मोदी के दौरान अहमदाबाद मेट्रो रेल के घोटाले

दिलीप पटेल

अहमदाबाद, 24 सितंबर 2022

देश के प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 30 सितंबर 2022 को एक बार फिर से अहमदाबाद मेट्रो रेल की आधी लाइन शुरू करने के लिए अहमदाबाद आ रहे हैं। मोदी के समय में शुरू हुई मेट्रो ट्रेन 20 साल तक चलती रही, 500 करोड़ रुपये के घोटालों के लिए भी यही जिम्मेदार है। केन्द्र के पैसो से नहीं, गुजरात कि प्रजा के पैसो से काम मोदी ने शुरू किया था। दो लाईन का एलाईनमेंट बार बार बदला गया। जीनकी वजह से प्रजा के पैसो की बरबादी हुईं।

रू. 3 हजार करोड की योजना 2025 के बाद रू.30 हजार करोड कि हो जायेगी।

भारत की 14 मेट्रो रेल में जीतने घोटाले नहीं हुए, इतने घोटाले अहमदाबाद की मेट्रो रेल में हुए हैं। 2003 में नरेंद्र मोदी द्वारा शुरू किया गया काम 2025 में भी पूरा नहीं हो सकता है। 20 साल के विलंब के बाद 30 सितंबर को जब पहली लाइन शुरू होगी तो 20 साल से झेल रहे अहमदाबाद के घोटालों, भ्रष्टाचार और जनता का हिसाब मांगा जा रहा है।

गुजरात के लोगों को अंधविश्वास है कि भाजपा की मोदी सरकार ने 12 साल में कोई भ्रष्टाचार नहीं किया है। लेकिन यहां, मेट्रो में भ्रष्टाचार शीर्ष पर था। मेट्रोट्रेन का काम मोदी की सीधी निगरानी में हुआ था।

जनता के पैसे के ट्रस्टियों ने करोड़ों के घोटालेबाजों से आंखें मूंद लीं थी। घोटाले की जांच करने पर नेता को कुर्सी से बेदखल कर दिया गया था।

संपत्ति जब्त

अहमदाबाद मेट्रो रेल घोटाले में ईडी ने की कार्रवाई जिसमें करोड़ों रुपये का घोटाला करने वाले गुजरात के पूर्व आईएएस संजय गुप्ता की 14.15 करोड़ रुपये की संपत्ति जब्त की गई। औद्योगिक भूखंड, निशा समूह के होटल और नोएडा में फ्लैट भी जब्त किए गए। पहले 36 करोड़ रुपये की संपत्ति जब्त की गई थी। संजय गुप्ता ने मेट्रो रेल प्रोजेक्ट में किया करोड़ों रुपये का भ्रष्टाचार।

संजय गुप्ता की नियुक्ति स्पेशल केस के तौर पर तत्कालीन मुख्यमंत्री और मौजूदा प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने किया। उसके बाद 200 करोड़ रुपये के घोटाले जाहिर हुए। जाहिर नहीं हुए कांड कितना होगा ?

2003 से मेट्रो ट्रेन का काम शरू हुंआ। केन्द्र सरकार कि सहायता नहीं ली गई। गुजरात की प्रजा के पैसो से मेट्रो बनाने का फैसला राज्य के हित में नहीं था। फैसला लेने के बाद भी 20 साल से 10 हजार करोड के कोई फायदा आज तक नहीं मिला।

1868 काम में गफलत

जब गांधीनगर-अमदाबाद मेट्रो ट्रेन ने काम शुरू किया, तो योजना, डिजाइन और खरीद के 1868 कार्यों को बिना कोई नियम बनाए सौंप दिया गया। जिसमें 584 करोड़ रुपये का यह काम किया जा रहा था. जिसमें सीमेंट, लोहा, मिट्टी की नींव, कास्टिंग यार्ड, डायफ्राम, धातु, रेत, मलबा, शिलाखंड, ग्रिट ग्रिट, लेबर और रिटेनिंग वॉल का निर्माण अंधाधुंध तरीके से दिया गया।

