[:gj]મોદીની મોટી નિષ્ફળતા, બુલેટ ટ્રેનમાં 5 વર્ષનો વિલંબ, ત્યાં દિલ્હી-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેનનું બીજું સપનું[:en]Big failure of Modi, Bullet train is running on 5 years delay, another dream of Delhi Bullet train[:hn]मोदी की बडी विफलता, बुलेट ट्रेन 5 साल की देरी पर चल रही है, दिल्ही बुलेट ट्रेन का दुसरा सपना[:]

[:gj]અમદાવાદ, 11 સપ્ટેમ્બર 2020
ભારતીય રેલ્વે હવે ડિસેમ્બર 2023 ના અંદાજિત સમયમર્યાદામાં પાંચ વર્ષના વિલંબ સાથે, બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ ક્ટોબર 2028 સુધી પૂર્ણપણે કાર્યરત થવાની અપેક્ષા રાખે છે. સંબંધિત અધિકારીઓ સાથે ચર્ચા કર્યા પછી સુધારેલી સમયમર્યાદા નક્કી કરવામાં આવી છે. જાપાની કંપનીઓ ઓછી ભાગીદારી જોઇ રહી છે, જ્યારે બોલી લગાવનારાઓ દ્વારા નક્કી કરેલા દરને કારણે ટેન્ડર રદ કરવામાં આવ્યાં છે. ભારતનો પહેલો બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અનેક મોરચે અટવાઈ ગયો છે. લગભગ પાંચ વર્ષના વિલંબથી ચારી રહ્યો છે. કદાચ તેનાથી પણ વધું વિલંબ થઈ શકે છે. ગુજરાત અને મહારાષ્ટ્રના ખેડુતો પોતાની જમીન આપી રહ્યા નથી, તેથી કામ અટકી ગયું છે. 2016 માં, મોદીએ જાપાનના વડા પ્રધાનને લીલીઝંડી આપી અમદાવાદ સાબરમતી રેલ્વે સ્ટેશન પરના પ્રોજેક્ટને શરૂ કરાવ્યો હતો, હવે લાલ ધ્વજ આવી ગયો છે.

20 વર્ષની લોન
508 કિમી લાંબી મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈસ્પીડ રેલ્વે કોરિડોર જાપાનની 15 વર્ષની લોનથી બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. આ સિસ્ટમ મોટાભાગે જાપાની તકનીકીની તર્જ પર બનાવવામાં આવશે. અમદાવાદ-મુંબઇ હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર માટે, જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઈસીએ) એ આ પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે જરૂરી એક ટ્રિલિયનના 80 ટકાની 20 વર્ષની લોન આપવી પડશે. આ પ્રોજેક્ટનો બાકીનો ખર્ચ મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાતની રાજ્ય સરકારો ઉઠાવશે. હવે આ લોક કઈ રીતે ભરી શકશે. કલાકમાં 300 કિ.મી.ની ગતિવાળી આગામી બુલેટ ટ્રેન, અમદાવાદ અને મુંબઇ વચ્ચેના મુસાફરીના સમયને નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે.

મોદી શક્તિ નહીં બતાવી શકે
મોદી સરકાર ભારતની આઝાદીના 75 વર્ષ પૂરા થવા નિમિત્તે ઓગસ્ટ 2022 સુધીમાં પ્રોજેક્ટનો ઓછામાં ઓછો એક ભાગ શરૂ કરવા માટે ઉત્સુક હતી. અને રેલવે સત્તાવાર રીતે ખાતરી કરે છે કે મૂળ સમયરેખા હજી અમલમાં છે. શક્યતા અભ્યાસ મુજબ, પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવાની લક્ષ્યાંક તારીખ ડિસેમ્બર 2023 છે, નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડના પ્રવક્તાએ કહ્યું કે, અમલીકરણ એજન્સી, જે ઇક્વિટીની ભાગીદારીથી 2016 માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. રેલ્વે મંત્રાલય અને મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાતની સરકારો પણ છે.

