भारतीय रेलवे पुलों और पटरियों के लंबे समय से लंबित रखरखाव कार्य चालू किया

सुरक्षा और परिचालन क्षमता में सुधार करने के लिए, भारतीय रेलवे के बैकेंड योद्धा इस लॉकडाउन के दौरान यार्ड रिमॉडलिंग, रेन्यूवल ऑफ कैंची क्रॉसओवर के अलावा ब्रिज और ट्रैक्स के लंबे समय से लंबित प्रमुख रखरखाव कार्यों का निष्पादन करते हैं।

कई वर्षों तक लंबित रहने के कारण, उन्होंने भारतीय रेलवे को देश भर के विभिन्न क्षेत्रों में अड़चनों के रूप में सामना किया।

ट्रैक, सिग्नल और ओवरहेड इक्विपमेंट (OHE) मेंटेनर्स के साथ लगभग 500 आधुनिक हैवी ड्यूटी ट्रैक मेंटेनेंस मशीन ने 12270 किमी सादे ट्रैक और 5263 नग के ओवरड्यू ट्रैक रखरखाव को पूरा करने के लिए 10749 मशीन दिनों के लिए नियमित रूप से काम किया है। टर्न आउट का 30182 किलोमीटर के ट्रैक और 1,34,443 रेल वेल्ड के अल्ट्रासोनिक दोष का पता लगाने (यूएसएफडी) को यूएसएफडी मशीन के साथ किया गया है।

भारतीय रेलवे ने लॉकडेन अवधि के दौरान इन कार्यों की योजना बनाई, यह विचार करते हुए कि arr जीवन भर के अवसर में ’एक बार इन रखरखाव बकाया राशि को मिटा दिया जाए और ट्रेन सेवा को प्रभावित किए बिना कार्य का निष्पादन किया जाए।

भारतीय रेलवे के बैकेंड योद्धाओं ने इस लॉकडाउन के दौरान लंबे समय से लंबित रखरखाव कार्यों जैसे यार्ड रिमॉडलिंग, रिन्यूवल ऑफ स्क्रैन्स क्रॉसओवर, पुलों की मरम्मत को सफलतापूर्वक अंजाम दिया है। कई वर्षों से लंबित, वे अक्सर भारतीय रेलवे को अड़चनों के रूप में सामना करते थे।

पार्सल ट्रेनों और मालगाड़ियों के माध्यम से चलने वाली सभी आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति श्रृंखलाओं को सुनिश्चित करने के अलावा, भारतीय रेलवे ने इस लॉकडाउन अवधि के दौरान इन लंबे समय से लंबित रखरखाव कार्यों को अंजाम दिया जब COVID -19 के कारण यात्री सेवाओं को निलंबित कर दिया गया था।

भारतीय रेलवे ने कई लंबे समय से लंबित अतिदेय रखरखाव कार्यों पर ध्यान केंद्रित किया, जिसमें लंबी अवधि के ट्रैफिक ब्लॉक की आवश्यकता होती है। ये कार्य कई वर्षों से लंबित थे और रेलवे को गंभीर अड़चनों का सामना करना पड़ रहा था। भारतीय रेलवे ने इन रखरखाव कार्यों को समाप्त करने और ट्रेन सेवा को प्रभावित किए बिना काम को अंजाम देने के लिए ‘जीवनकाल के अवसर में एक बार’ पर विचार करते हुए लॉकडाउन अवधि के दौरान इन कार्यों की योजना बनाई।
जनता को आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति श्रृंखला जारी रखने के लिए परिसंपत्तियों का रखरखाव नियमित रूप से किया जाता था।

ट्रैक, सिग्नल और ओवरहेड इक्विपमेंट (OHE) मेंटेनर्स के साथ लगभग 500 आधुनिक हैवी ड्यूटी ट्रैक मेंटेनेंस मशीन ने 12270 किमी सादे ट्रैक और 5263 नग के ओवरड्यू ट्रैक रखरखाव को पूरा करने के लिए 10749 मशीन दिनों के लिए नियमित रूप से काम किया है। टर्न आउट का।

1,92,488 किलोमीटर के संचयी निगरानी प्रणाली (OMS) के आवधिक रन के माध्यम से ट्रैक के स्वास्थ्य की निगरानी की गई है। ओएमएस परीक्षण द्वारा इंगित 5362 शिखर स्थानों पर ट्रैक उचित गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए भाग लिया गया है। 30182 किलोमीटर के ट्रैक और 1,34,443 रेल वेल्ड के अल्ट्रासोनिक दोष का पता लगाने (यूएसएफडी) को यूएसएफडी मशीन के साथ किया गया है। लंबे समय से वेल्डेड रेल (LWR) की डी-स्ट्रेसिंग जैसी गंभीर ग्रीष्मकालीन एहतियाती गतिविधियाँ, जिनमें भारी पुरुष शक्ति शामिल है, को सामाजिक दूर करने के मानदंडों को सुनिश्चित करने के साथ काम को पूरा करने के लिए एक नई प्रक्रिया के साथ लिया गया है। LWR का डी-स्ट्रेसिंग 2,246 किलोमीटर किया गया है।