मोदी का कोई अच्छा आयोजन नहीं

बिना प्लानिंग के काम दिया गया। 2012 में काम शुरू होते ही विवाद शुरू हो गया था। माल आपूर्ति कर्ता द्वारा माल की आपूर्ति के लिए कोई निविदा नहीं दी गई थी। ज्यादातर काम बिना योग्यता के सिर्फ कीमत पूछकर दिया जाता था। गुजरात स्टेट पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन के कुछ नियम लागू किए गए। जीएसपीसी पर मोदी के समय में 20 हजार करोड़ के घोटाले का आरोप लगा था।

मोदी के प्रधानमंत्री बनने के बाद गुजरात से दिल्ली के लिए रवाना होने के बाद, आनंदीबेन पटेल ने मेट्रो ट्रेन के काम में तेजी लाई। 2013 तक मेट्रो रेल हवा में चलती थी। जब घोटाले कि जांच शुरु हुईं इनके बाद मुख्यमंत्री को बदला गया।

200 करोड़ का मिट्टी घोटाला

जनवरी 2012 से जुलाई 2013 तक पलक झपकते ही 317 करोड़ रुपये के 752 कार्यों के पैसे दे दिये। काम नहीं हुआ और पैसे दे दिए गए। जिसमें मिट्टी और श्रम की लागत 200 करोड़ रुपये होगी। ट्रेन चलने से पहले ही मिट्टी हवा में घुल चुकी थी। कहीं कीचड़ नहीं फेंका गया।

375% अधिक कीमतें

31 प्रतिशत से 375 प्रतिशत के बीच काम की ऊंची कीमतों पर 371 ऑर्डर दिए गए। 8 घोटाले का खुलासा तब हुआ जब एजेंसी को लंबे समय तक पैसा नहीं मिला। खाता बही नहीं रखी गई थी। अधारताल प्रशासन नरेंद्र मोदी के शासन में था।

टिन रद्द होने के बावजूद प्रदान किया गया कार्य

गुजरात टैक्स डिपार्टमेंट ने 6 कंपनियों के टैक्सपेयर नंबर- TINs को कैंसिल कर दिया था। हालांकि उन्हें 25 करोड़ रुपये का काम दिया गया। टैक्स चोरी होती थी। छह कंपनियां थीं माहिर मेहता स्टील ट्रेडर्स, सिनी स्टील, काइज़नटेक्नो विजार्ड, स्ट्रेंथ कंस्ट्रक्शन, अल्ट्रा प्योर इंफ्रास्ट्रक्चर और स्पैनटेकनोविजार्ड। मोदी के दिल्ली जाने के बाद 2015 में सरकार ने इस तरह के घोटाले को स्वीकार किया था।

चार कंपनियों की रिश्वत किसने ली?

चार एजेंसियों को ढलाई यार्ड, डिपो, निर्माण कार्य, पुलों के ठेके दिए गए। इन चार कंपनियों में हिंदुस्तान प्रीफैब, हिंदुस्तान स्टील वर्क्स कंस्ट्रक्शन लिमिटेड, ब्रिज एंड रूफ कंपनी इंडिया लिमिटेड, वाटर एंड पावर कंसल्टेंसीज शामिल हैं। बिना एंगेजमेंट मैकेनिज्म कॉन्ट्रैक्ट किए हर कंपनी को काम से पहले 2 करोड़ रुपए दिए गए।

राशि को रिश्वत के रूप में माना जा सकता है।

जल एवं विद्युत परामर्शी सेवाओं का 151.99 करोड़ का कार्य प्रदान किया गया। उन्हें 12.71 करोड़ रुपये की अग्रिम राशि दी गई। जो भी राशि रिश्वत मानी जाती है। काम तो नहीं हुआ लेकिन इन कंपनियों को दिए गए 18.71 करोड़ रुपये की वसूली भी लंबित थी। मोदी के गुजरात से बाहर जाने के बाद ही जांच हो सकी। 2015 में, राशि की वसूली शुरू हुई। तो 18 करोड़ रुपये की यह रिश्वत किसके पास गई? उस राशि तक कौन से राजनेता पहुंचे? अब इसके लिए मध्यस्थ नियुक्त किया गया। घोटाले की जांच शुरू होने के बाद आनंदीबेन पटेल को मुख्यमंत्री पद से हटा दिया गया।

