सफेद सड़कें या सफेद झूठ – बीजेपी ने बंद की बेंगलुरु की सफेद सड़कें, मुख्यमंत्री भूपेंद्र पटेल और अमित शाह ने अपने क्षेत्रों में की शुरुआत

सफेद सड़क

दिलीप पटेल
अमदावाद, 21 जुन 2023
20 जून 2023 को, मुख्यमंत्री भूपेंद्र पटेल ने अपने और केंद्रीय गृह मंत्री अमित शाह के निर्वाचन क्षेत्र बोडकदेव के मेमनगर गुरुकुल के पास ‘व्हाइट टॉपिंग’ पद्धति का उपयोग करके एएमसी द्वारा तैयार एक सफेद सड़क का उद्घाटन किया। बोडकदेव वार्ड और थलतेज वार्ड में गुरुकुल से तीर्थनगर समाज तक सफेद टॉपिंग पद्धति से पक्की सड़क तैयार की गई है। उनके क्षेत्र में ईको फ्रेंडली प्रोजेक्ट आ रहे हैं।
इसके उलट बीजेपी सरकार ने बेंगलुरु में जहां पहले सफेद सड़कें बनाई गई थीं वहां सफेद सड़कों का काम बंद कर दिया है.

गुजरात में पहली पायलट परियोजना के रूप में, शहर रुपये खर्च करेगा। 2022 में 20.39 करोड़ की लागत से बेंगलुरु जैसी तीन सफेद टॉपिंग सड़कों को तैयार करने का निर्णय लिया गया।

सीएम भूपेंद्र पटेल के विधानसभा क्षेत्र घाटलोडिया में 1500 मीटर लंबी, 7.5 मीटर चौड़ी सड़क 9 करोड़ की लागत से बनाई गई है. थलतेज और बोदकदेव वार्डों में गुरुकुल रोड गुजरात में सफेद टॉपिंग वाला पहला है। यहां सफेद सड़क बनने के बाद सीवरेज बढ़ने से इस सफेद सड़क को तोड़ना पड़ा।
सड़क बनाने में 4 माह का समय लगा है। 4 महीने तक एकतरफा रास्ता पूरी तरह बंद रहा। सड़क तैयार होने के बाद नगर निगम द्वारा सीवेज के कारण फिर से खुदाई की गई। लोगों ने निगम व भाजपा कार्यालय में कई बार शिकायत की, लेकिन कुछ नहीं हुआ। चुनाव के समय वोट मांगने पहुंचे नगरसेवक अभ्यावेदन देने के बावजूद उपस्थित नहीं हुए।

त्रिकमलाल चार रोड से सुहाना जंक्शन तक 2.7 किमी रोड, गुरुकुल रोड और उससे जोड़ने वाली सड़क कुल मिलाकर 2.15 किमी सड़क और आलोक बंगला से सिद्धि बंगला तक 0.55 किमी सड़क कुल 5.40 किमी सड़क विधिवत बनाई गई है। संक्षेप में, इसकी लागत डामर और कंक्रीट दोनों सड़कों से भी कम है।

2020-21 में अहमदाबाद शहर में 25 हजार गड्ढे हो गए। अमित शाह को लोगो को भरोषा दिया था कि व ठीक करेंगे। ईसलिये सफेद सड़क को सीमेंट और अन्य सामग्री से इस दावे के साथ शुरू किया गया था कि यह 10 से 20 साल तक नहीं टूटेगी। ऐसे ही 3 सफेद रास्ते बन गए। सभी तीन व्हाइट टॉपिंग सड़कें थीं, जो अब तक नगरपालिका द्वारा बनाई गई हैं, विवादों में आ गई थीं। मुख्यमंत्री भपेंद्र पटेल के विधानसभा क्षेत्र का रास्ता भी तोड़ना पड़ा।

अब इसनपुर में भाजपा के सड़क समिति के उपाध्यक्ष ने 2.50 करोड़ की लागत से जून 2023 में अपने घर के सामने सफेद टॉपिंग सड़क का निर्माण कराया था। त्रिकमलाल चार रोड से सुहाना चार रोड और इसनपुर आलोक सोसाइटी से सिद्धि बंगला तक सड़कें हैं।

