मोदी की बडी विफलता, बुलेट ट्रेन 5 साल की देरी पर चल रही है, दिल्ही बुलेट ट्रेन का दुसरा सपना

अहमदाबाद, 11 सितंबर 2020
भारतीय रेलवे अब बुलेट ट्रेन परियोजना के अक्टूबर 2028 तक पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद कर रहा है, जिसके दिसंबर 2023 के अनुमानित समय-सीमा में पांच साल की देरी है। संबंधित अधिकारियों के साथ चर्चा के बाद संशोधित समयसीमा तय की गई है। चूंकि जापानी कंपनियों द्वारा कम भागीदारी देखी जा रही है, जबकि निविदाओं को रद्द कर दिया गया है क्योंकि बोलीकर्ताओं द्वारा उद्धृत दरों के कारण, भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना कई मोर्चों पर अटक गई है – और लगभग पांच साल की देरी से घूर रही है। गुजरात और महाराष्ट्र के किसान जमन नहीं दे रहे है ईसी वजह से काम रूक गया है। मोदीने 2016 में प्रोजेक्ट को अहमदाबाद साबरमती रेल्वे स्टेशन पर जापान के प्राईम मिनिस्टर के साथ हरी जंडी बताई थी, अब लाल जंडी आ गई है।

20 साल का ऋण
508 किलोमीटर लंबी मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का निर्माण जापान से 15 साल की ऋण से किया जा रहा है। इस प्रणाली को ज्यादातर जापानी तकनीक की तर्ज पर बनाया जाएगा। अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए, जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) को एक ट्रिलियन के 80 प्रतिशत का 20 साल का ऋण देने की आवश्यकता है जो कि निधि के लिए आवश्यक है परियोजना। परियोजना की शेष लागत महाराष्ट्र और गुजरात की राज्य सरकारों द्वारा वहन की जाएगी।

आगामी बुलेट ट्रेन, जिसकी गति 300 किमी प्रति घंटा है, अहमदाबाद और मुंबई के बीच यात्रा के समय को काफी कम कर देगी।

मोदी का शक्ति प्रदर्शन नहीं हौगा
भारत आजादी के 75 साल पूरे होने के अवसर पर अगस्त 2022 तक परियोजना के कम से कम हिस्से को खोलने का मोदी सरकार इच्छुक था। और रेलवे आधिकारिक तौर पर यह सुनिश्चित करता है कि मूल समयरेखा अभी भी लागू है। व्यवहार्यता अध्ययन के अनुसार, परियोजना के पूरा होने की लक्ष्य तिथि दिसंबर 2023 है, नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के एक प्रवक्ता ने कहा, कार्यान्वयन एजेंसी, जिसे 2016 में इक्विटी भागीदारी के साथ स्थापित किया गया था। रेल मंत्रालय और महाराष्ट्र और गुजरात सरकारें भी है।

Prime Minister #Modi's ambitious project Mumbai-Ahmedabad #BulletTrain may fail to meet the year 2023 deadline.#Mumbai #Ahmedabad #PMModi #BulletTrain #Japan #India pic.twitter.com/ontiODfNBY

— Eat My News (@EatMyNewsCo) September 5, 2020

दुसरा सपना

भारतीय रेलवे दिल्ली और अहमदाबाद के बीच दूसरे हाई-स्पीड रेल नेटवर्क पर विचार कर रहा है। दिल्ली-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना लगभग 886 किलोमीटर की दूरी तय करेगी और राजस्थान के जयपुर और उदयपुर से होकर गुजरेगी। हाल ही में, दिल्ली-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) के लिए नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन (एनएचएसआरसीएल) द्वारा डेटा संग्रह और संबंधित सर्वेक्षण कार्य के लिए निविदाएं आमंत्रित की गई थीं। अहमदाबाद मुंबई ट्रेन का कोई ठीकाना नहीं है। दुसरा प्रोजेक्ट शरू कर के भारत के लोको को सपने बतावा मोदीने शरूं कर दीया है।

NHSRCL, जो केंद्र सरकार और सहभागी राज्य सरकारों का एक संयुक्त उद्यम है, पहले से ही अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना पर काम कर रही है।

देरी क्यों?

पहले से ही, मोदी सरकार ने गुजरात में पुलिस बल का इस्तेमाल किसानों की जमीन को जब्त करने के लिए किया है। सिस्टम का दुरुपयोग करना मोदी और रूपानी सरकार की बड़ी भूल थी। इसलिए परियोजना में देरी हुई है। 21 किमी भूमिगत रेल महाराष्ट्र फ्लेमिंगो अभयारण्य को नुकसान नहीं पहुँचा है। 11 निविदाओं की लागत परियोजना की अनुमानित लागत से 90% अधिक है। महाराष्ट्र में 430 हेक्टेयर में से, अब तक लगभग 100 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया गया है। गुजरात में, 1000 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया जाना है। 40 प्रतिशत जमीन नहीं आई है। सूरत, नवसारी में किसान जमीन नहीं दे रहा है। 63% भूमि का अधिग्रहण किया गया है, जबकि 68% सिविल कार्यों का टेंडर किया गया है। इस नागरिक कार्य में मुंबई के भूमिगत स्टेशन सहित 6 स्टेशन शामिल हैं।