सीमेंट घोटाला

सीमेंट घोटाले में महाराष्ट्र की अंतुले कांग्रेस सरकार गिर गई थी। इनसे गंभीर घोटाला गुजरात में मोदी की भाजपा सरकार में रचा गया था। 3.38 करोड़ रुपये की 1,32,500 बोरी सिमटें की खरीद का ऑर्डर दिया गया। कंपनी को समेट की बोरी की वसूली का प्रमाण पत्र दिया गया। उस पैसे का भुगतान भी कर दिया गया था। लेकिन वास्तव में सिर्फ 2,650 बोरी सीमेंट ही किताबों में दर्ज थी। अभी तक इस बात का कोई पता नहीं चल पाया है कि 3.22 करोड़ रुपये की सीमेंट की शेष 1,29,850 बोरी कहां गई? अंतुले सरकार कमीशन मुद्दा था, लेकिन मोदी के राज में सीमेंट ही गायब था।

लौह के घोटाले

गुजरात के लोगों को अंधविश्वास है कि भाजपा की मोदी सरकार ने 12 साल में कोई भ्रष्टाचार नहीं किया है। लेकिन यहां, मेट्रो में भ्रष्टाचार शीर्ष पर था। मेट्रोट्रेन का काम मोदी की सीधी निगरानी में हुआ था। मेट्रो ट्रेनों के लिए 2,579 टन लोहे की छड़ें खरीदी गईं। जिसमें से 1,783 टन इस्तेमाल किया जा चुका था, सरकार का कहना है। इन छड़ों से 30 टन लोहा कबाड़ के रूप में दिया गया था। राजनेताओं और अधिकारियों ने 30 टन लोहे का उपभोग किया। छह व्यापारिक कंपनियों से 30 टन लौह  लिया गया। वे थे रिद्धि स्टील कॉर्पोरेशन, माहिर मेहता स्टील लिमिटेड, सनी स्टील्स प्राइवेट लिमिटेड, री एंटरप्राइजेज, वाराही सेल्स कॉर्पोरेशन और अवनी एंटरप्राइजेज। इन कंपनियों ने मेट्रोट्रेन के अधिकारियों के खिलाफ पुलिस में शिकायत दर्ज कराई थी। लोहा खाने वाले असली गुनहगारों को पुलिस नहीं ढूंढ पाई।

लोहे की खरीद के पैसे का भुगतान अगले ही दिन कर दिया गया। इतनी जल्दी में कौन था? जो गांधीनगर के राजनेताओं की छत्रछाया से भी साबित होता है। यह राजनेता कौन था?

श्रम घोटाला

अरबों के कार्यों में से 808 बिना सुरक्षा जमा या बैंक गारंटी के थे। उनके खिलाफ जुर्माने का कोई प्रावधान नहीं किया गया था। गंभीर बात यह है कि गैबिरोस को भी नहीं बख्शा गया है। 20.34 करोड़ रुपये के 258 कार्यों को सौंपा गया। लेकिन यह स्पष्ट नहीं था कि काम कहां किया जाए। काम किस प्रकार का है, यह भी राशि भुगतान के बाद भी स्पष्ट नहीं है। जिस तरह से श्रम की दर निर्धारित की गई थी, उसका भी खुलासा नहीं किया गया है। मजदूरों के ठेके दे दिये गये और गरीबों को पैसा देने की जगह भाजपा सरकार के राजनेताओं और नौकरशाहों को खा लिया गया।

जब तक नरेंद्र मोदी गुजरात में थे, यह श्रम घोटाला अनसुलझा रहा। जिसका ऑडिट नहीं हुआ था। श्रम अनुबंध में उस स्थान का उल्लेख नहीं था जहां काम किया गया था। मजदूरों की संख्या। ठेकेदार ने जो कहा उसे सरकार ने मान लिया और पैसा दिया गया। इसकी जांच के बाद मुख्यमंत्री को उम्र के नाम पर बदल दिया गया। जिन्होंने फेसबुक पर इस्तीफा दिया था।

