गई थी, का कार्य प्रगति पर है। जिसे फरवरी/मार्च 2023 में पूरा करने का लक्ष्य है।

अहमदाबाद मेट्रो रेल परियोजना चरण- I में दो गलियारे हैं।

पूर्व-पश्चिम गलियारा

कुल लम्बाई – 20.91 किमी

कार्य लंबाई – 6.50 किमी

उद्घाटन लंबाई – 13.30 किमी (भूमिगत के साथ – 6.5 किमी)

शेष लंबाई- 1.39 किमी

कुल स्टेशन – 17

ऑपरेटिंग स्टेशन – 06

उद्घाटन किये जा रहे स्टेशन- 09

उन्नत – 06

भूमिगत – 03

शेष स्टेशन – 02

कुल डिपो – 01 (परिधान पार्क डिपो)

वर्किंग डिपो – 01

डिपो का उद्घाटन किया जा रहा है- 00

उत्तर-दक्षिण गलियारा (ऊंचा)

कुल लंबाई – 19.12 किमी (18.84 किमी मुख्य मार्ग + 0.28 पॉकेट लाइन)

कार्य की लंबाई – 0.00 किमी

उद्घाटन लंबाई – 18.84 किमी

शेष लम्बाई – 0.00 कि.मी

कुल स्टेशन – 15 (ऊंचे)

ऑपरेटिंग स्टेशन – 00

जिन स्टेशनों का उद्घाटन किया जा रहा है- 14

शेष स्टेशन – 01

कुल डिपो – 01 (ग्यासपुर डिपो)

वर्किंग डिपो – 00

डिपो का उद्घाटन – 01

स्टेशनों के नाम

पूर्व-पश्चिम गलियारा

1. वस्त्राल ग्राम स्टेशन

2. निरंत क्रॉस रोड

3. वस्त्राल

4. रबारी कॉलोनी

5. अमराईवाड़ी

6. परिधान पार्क

7. कांकरिया पूर्व

8. कालूपुर रेलवे स्टेशन

9. घिकांटा

10. शाहपुर

पुराना उच्च न्यायालय (विनिमय)

11. एसपी स्टेडियम

12. कॉमर्स सिक्स रोड

13. गुजरात विश्वविद्यालय

14. गुरुकुल रोड

15. दूरदर्शन केन्द्र

16. थालातेज

17. थलातेज गांव

उत्तर-दक्षिण गलियारा

1. मोटेरा

2. साबरमती

3. एईसी

4. साबरमती रेलवे स्टेशन

5. रानीप

6. वाडगे

7. विजयनगर

8. उस्मानपुरा

9. पुराना उच्च न्यायालय

10. गांधीग्राम

11. पालडी

12. श्रेय

13. राजीवनगर

14. जीवराज

15. एपीएमसी

उनके बीच चल रहे स्टेशन

पूर्व-पश्चिम गलियारा

1. वस्त्राल ग्राम स्टेशन

2. निरंत क्रॉस रोड

3. वस्त्राल

4. रबारी कॉलोनी

5. अमराईवाड़ी

6. परिधान पार्क

इनमें उद्घाटन किये जा रहे 23 स्टेशनों और 32.1 किमी का विवरण:

पूर्व-पश्चिम गलियारा (परिधान पार्क से थालातेज तक)

1. कालूपुर रेलवे स्टेशन

2. घिकांटा

3. शाहपुर

पुराना उच्च न्यायालय (विनिमय)

4. एसपी स्टेडियम

5. कॉमर्स सिक्स रोड

6. गुजरात विश्वविद्यालय

7. गुरुकुल रोड

8. दूरदर्शन केन्द्र

9. थालातेज

उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर (ग्यासपुर डिपो से मोटेरा)

1. मोटेरा

2. साबरमती

3. एईसी

4. रानीप

5. वेज

6. विजयनगर

7. उस्मानपुरा

8. पुराना उच्च न्यायालय

9. गांधीग्राम

10. पालडी

11. श्रेयस

12. राजीवनगर

13. जीवराज

14. एपीएमसी

निर्माण कार्य के विभिन्न चरण:

मृदा जांच/सत्यापन
डीडीसी द्वारा डिज़ाइन प्रदर्शन
उपयोगिता पहचान (पानी, केबल, सीवर लाइनें आदि)
उपयोगिता स्थानांतरण
पाइल फ़ाउंडेशन
टोपी का ढेंर
घाट
पियर कैप
बीयरिंग
गर्डर्स (बॉक्स गर्डर्स, आई गर्डर्स और स्टील गर्डर्स)
डेक स्लैब
रेलिंग
ट्रैक/रेल
तीसरी रेल
सिग्नलिंग
दूरसंचार
एएफसी
PSD
के स्टेशन

