मोदी का एक और प्रोजेक्ट गुजरात में विफल, अदानी को देंगे

अहमदावाद, 5 जूलाई 2020

टाटा नैनो से लेकर गुजरात में नरेंद्र मोदी ने शुरू की गई सभी महत्वपूर्ण परियोजनाएँ विफल रहीं। अब, 600 करोड़ रुपये का अंधाधुंध कारोबार करने के बाद, भावनगर दाहेज के बीच रोरो फेरी सेवा को रोक दीया गया। रोरो फेरी सेवा, जो 2012 में मोदी ने शुरू की थी, शुरुआत से ही लड़खड़ा रही है। नरेंद्र मोदी द्वारा शुरू की गई आखिरी परियोजना भी इस तरह से विफल रही है। गुजरात में मोदी का एक फी बडा प्रोजेक्ट सफळ नहीं हुंआ है।

राज्य सरकार अडानी को देने पर विचार कर रही है। अब इस परियोजना को मोदी के मित्र को सौंप दिया जाएगा। भाजपा सरकारों द्वारा एक के बाद एक विफल योजना को अंजाम दिया जा रहा है। नरेंद्र मोदी भी इसमें शामिल हैं। सीधे तौर पर 600 करोड़ रुपये का घाटा रो रो फेरी सर्विस मे हुंआ है।

अडानी अब घोघा में 1 रु प्रति माह के लिए रो रो फेरी चलाएगा। तो परियोजना पर खर्च किए गए 600 करोड़ रुपये का नुकसान कौन उठाएगा? अडानी, रूपानी या मोदी?

2001 के चुनावों के बाद से, भाजपा ने भावनगर नौका सेवा को बैग से निकाला था। योजना बनाने से पहले इसकी सफलता की जाँच की तब यह बताया गया कि यह योजना नहीं बन सकती। कांग्रेस प्रवक्ता मनहर पटेल ने कहा कि व्यवहार्यता रिपोर्ट नकारात्मक होने के बावजूद, भाजपा को भावनगर के लोगों की सराहना करने के लिए प्रशासनिक रूप से अनियमित निर्णय के कारण राज्य सरकार के 600 करोड़ रुपये के नुकसान के लिए जिम्मेदार मुख्यमंत्रियों या निर्णय निर्माताओं के खिलाफ कानूनी कार्रवाई करनी पड़े गी। अगर गुजरात के एक नागरिक को सरकारी संपत्ति को मामूली नुकसान पहुंचाने के लिए जेल में डाल दिया जाता है, तो सरकारी संपत्ति को 600 करोड़ रुपये के नुकसान के लिए जिम्मेदार राजनेता या अधिकारी के खिलाफ कार्रवाई की जानी चाहिए। उन्होंने मांग की कि राज्य सरकार अडानी के साथ प्रशासनिक समझौते की घोषणा के डोक्युमेन्ट जारी करे।

हालांकि 2012 से नींव रखी गई है, कोई काम नहीं

दहेज-घोघा रो-रो फेरी की आधारशिला 25 जनवरी 2012 को गुजरात के तत्कालीन मुख्यमंत्री नरेंद्र मोदी ने रखी थी। वै से तो ए योजना 1991 से बनाने का सुजाव चल रहा था। घोघा-दाहेज रो-रो फेरी परियोजना, जो पीएम मोदी गुजरात के सीएम थे, तब केंद्र सरकार द्वारा तैयार की जा रही थी। हजीरा पोर्ट जेट्टी को तैयार करने के लिए दीनदयाल पोर्ट ट्रस्ट (DPT) में चर्चा हुई थी।

हजीरा में नई जेटी

जीएमबी हजीरा में जेटी बनाने के लिए जमीन उपलब्ध कराएगा। डीपीटी ने इसका टेंडर भी दाखिल कर दिया है। इंडिगो सीव्स के सीईओ कैप्टन देवेंद्र मनराल 21 मार्च, 2020 से रो-रो फेरी के अलावा कुछ भी नहीं कहते हैं। वर्तमान में दहेज-घोघा रो-रो फेरी के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला जहाज कंपनी द्वारा बिक्री के लिए रखा गया है। जेड द्वीप नामक एक जहाज खरीदा गया था। जिसमें केवल यात्री ही सवार हो सकते थे।