फायदे
प्रकाश प्रतिबिंब को बढ़ाकर रात में दृश्यता बढ़ाता है। वाहन सुरक्षा में सुधार करता है। 20-30% बिजली बचाता है. फुटपाथ विक्षेपण को कम करके, वाहन 10-15% कम ईंधन की खपत करते हैं। उत्सर्जन कम करता है। उत्कृष्ट सतह जल निकासी है। बेहतर प्रकाश परावर्तन होता है। डामर सड़क की तुलना में जीवन प्रत्याशा लंबी है यह 10 से 20 साल तक चलेगा। गर्मी में ठंडक होगी। पिटने की गारंटी नहीं है। सफेद शीर्ष वाला फुटपाथ 100% रिसाइकिल करने योग्य है। ब्रेकिंग दूरी कम करता है। बारिश का पानी गिरने से सड़कें बहुत जल्दी सूख जाती हैं। डामर से बेहतर और आरसीसी जैसा सफेद। आरसीसी से अलग बनाया जाता है। अल्ट्राटेक कंपनी द्वारा सीमेंट और अन्य सामग्री से कंक्रीट की सड़कें बनाई जाती हैं। जंग लगने, संरचनात्मक दरारों और गड्ढे को रोकता है। सुरक्षित और तेज यात्रा प्रदान करता है। इसकी लागत डामर और कंक्रीट दोनों सड़कों से भी कम है। केवल 14 दिनों के टर्नअराउंड समय के साथ कंक्रीट की सड़कों के लिए टर्न अराउंड समय तेज साबित हो सकता है।

एक सफेद सड़क बनाने का निर्णय लिया गया क्योंकि भ्रष्टाचार के कारण मानसून के दौरान पुल और सड़कें खराब हो जाती हैं।

एएमसी का दावा है कि, डामर सड़क के जीर्णोद्धार की लागत 1450 रुपये प्रति वर्ग मीटर है। व्हाइट टॉपिंग की कीमत 1600 रुपये प्रति वर्ग मीटर है। यदि आप डामर सड़क को केवल बैज के साथ नवीनीकृत करना चाहते हैं, तो इसकी लागत 2450 रुपये प्रति वर्ग मीटर है। अगर आप इसे व्हाइट टॉपिंग बैज के साथ रिन्यू कराना चाहते हैं तो इसकी कीमत 2600 रुपये प्रति चोमी है।

8.5 करोड़ रुपये की लागत से बनी तीसरी व्हाइट टॉपिंग रोड को भी तोड़ना पड़ा

बापूनगर में सीवर लाइन लीक होने से 2.7 किमी सड़क खोदनी पड़ी।

नगर पालिका द्वारा टिकाऊ सड़कों के नाम पर शुरू की गई सफेद टॉपिंग सड़कें अब विवाद का केंद्र बनती जा रही हैं। गुरुकुल रोड के बाद अनिल स्टार्च मिल के पास बनी व्हाइट टॉपिंग रोड को सीवर लाइन और पानी की लाइन लीकेज होने के कारण तोड़नी पड़ी। त्रिकमलाल क्रॉस रोड से बापूनगर स्थित सुहाना होटल तक 8.5 करोड़ की लागत से 2.7 किमी सफेद टॉपिंग रोड का निर्माण किया गया। नगर पालिका की नजर इस पर पड़ी कि यहां की सीवरेज और पानी की लाइन एक हो गई है। अंत में सड़क को मरम्मत के लिए खोला जाना था। इसनपुर में सड़क एवं भवन निर्माण समिति के अध्यक्ष ने अपने घर के पास बारिश का पानी भर जाने के कारण 1.73 करोड़ रुपये की लागत से ऐसी सड़क का निर्माण करा दिया जिस पर विवाद हो गया.