ऊंचे और भूमिगत स्टेशनों में तीन स्तर होते हैं।

ऊंचे स्टेशनों पर सड़क का स्तर नीचे और कॉन्कोर्स स्तर और प्लेटफार्म का स्तर ऊपर होता है।

भूमिगत स्टेशनों के शीर्ष पर सड़क का स्तर और उसके नीचे कॉन्कोर्स स्तर और प्लेटफ़ॉर्म स्तर होता है।

सड़क/सड़क स्तर

सड़क के स्तर पर प्रवेश/निकास, पार्किंग, ड्रॉप ऑफ जोन, फुटपाथ आदि हैं।

प्रवेश/निकास आमतौर पर सड़क के दोनों ओर होता है, ताकि पैदल यात्री आसानी से प्रवेश कर सकें और वाहन यातायात के साथ संघर्ष को कम कर सकें।

प्रवेश/निकास में यात्रियों की सुविधा के लिए सीढ़ियाँ, लिफ्ट और एस्केलेटर उपलब्ध कराए गए हैं।

सड़क के स्तर पर लिफ्टों के पास रैंप का निर्माण किया गया है जिन्हें विकलांग व्यक्तियों के उपयोग के अनुरूप डिजाइन किया गया है।

प्रत्येक स्टेशन को विकलांग यात्रियों की सुरक्षित और आरामदायक यात्रा के लिए प्रासंगिक मानदंडों के अनुसार उचित रैंप, लिफ्ट/लिफ्ट, स्पर्शनीय (चेतावनी और दिशात्मक) आदि के साथ डिजाइन किया गया है।

कॉनकोर्स लेवल

स्टेशन के समीप भुगतान और अवैतनिक क्षेत्रों को अलग किया जाता है।

यात्री अनपेड एरिया से टिकट खरीदते हैं और पेड एरिया में प्रवेश करते हैं, जहां से वे प्लेटफॉर्म पर जाकर ट्रेन में चढ़ सकते हैं।

कॉनकोर्स पर टिकट कार्यालय, सिस्टम रूम, स्टेशन नियंत्रण कक्ष, शौचालय आदि का निर्माण किया गया है।

प्लेटफार्म स्तर

ऊँची प्लेट

फॉर्म मौसम, प्रकाश व्यवस्था और वेंटिलेशन को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। प्लेटफार्म स्क्रीन दरवाजे, दिशात्मक फर्श, आपातकालीन टेलीफोन, सार्वजनिक पता प्रणाली (पीएएस), यात्री सूचना प्रदर्शन प्रणाली (पीआईडीएस) आदि जैसी सुविधाएं; यात्रियों की सुरक्षा के लिए प्लेटफॉर्म पर उपलब्ध कराए गए हैं।

रास्ता

अहमदाबाद मेट्रो रेल परियोजना नेटवर्क के तहत गलियारे के लिए दो प्रकार की ट्रैक संरचनाएं प्रदान की गई हैं। सामान्य बैलेस्ट ट्रैक (कार्यशालाओं के अंदर, निरीक्षण लाइनों और वॉशिंग प्लांट लाइनों को छोड़कर) डिपो में बिछाया जाता है, जबकि बैलास्टलेस ट्रैक वायाडक्ट्स और सुरंगों के अंदर बिछाया जाता है। पूरे ट्रैक को LWR/CWR के साथ जोड़ रहित बनाया गया है।

गेज – मानक गेज (1435 मिमी)

ट्रेन की परिचालन गति – 80 किमी प्रति घंटे तक

ट्रेन की औसत गति – 35 किमी प्रति घंटा

प्रमुख निर्माण कार्य:

ब्रैकट निर्माण (सीएलसी):

सीएलसी का निर्माण थलतेज क्रॉस रोड जंक्शन पर संतुलित कैंटिलीवर ब्रिज विधि द्वारा किया गया है। इसकी कुल लंबाई 165 मीटर है। इसमें 45 मीटर के 2 स्पैन और 75 मीटर का एक स्पैन है।

नदी पुल निर्माण:

साबरमती नदी पर 263 मीटर लंबा नदी पुल बनाया गया है। इसमें कुल 6 स्पैन हैं और प्रत्येक स्पैन की लंबाई 43.8 मीटर (लगभग) है। निर्माण पाइल फाउंडेशन विधि से किया गया।