બીજું સ્વપ્ન

ભારતીય રેલ્વે દિલ્હી અને અમદાવાદ વચ્ચે વધુ એક હાઇ સ્પીડ રેલ નેટવર્ક પર વિચાર કરી રહી છે. દિલ્હી-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ આશરે 886 કિલોમીટરના અંતરને આવરી લેશે અને રાજસ્થાનના જયપુર અને ઉદયપુરથી પસાર થશે. તાજેતરમાં, નેશનલ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન (એનએચએસઆરસીએલ) દ્વારા દિલ્હી-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરના વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડીપીઆર) માટે ડેટા કલેક્શન અને સંબંધિત સર્વેક્ષણના કામ માટેના ટેન્ડર મંગાવવામાં આવ્યા હતા. અમદાવાદ મુંબઇ ટ્રેનનું કોઈ રિપેરિંગ નથી. બીજો પ્રોજેક્ટ શરૂ કરીને મોદીએ ભારતના લોકોના સપના કહેવાનું શરૂ કર્યું છે. જે અનેક ચૂંટણીઓ જીતાડવા માટે વહેંચવામાં આવશે.
કેન્દ્ર સરકાર અને સહભાગી રાજ્ય સરકારોનું સંયુક્ત સાહસ એનએચએસઆરસીએલ, અમદાવાદ-મુંબઇ હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર પ્રોજેક્ટ પર પહેલેથી જ કામ કરી રહ્યું છે, તે પ્રોજેક્ટ સંભાળશે.

વિલંબ કેમ

પહેલેથી જ મોદી સરકારે જોહુમી કરીને ખેડૂતોની જમીન જપ્ત કરવા પોલીસ ફોર્સનો બેફામ ઉપોયગ ગુજરાતમાં કર્યો હતો. તંત્રનો ખોટો ઉપયોગ કર્યો તે મોદી અને રૂપાણી સરકારની મોટી ભૂલ હતી. તેથી પ્રોજેક્ટ વિલંબિત થઈ ગયો છે. 21 કિમી ભૂગર્ભમાં છે. ઉપર આવેલા મહારાષ્ટ્રના ફ્લેમિંગો અભ્યારણ્યને નુકશાન ન થાય. 11 ટેન્ડરો પ્રોજેક્ટની ધારેલી કિંમત કરતા 90% વધુ ભાવના આવેલા છે. મહારાષ્ટ્રમાં 430 હેકટરમાંથી 100 હેકટર જેટલી જમીન અત્યાર સુધી એકવાયર કરવામાં આવી છે. ગુજરાતમાં 1000 હેકટર જમીન એકવાયર કરવાની થાય છે. 40 ટકા જમીન આવી નથી. સુરત, નવસારીની ઘણી જમીન આવી નથી. 63% જમીન એકવાયર કરી દેવામાં આવી છે જયારે 68% સિવિલ વર્કના ટેન્ડર અપાઈ ચુક્યા છે. આ સિવિલ વર્કમાં 6 સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે જેમાં મુંબઈના અન્ડર ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે.[:en]Ahmedabad, 11 September 2020

The Indian Railways is now expecting the bullet train project to be fully operational by October 2028, with a five-year delay in the estimated time frame of December 2023. The revised deadline has been fixed after discussions with the officials concerned. As Japanese companies are seeing less participation, while tenders have been cancelled because of the rates quoted by bidders, India’s first bullet train project has been stuck on several fronts – and is staring at a delay of almost five years . Farmers in Gujarat and Maharashtra are not providing land, work has stopped. In 2016, Modi had told the project at Ahmedabad Sabarmati Railway station with the Prime Minister of Japan a green flag, now the red flag has arrived.

20 year loan

The 508 km long Mumbai-Ahmedabad high-speed rail corridor is being constructed with a loan of 15 years from Japan. This system will be built mostly on the lines of Japanese technology. For the Ahmedabad-Mumbai high-speed rail corridor, Japan International Cooperation Agency (JICA) is required to give a 20-year loan of 80 percent of the one trillion that is required to fund the project. The remaining cost of the project will be borne by the state governments of Maharashtra and Gujarat.

The upcoming bullet train, which has a speed of 300 km per hour, will significantly reduce travel time between Ahmedabad and Mumbai.

Modi’s power will not show

The Modi government was keen to open at least part of the project by August 2022 to mark 75 years of India’s independence. And the railway officially ensures that the original timeline is still in force. According to the feasibility study, the target date of completion of the project is December 2023, said a spokesperson for National High Speed ​​Rail Corporation Limited, the implementing agency, which was set up in 2016 with equity participation. There is also the Ministry of Railways and the Governments of Maharashtra and Gujarat.