व्हाइट टॉपिंग रोड में एक मीटर गुणा एक मीटर के चोले तैयार किए गए। जिन्हें नीचे से यूटिलिटी लाइन (पानी, सीवर सहित) की उचित मरम्मत के बाद उठा लिया गया और पुनः स्थापित कर दिया गया। इसलिए सड़क को कोई नुकसान नहीं हुआ है। सड़क पहले जैसी थी।

इस विधि से शहर के 48 वार्डों की दो प्रमुख सड़कें तैयार की जाएंगी।

अहमदाबाद की सड़कों की हालत खराब है, यह अब खबर नहीं है – यह एक लंबे समय तक चलने वाला मजाक बन गया है। चुनाव दर चुनाव, राज्य में सरकार बनाने वाली हर पार्टी ने शहर के यात्रियों के लिए अच्छी सड़कों और उचित बुनियादी ढांचे का वादा किया है।

बेंगलुरु में व्हाइट रोड का काम ठप
ऐसी ही एक भव्य योजना बेंगलुरु में लंबे समय से चली आ रही सड़कें हैं स्थायित्व और क्षति की कम संभावना सुनिश्चित करने के लिए सड़कों पर सफेदी की जानी थी। हालांकि, कर्नाटक सरकार ने भविष्य के सभी व्हाइट-टॉपिंग प्रस्तावों को रोक दिया। बेंगलुरु में पिछले प्रोजेक्ट्स की जांच के आदेश दिए। मुख्यमंत्री बीएस येदियुरप्पा ने व्हाइट-टॉपिंग परियोजना के तीसरे चरण को रोक दिया। इसने पहले दो चरणों में कथित अनियमितताओं की जांच के आदेश दिए।

यह कहते हुए कि यह गड्ढों के खतरे का अंतिम इलाज है, क्योंकि डामर की सड़कों के विपरीत कंक्रीट की सड़कों का जीवन काल लगभग 30 से 50 वर्षों का होता है, जिसमें हर तीन से चार साल में डामरीकरण की आवश्यकता होती है।

व्हाइट-टॉपिंग का मतलब मूल रूप से सड़कों पर सीमेंट और कंक्रीट डालना है, तारकोल नहीं।

12 सड़कों को आवंटित किया गया था और कुल 103.60 किमी की लगभग 50 अन्य सड़कों को निविदा मानकों में अपग्रेड किया जाना था।

वर्ष 2016 में, बीबीएमपी ने बेंगलुरु में कुल 94.5 किलोमीटर की सड़कों पर सफेदी करने का फैसला किया। परियोजना की अनुमानित लागत रु. 986.64 करोड़। तत्कालीन जद (एस)-कांग्रेस सरकार ने बेंगलुरु में 89 सड़कों पर लगभग 123 किमी सफेद लेन स्वीकृत की थी – वह भी रुपये की लागत से। लागत पर 1,172 करोड़।

इस परियोजना से यात्रियों और नागरिकों को भी भारी असुविधा हुई है। जिन सड़कों की मरम्मत की जा रही है, उन्हें खोद दिया गया है। मानसून में यह गंदगी हो जाती है। बड़ी मात्रा में धूल होती है। सबसे खराब – लगातार ट्रैफिक जाम और अव्यवस्था। कई जगहों पर गड्ढों वाली सड़कों पर मनमाने ढंग से सीमेंट डाला गया है। सड़कों की ऊंचाई फुटपाथों से भी ज्यादा बढ़ गई है। गलत योजना के कारण इन सड़कों की जल निकासी व्यवस्था भी प्रभावित हुई है। सफेद चोटी वाली सड़कों में वर्षा जल के लिए जल निकासी चैनल नहीं थे। अच्छी सड़कों को तोड़कर सफेद सड़कें बनाना पैसे की बर्बादी थी।

कई जगहों पर सड़कों की ऊंचाई फुटपाथ से ज्यादा है। फिर सड़कों में अचानक गड्ढे हो जाते हैं क्योंकि कुछ सड़कें ऊंची होती हैं। कुछ सड़कें नीची हैं। यह सजातीय नहीं है। यह खतरनाक और असुविधाजनक है। यह सड़कों को ठीक करने की तुलना में पैसा खर्च करने की ओर अधिक झुकाव वाली परियोजना के रूप में सामने आता है।

बृहत बेंगलुरु महानगर पालिक (बीबीएमपी) अपनी तेज सड़क परियोजना के विस्तार को रोक देगा क्योंकि प्रौद्योगिकी भागीदार ने भारतीय विज्ञान संस्थान (आईआईएससी) को परामर्श शुल्क का भुगतान नहीं किया है, जो पायलट के बाद व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए लगा हुआ था। प्रोजेक्ट के इंदिरानगर में दरारें आ गई हैं।