घोटाले के लिए लिया गया कर्ज

मोदी सरकार के पास पैसा नहीं था, इसलिए उसने विजया बैंक से 12 फीसदी की ऊंची ब्याज दर पर 250 करोड़ रुपये का कर्ज लिया। पंजाब नेशनल बैंक से 11.50 प्रतिशत ब्याज पर 116 करोड़ का कर्ज लिया गया। यूनाइटेड बैंक ऑफ इंडिया से 11% ब्याज दर पर 100 करोड़ का ऋण। बाद में प्रत्येक मेट्रो के पहले चरण को रद्द करने के बाद, कुछ ऋण बैंकों को वापस कर दिए गए और 300 करोड़ रुपये का ऋण कम ब्याज दर पर सावधि जमा के रूप में बैंक में रखा गया। सभी जानते हैं कि बैंक फिक्स्ड डिपॉजिट करने वालों को कमबैक देते हैं।

बड़ी जमा राशि पर अच्छा कमीशन किसी के पास गया। जनता को 12.93 करोड़ रुपये का ब्याज घाटा हुआ।

500 करोड़ खर्च कर बदली मेट्रो लाइन

मेट्रो ट्रेन के रूट को बार-बार बदलना पड़ा। मोदी के पास कोई योजना नहीं थी। जिससे फैज मुश्किल में थे। पहली लाइन पर 445.86 करोड़ रुपए खर्च किए गए, जो बेकार गए।

नरेंद्र मोदी ने परियोजना के एक चरण को छोड़ने का फैसला किया। इस व्यय में से मोटेरा, इंड्रोडा, चिलोड़ा स्थानों पर 373.62 करोड़ रुपये की भारी राशि खर्च की गई, जिनका उपयोग डिपो, कास्टिंग यार्ड, टेस्ट ट्रैक के रूप में किया जाता था। लागत पूरी तरह से बर्बाद हो गई। इस तरह मोदी ने मेट्रो ट्रेन के लिए लाख रुपया का बारह हजार किया है। इंदौरा और चिलोड़ा की जमीन मेट्रो कंपनी के कब्जे में नहीं थी।

900 करोड़ खो गए

यह निर्णय लिया गया है कि मार्च 2016 तक 900 करोड़ रुपये के खातों को बैलेंस शीट से हटा दिया जाए। जिसमें 527.88 करोड़ रुपये के कार्य प्रगति पर हैं और 355.80 करोड़ रुपये पुराने चरण से संबंधित हैं।

इसका सीधा मतलब है कि प्रधानमंत्री मोदी के समय में हुए मेट्रो रेल घोटाले पर पर्दा डालने के लिए लेखांकन पुस्तकों को रद्द करने का निर्णय लिया गया था। चोरी के लिए मुख्यमंत्री आनंदीबेन पटेल विजय रूपाणी और भाजपा सरकार के नरेंद्र मोदी जिम्मेदार थे। इस तरह मोदी सरकार में 445.86 करोड़ रुपये का मेट्रो घोटाला होने के बाद दिल्ली संसद पहोंचे।

करोड़ों रुपये के वाउचर एक जैसे हैं

वाउचर और पैसे के भुगतान के प्रमाण पत्र समान थे। इस प्रमाण पत्र के आधार पर पैसे का भुगतान किया गया था। जिसमें इन बिलों के साथ ट्रक का नंबर, स्थान, माप पुस्तिका आदि कहीं भी संलग्न नहीं थे। इस प्रकार, भ्रष्टाचार का एक अद्भुत तरीका खोजा गया।

मोदी के विशेष आईएएस संजय गुप्ता की भूमिका

अधिकारी संजय गुप्ता को मेट्रो रेल के 113 करोड़ रुपये के घोटाले में गिरफ्तार किया गया था। गुप्ता को मोदी ने राज्य के स्वामित्व वाली मेट्रो-लिंक एक्सप्रेस के कार्यकारी अध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया था। गुप्ता ने 2003 में आईएएस छोड दिया। अपना खुद का व्यवसाय शुरू किया। आईएएस छोड़ने के बाद, उन्हें गुजरात भाजपा सरकार द्वारा मेगा में नियुक्त किया गया था। 2012 से 2013 तक, कंपनी के पूर्व प्रबंधक रादेश भट्ट से रु। 2.62 करोड़ रुपये की हेराफेरी का आरोप लगाया था।