भूमिगत सुरंग:

4 भूमिगत मेट्रो स्टेशनों का निर्माण ट्विन टीबीएम बोर टनल, एनएटीएम ट्विन टनल, ट्विन बॉक्स पुशिंग टनल, कट और कवर बॉक्स रैंप, ओपन रैंप और अंडरग्राउंड सेक्शन में कट और कवर के माध्यम से टॉप डाउन एप्रोच और बैलेंस का उपयोग करके कनेक्ट किया गया है।
सेक्शन ट्विन बोर्ड टनल की लंबाई – 4098 मीटर,
जुड़वां एनएटीएम सुरंगें – 1073 मीटर,
ट्विन बॉक्स पुशिंग – 331 मीटर,
NATM का उपयोग करते हुए कुल 17 क्रॉस पैसेज

वेब गर्डर खोलें:

अहमदाबाद-दिल्ली रेलवे लाइन पर 73 मीटर लंबा और 12 मीटर चौड़ा एक ओपन वेब गर्डर का निर्माण किया गया है। गर्डर का कुल वजन 850 मीट्रिक टन है। गर्डर को चिमनभाई ब्रिज के पास दो विंच मशीनों का उपयोग करके 250 मिमी प्रति मिनट की गति से लॉन्च किया जाता है।

सिस्टम के विभिन्न भाग

स्वचालित किराया संग्रहण (एएफसी)
प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन डोर (PSD)
ट्रेन (रोलिंग स्टॉक)
सिग्नलिंग
दूरसंचार
ट्रैक्शन/बिजली आपूर्ति
लिफ्टों
एस्केलेटर
अग्निशमन
एचवीएसी (हीट, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग)
ई एंड एम (इलेक्ट्रिकल एवं मैकेनिकल)
180 केवीए डीजी सेट
2 x 20 केवीए यूपीएस बैटरी
कर्षण/विद्युत आपूर्ति प्रणाली:
मेट्रो प्रणाली को चलाने के लिए ऊर्जा का स्रोत बिजली है। इसका उपयोग ट्रेनों, स्टेशन सेवाओं, कार्यशालाओं, डिपो और बुनियादी ढांचे को चलाने के लिए किया जाता है। अहमदाबाद मेट्रो चरण-1 को चार आरएसएस (रिसीविंग सबस्टेशन) में विद्युत आपूर्ति प्राधिकरण के संबंधित जीएसएस (ग्रिड सबस्टेशन) से 132 केवी वोल्टेज स्तर पर विद्युत शक्ति प्राप्त होती है।

आरएसएस में 132 केवी बिजली की आपूर्ति को तेल ठंडा बिजली ट्रांसफार्मर का उपयोग करके 33 केवी तक ले जाया जाता है और फिर 33 केवी केबलों के माध्यम से वियाडक्ट्स/सुरंगों के माध्यम से सहायक और कर्षण सबस्टेशनों तक, 750 वी डीसी कर्षण आपूर्ति और सहायक सेवाओं के लिए 415 वी एसी में वितरित किया जाता है।

750 V DC प्रणाली ट्रेन को शक्ति प्रदान करने के लिए तीसरी रेल प्रणाली का उपयोग करती है।

तीसरी रेल 15 मीटर लंबाई में बनाई गई है, जो विशेष स्प्लिस जोड़ों द्वारा एक साथ जुड़ी हुई है।

प्रत्येक स्टेशन पर डीजी सेट और यूपीएस बैटरी की व्यवस्था की गई है।

सिग्नलिंग प्रणाली:
संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) प्रणाली पर आधारित सतत स्वचालित ट्रेन नियंत्रण (सीएटीसी) प्रणाली के साथ कैब सिग्नलिंग प्रणाली