बीबीएमपी के मुताबिक, आईआईएससी ने 23.41 लाख रुपये की कंसल्टेंसी फीस मांगी थी, जो अल्ट्रा टेक को देनी थी। तकनीक का इस्तेमाल कर 375 मीटर लंबी सड़क बनाने में इस्तेमाल किए गए 250 स्लैब में से आठ में दरार आ गई है। ये बड़ी दरारें नहीं हैं जिन्हें परियोजना को ही बदलने की आवश्यकता है। जहां तक ​​तकनीक का संबंध है, और अधिक शोध की आवश्यकता है, इसे रोक दिया गया है। यह खंड फिर कभी सफेद टॉपिंग के साथ नहीं बनाया जाएगा। यह जैसा है वैसा ही रहेगा।

बृहत बेंगलुरु महानगर पालिके (बीबीएमपी) ने तीसरे चरण में शहर में 114.46 किलोमीटर में फैली 39 और सड़कों की सफेदी करने के लिए सरकार से मंजूरी मांगी थी। जिसकी अनुमानित लागत रु. 1,449 करोड़। फंडिंग मांगी गई थी।

परियोजना के पहले दो चरणों के तहत, शहर में लगभग 143 किलोमीटर सड़कें पूरी की गईं। प्रथम चरण में रु. 94 किलोमीटर की लागत से 972 करोड़, जबकि दूसरे चरण में 100 करोड़ रुपये खर्च होंगे। 704 करोड़ रुपये की लागत से 49 किमी की सफेदी की गई।

उच्च लागत
यह शहर द्वारा व्हाइट-टॉपिंग का सबसे बड़ा चरण होगा, भले ही राज्य सरकार इसकी उच्च लागत के कारण परियोजना की समीक्षा करने का इरादा रखती है। इस साल मार्च में मुख्यमंत्री बसवराज बोमई ने विधानसभा को बताया कि डामर बनाने की लागत रुपये होगी। 75 लाख से रु. 1 करोड़ प्रति किमी, जबकि सफेद टॉपिंग की कीमत रु। 9-10 करोड़ के बीच।

क्या व्हाइट टॉपिंग एक स्थायी समाधान है?
देश में 2018 से 2020 के बीच गड्ढों में हुए हादसों में 5626 लोगों की मौत हुई।
पोर्टलैंड सीमेंट कंक्रीट (पीसीसी) अधिक टिकाऊ माना जाता है और गड्ढों को रोकता है।

एक सफेद टिप वाली सड़क वाहनों की ब्रेकिंग दूरी को कम कर देती है, जिससे वे सूखी और गीली सतह की स्थिति में सुरक्षित हो जाते हैं।
शहरी भवनों में एयर कंडीशनिंग के लिए ऊर्जा खपत कम कर देता है।
बेंगलुरु शहर में डामर सड़कों की उम्र 5 साल है।

देश के चौथे सबसे बड़े नगर निगम ने पहले दो चरणों में शहर में करीब 143 किलोमीटर सड़कों की सफेदी का काम पूरा कर लिया है।

प्रथम चरण में रु. 94 किलोमीटर की लागत से 972 करोड़, जबकि दूसरे चरण में 100 करोड़ रुपये खर्च होंगे। 704 करोड़ रुपये की लागत से 49 किमी की सफेदी की गई।
डामर का काम 5 दिन में पूरा हो जाता है, सफेदी में करीब 26 से 28 दिन का समय लगता है। इसमें मिलिंग, लेवलिंग, बिटुमिनस कंक्रीट और अनिवार्य 21-दिन की इलाज अवधि शामिल है। नई तकनीक के तहत कंक्रीट स्लैब को साइट पर लाया जाता है और क्रेन का उपयोग करके सड़क पर रखा जाता है।
व्हाइट टॉपिंग खराब अर्थशास्त्र है
बीबीएमपी एक किलोमीटर सड़क की सफेदी करेगी। 9-10 करोड़ खर्च। डामर काली सड़कों की कीमत रु। 75 लाख से रु. एक करोड़ प्रति किलोमीटर खर्च

व्हाइट टॉपिंग की उपयोगिता पर भी सवाल उठ रहे हैं जिससे सड़क की वहन क्षमता नहीं बढ़ती। बड़ी मात्रा में धूल उत्पन्न करता है और सबसे खराब बार-बार ट्रैफिक जाम और अराजकता पैदा करता है।