परियोजना विफल रही क्योंकि कोई गहरा समुद्र नहीं था

हजीरा में जेटी के निर्माण का टेंडर जारी किया जाना था। पहले भी, हजीरा को दहेज से ज्यादा उपयुक्त माना जाता था। दहेज और घोघा में समुद्र गहरा नहीं था, क्योंकि यह नेविगेट करना मुश्किल था।

समुद्री रेत नौका के इंजन में घुस रही थी। इसलिए नाव बुरी तरह क्षतिग्रस्त है। यह अक्सर दिनों के लिए रो-रो फेरी को बंद करने का कारण बना।

बहुत महंगा

गुजरात सरकार ने असफल होने के बाद मोदी के ड्रीम प्रोजेक्ट को केंद्र सरकार को सौंपने का फैसला किया। गुजरात मैरीटाइम बोर्ड ने रो-रो फेरी को चालू रखने के लिए कई प्रयास किए थे, लेकिन जीएमबी इसे बर्दाश्त नहीं कर सका क्योंकि यह महंगा था।

300 करोड़ का प्रोजेक्ट 1 हजार करोड़ का

सूरत स्थित इंडिगो सीव्स प्राइवेट लिमिटेड, जो रो-रो फेरी संचालित करती है, नाव का संचालन नहीं कर सकती थी। गुजरात की सरकारी कंपनी गुजरात मैरीटाइम बोर्ड समुद्र में उचित गहराई बनाए रखने के लिए रेत या कीचड़ को स्थानांतरित करने के लिए काम कर रही है। जिसके पीछे सरकार ने करोड़ों की एक और बड़ी राशि खर्च की है। इसलिए, यदि अब तक के फेरी के सभी खर्चों को ध्यान में रखा जाता है, तो बोर्ड के स्रोत का मानना ​​है कि इस पर 1000-1000 करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं। दहेज और घोघा दोनों टर्मिनलों ने घाट के लिए उचित गहराई प्रदान करने के लिए रेत निकासी के लिए 100 करोड़ रुपये खर्च किए हैं। करीब 8 लाख क्यूबिक मीटर ड्रेजिंग 18 करोड़ रुपये की लागत से की जानी थी। जो 100 करोड़ रु। परियोजना के लिए शुरुआती निवेश का आंकड़ा लगभग 296 करोड़ रुपये था, जो आज 500 करोड़ रुपये को पार कर गया है। ब्रिटेन में डोवर के बंदरगाह  और इस परियोजना को फ्रांस के बीच नौका सेवा के बाद तैयार किया गया है।

मोदी बैठ गए और इस परियोजना को बंद कर दिया

प्रधान मंत्री मोदी ने उसी जहाज पर सवार Ro Ro नौका का उद्घाटन किया। जहाज को बेचने के लिए कंपनी ने अखबार में विज्ञापन दिया है। कंपनी भारी नुकसान कर रही है। इसलिए कांग्रेस ने सरकार की लापरवाही के कारण 700 करोड़ रुपये की परियोजना को विफल करने का भी आरोप लगाया है। 2017 में शुरू की गई रो-रो फेरी सेवा समुद्र में पांच मीटर की गहराई के कारण बंद कर दी गई थी। मोदी ने इस परियोजना को न केवल भारत में बल्कि दक्षिण एशिया में सबसे बड़ा बताया। इस बिंदु पर, मोदी ने दुनिया के सर्वश्रेष्ठ अर्थशास्त्री मनमोहन सिंह की यूपीए सरकार को विफल करने के लिए नारा दिया, लेकिन वास्तव में मोदी एशिया की सबसे बड़ी परियोजना में विफल रहे हैं। उन्होंने जहाज को मुंबई ले जाने की बात कहकर लोगों को बेवकूफ भी बनाया।