ट्रेन नियंत्रण प्रणाली:
स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली (एटीपी)
स्वचालित ट्रेन संचालन (एटीओ) प्रणाली
स्वचालित ट्रेन पर्यवेक्षण (एटीएस) प्रणाली
एक्सल काउंटर सिस्टम (सेकेंडरी डिटेक्शन)
दूरसंचार प्रणाली:
फाइबर ऑप्टिक ट्रांसमिशन सिस्टम
टेट्रा रेडियो सिस्टम
टेलीफोन एक्सचेंज प्रणाली
सार्वजनिक उद्बोधन प्रणाली (पीएएस)
यात्री सूचना प्रदर्शन प्रणाली (पीआईडीएस)
क्लोज्ड सर्किट टेलीविज़न सिस्टम (सीसीटीवी)
अभिगम नियंत्रण और घुसपैठिए का पता लगाने वाली प्रणाली (एसीआईडी) के साथ एकीकृत प्रणाली।
सेंट्रल डिजिटल रिकॉर्डिंग सिस्टम (सीडीआरएस)
प्रति स्टेशन लगभग 30 फोन कनेक्शन के साथ एक आईपी पीबीएक्स टेलीफोन प्रणाली।
प्रत्येक ट्रेन में एक रेडियो और 300 हाथ से पोर्टेबल रेडियो के साथ टेरेस्ट्रियल ट्रंक रेडियो (TETRA)।
उचित संग्रहण प्रणाली:
स्वचालित प्रवेश/निकास द्वार
टीओएम (टिकट कार्यालय मशीन)
टीवीएम (टिकट वेंडिंग मशीन)
आरसीएम (रिचार्ज कार्ड मशीन)
प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन डोर:
ऊंचाई वाले स्टेशनों पर पूरी तरह से स्वचालित आधी ऊंचाई (1.7 मीटर) प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन गेट प्रदान किए जाते हैं और भूमिगत स्टेशनों पर पूरी ऊंचाई वाले प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन गेट (2.1 मीटर) स्थापित किए जाते हैं।

ट्रेन का विवरण (रोलिंग स्टॉक)।

32 ट्रेन सेट,
96 ट्रेन कोच
लंबाई – 22.6 मीटर
चौड़ाई – 2.90 मी
ऊँचाई – 3.98 मीटर
प्रत्येक ट्रेन में 3 कोच हैं। प्रत्येक स्टेशन को भविष्य की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए 6-कोच वाली ट्रेनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। ट्रेन स्टेनलेस स्टील से बनी है।

ट्रेन के अंदर यात्रियों को दी जाने वाली अन्य सुविधाएं:

यात्री आपातकालीन अलार्म – 12 नग।

यात्री सूचना प्रणाली – 18 नग।
डायनामिक रूट मैप डिस्प्ले – 6 नग।
गंतव्य संकेतक – 8 नग।
डिजिटल रूट मैप – 12 नं
बाहरी स्पीकर – 12 नं
विकलांग व्हीलचेयर के लिए अलग स्थान
सीसीटीवी कैमरे
ओसीसी (ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर)

मेट्रो का पूरा प्रबंधन एक ओसीसी से होता है. इसकी निगरानी SCADA प्रणाली से की जाती है.
सभी की निगरानी केंद्रीय सुरक्षा निगरानी प्रणाली से सीसीटीवी कैमरों के माध्यम से की जाती है।
यात्री सुरक्षा

स्टेशन अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वीकृत मानकों के अनुरूप हैं

इन्हें राष्ट्रीय अग्नि निवारण संघ (एनएफपीए-130) के अनुसार निकासी और अग्नि सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
आपातकालीन स्थिति में यात्रियों की सुरक्षित निकासी के लिए स्टेशन के अंदर की जगह और सीढ़ियों/एस्केलेटर को कोड के प्रासंगिक प्रावधान के अनुसार डिजाइन किया गया है।
स्वीकृत मानकों के अनुसार भूमिगत स्टेशनों में आपातकालीन आग से बचने की सीढ़ियाँ और समर्पित फायरमैन की सीढ़ियाँ प्रदान की जाती हैं।
पटरियों पर किसी भी दुर्घटना से बचने के लिए सभी ऊंचे स्टेशनों पर यात्री स्क्रीन गेट और सभी भूमिगत स्टेशनों पर यात्री स्क्रीन दरवाजे उपलब्ध कराए जाते हैं।
आग लगने की स्थिति में यात्रियों को निकालने के लिए पुल और सुरंगों के साथ आपातकालीन पैदल मार्ग प्रदान किए जाते हैं।
जैसा कि एनएफपीए-130 द्वारा अनुशंसित है, यात्रियों को एक सुरंग से दूसरे तक जाने की अनुमति देने के लिए दो सुरंगों के बीच क्रॉस मार्ग प्रदान किए जाते हैं।
प्रत्येक मेट्रो कोच निगरानी कैमरों और टॉक बैक से सुसज्जित है।
मेट्रो स्टेशनों पर निगरानी कैमरे भी उपलब्ध कराए गए हैं।
आग का पता लगाने और दमन प्रावधान प्रणाली की योजना बनाई गई है।
बैकअप बिजली आपूर्ति की व्यवस्था के लिए स्टेशनों पर डीजी सेट और यूपीएस उपलब्ध कराए गए हैं। पंप रूम और पानी की टंकियाँ उनके निर्दिष्ट कार्यों के लिए प्रदान की जाती हैं।
महिलाओं के लिए विशेष शौचालय, विशेष क्रू सुविधाएं प्रदान की गई हैं। सभी स्टेशनों पर सीसीटीवी कैमरों से निगरानी की जाएगी और एसआरपीएफ और निजी सुरक्षा कर्मचारी तैनात किए जाएंगे.