फिर से काम किया

2004 में शुरू हुई अहमदाबाद मेट्रो ट्रेन का रूट कई बार बदला गया। जिसमें लोगों को करोड़ों का नुकसान हुआ। मेट्रो ट्रेन घोटाले के बावजूद सरकार ने एक बार फिर बैंक की भ्रष्ट कंपनी IL&FS को काम दे दिया। अन्य कंपनियों ने सरकार को काम करने से मना कर दिया। बकाया राशि का 20 करोड़ पहले भुगतान किया गया था। आठ महीने बाद दिवालिया होने की कगार पर खड़ी IL&FS कंपनी को 382 करोड़ रुपये का इनाम दिया गया।

काम से इंकार

दिसंबर 2015 में, IECCL को ग्यासपुर डिपो से 17.23 किमी उत्तर दक्षिण कॉरिडोर पर श्रेयस मेट्रो स्टेशन के इंटरफ़ेस बिंदु तक 4.62 किमी लंबे एलिवेटेड स्ट्रेच के निर्माण का कार्य सौंपा गया था। उन्होंने दिसंबर 2018 में काम करने से इनकार कर दिया। उसे फिर से रहस्यमय तरीके से काम पर रखा गया था।

मेट्रो स्टेशन हो या वंदे भारत ट्रेन, आज यह जरूरी है कि नई पीढ़ी इनसे जुड़ी अहम बातें प्रत्यक्ष रूप से जानें। इससे जहां उनमें यह विश्वास पैदा होगा कि टेक्नोलॉजी से देश में कितनी प्रगति हो रही है, वहीं उनके अंदर Ownership की भी भावना जगेगी। pic.twitter.com/HEpeblr5NB

— Narendra Modi (@narendramodi) September 30, 2022

First view of sabarmati river from the flagoff train by @narendramodi from kalupur metro to thaltej today@MetroGujarat @EducationGujGov pic.twitter.com/xoryPBE4nc

— M Nagarajan (@mnagarajan) September 30, 2022

patil
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મારા એક એક કર્મની પાછળ ઈશ્વરના હોય આશીર્વાદ
ખોટું જે નહીં કરે, કદી નહીં ડરે: સઘળે ભીંતર હોય સંવાદ

– પ્રધાનમંત્રી શ્રી @narendramodi સાહેબ#વિકાસનો_વિશ્વાસ pic.twitter.com/7GSF0xlIzh

— C R Paatil (@CRPaatil) September 29, 2022

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6 किलोमीटर

कुमार इंफ्रा प्रोजेक्ट द्वारा पहले छह किलोमीटर मेट्रो रेल को पूरा किया गया था। मार्च 2019 में, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने अहमदाबाद मेट्रो रेल के छह किलोमीटर के मार्ग का उद्घाटन किया। तभी एपीएमसी और श्रेयस क्रासिंग के बीच काम अटक गयाथा काम अप्रैल 2019 में पूरा किया जाना था। लेकिन योजना में 1 साल की देरी हुई।

राजीव गुप्ता के समय में रु. 150 करोड़ के घोटाले की जांच की गई। उनके बाद आईपी गौतम आए। उनके कार्यकाल में सिर्फ छह किलोमीटर का मेट्रो रूट शुरू किया गया है। सरकार ने सड़क निर्माण विभाग के सचिव एसएस राठौर को आईपी गौतम की जगह मेट्रो रेल कॉरपोरेशन का एमडी बनाया है। तब जाकर भ्रष्टाचार रुका।

व्यापारियों द्वारा घोटाले का पर्दाफाश करने के बाद सरकार को जांच करनी पड़ी। लेकिन जांच करने वालों को कुर्सी गंवानी पड़ी।