घोघा-दहेज रो-रो फेरी के बारे में 10 बातें

1 खंभात की खाड़ी पर दो औद्योगिक शहरों – भावनगर और दाहेज को जोड़ने वाली एक परियोजना है।

2 के रास्ते 360 किलोमीटर घट जाती है। इसकी आठ घंटे की यात्रा दो घंटे से भी कम समय में 31 किलोमीटर की दूरी तय कर सकती है।

3 यात्रियों के टिकट की कीमत रु .600 थी।

4 एम.वी. जे सोफिया नाव ने दो घंटे में 300 यात्रियों और द्वीप जेड नाव ने 239 यात्रियों को 1 घंटे 30 मिनट में पहुँचाया।

5 घाटों में 70-80 वाहन, लगभग 100 कारें, 500 यात्री एक साथ ले जाने थे।

6 खंभात की खाड़ी में घोघा और दहेज के बीच की दूरी 30 समुद्री मील तक कम हो गई थी।

12 हजार लोगों को फायदा

भावनगर से दक्षिपश्चिम गुजरात में प्रतिदिन 12 से 20 हजार लोग वाहनों द्वारा आते हैं।

रो-रो फेरी सेवा ने 10 महीनों में 3.44 लाख यात्रियों को किया। 11000 ट्रकों, 50000 चार पहिया वाहनों, 25000 दो पहिया वाहनों और 7000 ओडिसीस वाहनों को ले जाया गया। दुर्घटनाएं कम हुईं, डीजल, पेट्रोल, समय की बचत हुई। यह हर घंटे जहाज से मिलने की योजना है।

ड्रेजिंग प्रश्न में लापरवाही दिखाते हुए रो-रो फेरी सेवा को बंद करने का समय आ गया है। ड्रेजिंग को 24 घंटे, 365 दिनों के लिए अनुबंधित किया गया था। यदि राजनीतिक निर्णय के बजाय जन-उन्मुख निर्णय लिया जाता है, तो भावनगर और सूरत के बीच पुल को बहाल किया जाएगा।

टिकट और कीमतें

200. सामान्य वर्ग

400.VIP वर्ग

800 फोरव्हील की कीमत

300 यात्री। बिजनेस क्लास

400 यात्री। वीआईपी वर्ग

150 स्कूटर की दर

7000 बसों का किराया जिसमें 36 यात्री ड्राइवर, क्लीनर शुल्क के लिए जा रहे थे।

4500 ट्रकों का किराया जिनमें से 125 टन अलग हो जाते हैं

मोदी ने क्या कहा और क्या हुआ

पीएम मोदी ने 22 अक्टूबर, 2017 को वडोदरा में कहा कि अब तक कई सरकारें आईं और गईं और किसी ने कुछ नहीं किया। अच्छे कर्म मेरे भाग्य में ही लिखे हैं। एक कहावत थी कि लंका की दुल्हन और घोघा की दुल्हन। अब पुराने गौरवशाली दिनों को वापस लाने का समय है। रोरो फेरी से 7 घंटे की यात्रा 1 घंटे में पूरी होगी। पानी से परिवहन सस्ता होगा। सौराष्ट्र से हर दिन 12 हजार लोग यात्रा करते हैं। रोजाना 5 हजार वाहन सड़क पर दौड़ते हैं। पीएम मोदी ने कहा कि इससे समय और पेट्रोल की बचत होगी। इसका असर दिल्ली और मुंबई की सड़कों पर भी पड़ेगा।

यह भारत और दक्षिण एशिया की पहली बड़ी परियोजना है: पीएम मोदी

जब मैं छोटा था तब मैं घोघा रोरो फेरी के बारे में सुना करता था.

मेरे भाग्य में अच्छे कर्म लिखे हैं, पीएम मोदी ने कहाथा । 

कितनी सरकारें आईं और गईं और किसी ने काम नहीं किया.