दिव्यांगों के लिए विशेष सुविधा:

दिव्यांगों के लिए विशेष रैंप और व्हीलचेयर की सुविधा भी होगी। इसके अलावा, नेशनल बिल्डिंग कोड (एनबीसी) दिशानिर्देशों के अनुसार, स्पर्श मार्ग, कम ऊंचाई का टिकट काउंटर, ब्रेल कॉल बटन और लिफ्ट और टॉयलेट में रेलिंग की सुविधा प्रदान की गई है।

मेट्रो को बुलेट ट्रेन, रेलवे, जीएसआरटीसी, बीआरटीएस जैसे विभिन्न परिवहन साधनों के साथ एकीकृत किया गया है। कालूपुर और गांधीग्राम स्टेशन रेल द्वारा जुड़े हुए हैं, कालूपुर और एईसी स्टेशन बुलेट ट्रेनों से जुड़े हुए हैं और रानीप, एईसी, साबरमती, वाडगे स्टेशनों से बीआरटीएस बसें उपलब्ध कराई जाती हैं।

प्रवेश/निकास, लिफ्ट और एस्केलेटर

अहमदाबाद मेट्रो रेल परियोजना चरण- I में उद्घाटन किए जा रहे 23 स्टेशनों के प्रवेश/निकास, लिफ्ट और एस्केलेटर का विवरण निम्नलिखित है।

अनुक्रम प्रविष्टियों/निकासों की विस्तृत संख्या
1 कुल 129
2 कार्य 21
3 उद्घाटन*85
4 भविष्य के लिए योजना 15
अनुक्रम लिफ्ट की विस्तृत संख्या
कुल 1 142
2 कार्य 24
3 का उद्घाटन किया जा रहा है*86
4 भविष्य के लिए योजना बनाना 20
अनुक्रम एस्केलेटर की विस्तृत संख्या
कुल 1 179
2 कार्य 25
3 का उद्घाटन किया जा रहा है *116
4 भविष्य के लिए योजना बनाना 20
* इसमें बुलेट ट्रेन, रेलवे आदि से कनेक्शन शामिल हैं। ‘

लाइसेंसिंग प्रणाली और अनुमोदन प्रक्रिया:

लिफ्टों के लिए लाइसेंस और प्रमाणपत्र।
एस्केलेटर के लिए लाइसेंस और प्रमाण पत्र।
रोलिंग स्टॉक (ट्रेनों) के लिए आरडीएसओ की मंजूरी।
रोलिंग स्टॉक (ट्रेनों) के लिए भारतीय रेलवे की मंजूरी।
आरडीएसओ से सभी प्रणालियों के लिए तकनीकी मंजूरी।
टनल वेंटिलेशन सिस्टम डिजाइन की मंजूरी।
दूरसंचार विभाग (डीओटी) से वायरलेस ऑपरेटिंग लाइसेंस।
सिग्नलिंग प्रणाली की सुरक्षा के लिए आईएसए (स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता) का प्रमाण पत्र।
प्लेटफार्म स्क्रीन डोर सिस्टम की सुरक्षा के लिए आईएसए (स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता) का प्रमाण पत्र।
प्रत्येक स्टेशन के लिए एएमसी अग्निशमन विभाग द्वारा अग्नि निकासी।
स्टेशन नियंत्रकों और ट्रेन ऑपरेटरों की भर्ती और प्रशिक्षण – संख्या में 250 से अधिक।
मेट्रो रेल सुरक्षा आयुक्त (सीएमआरएस) द्वारा मेट्रो शुरू करने की मंजूरी।
किराया पत्रक

दोनों कॉरिडोर में अलग-अलग स्टेशनों के लिए टिकट का किराया 5 रुपये से 25 रुपये के बीच होगा.
किराया अनुक्रम लंबाई
1 पहले 2.5 किमी रु. 5
2 2.5 किमी से 7.5 किमी रु. 10
3 7.5 किमी से 12.5 किमी रु. 15
4 12.5 किमी से 17.5 किमी रु. 20
5 17.5 किमी से 22.5 किमी रु. 25

(गुगल से गुजराती से अनुवाद)