Another dream

Indian Railways is considering another high-speed rail network between Delhi and Ahmedabad. The Delhi-Ahmedabad bullet train project will cover a distance of about 886 km and will pass through Jaipur and Udaipur in Rajasthan. Recently, tenders for data collection and related survey work were invited by the National High-Speed ​​Rail Corporation (NHSRCL) for the Detailed Project Report (DPR) of the Delhi-Ahmedabad High-Speed ​​Rail Corridor. There is no repair of Ahmedabad Mumbai train. By starting another project, Modi has started telling dreams of the people of India.

NHSRCL, a joint venture between the central government and the participating state governments, is already working on the Ahmedabad-Mumbai high-speed rail corridor project.

Why delay?

Already, the Modi government has used police force in Gujarat and Maharatra to seize farmers’ land. Misusing the system was a big mistake of Modi and the Rupani government. Therefore the project has been delayed. The 21 km underground rail has not damaged the Maharashtra Flamingo Sanctuary. The cost of 11 tenders is 90% more than the estimated cost of the project. Out of 430 hectares in Maharashtra, about 100 hectares of land has been acquired so far. In Gujarat, 1000 hectares of land is to be acquired. 40 percent land has not come. The farmer is not giving land in Surat, Navsari. 63% of the land has been acquired, while 68% of the civil works have been tendered. This civil work includes 6 stations including the underground station of Mumbai.[:hn]अहमदाबाद, 11 सितंबर 2020
भारतीय रेलवे अब बुलेट ट्रेन परियोजना के अक्टूबर 2028 तक पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद कर रहा है, जिसके दिसंबर 2023 के अनुमानित समय-सीमा में पांच साल की देरी है। संबंधित अधिकारियों के साथ चर्चा के बाद संशोधित समयसीमा तय की गई है। चूंकि जापानी कंपनियों द्वारा कम भागीदारी देखी जा रही है, जबकि निविदाओं को रद्द कर दिया गया है क्योंकि बोलीकर्ताओं द्वारा उद्धृत दरों के कारण, भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना कई मोर्चों पर अटक गई है – और लगभग पांच साल की देरी से घूर रही है। गुजरात और महाराष्ट्र के किसान जमन नहीं दे रहे है ईसी वजह से काम रूक गया है। मोदीने 2016 में प्रोजेक्ट को अहमदाबाद साबरमती रेल्वे स्टेशन पर जापान के प्राईम मिनिस्टर के साथ हरी जंडी बताई थी, अब लाल जंडी आ गई है।

20 साल का ऋण
508 किलोमीटर लंबी मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का निर्माण जापान से 15 साल की ऋण से किया जा रहा है। इस प्रणाली को ज्यादातर जापानी तकनीक की तर्ज पर बनाया जाएगा। अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए, जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) को एक ट्रिलियन के 80 प्रतिशत का 20 साल का ऋण देने की आवश्यकता है जो कि निधि के लिए आवश्यक है परियोजना। परियोजना की शेष लागत महाराष्ट्र और गुजरात की राज्य सरकारों द्वारा वहन की जाएगी।

आगामी बुलेट ट्रेन, जिसकी गति 300 किमी प्रति घंटा है, अहमदाबाद और मुंबई के बीच यात्रा के समय को काफी कम कर देगी।

मोदी का शक्ति प्रदर्शन नहीं हौगा
भारत आजादी के 75 साल पूरे होने के अवसर पर अगस्त 2022 तक परियोजना के कम से कम हिस्से को खोलने का मोदी सरकार इच्छुक था। और रेलवे आधिकारिक तौर पर यह सुनिश्चित करता है कि मूल समयरेखा अभी भी लागू है। व्यवहार्यता अध्ययन के अनुसार, परियोजना के पूरा होने की लक्ष्य तिथि दिसंबर 2023 है, नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के एक प्रवक्ता ने कहा, कार्यान्वयन एजेंसी, जिसे 2016 में इक्विटी भागीदारी के साथ स्थापित किया गया था। रेल मंत्रालय और महाराष्ट्र और गुजरात सरकारें भी है।

दुसरा सपना

भारतीय रेलवे दिल्ली और अहमदाबाद के बीच दूसरे हाई-स्पीड रेल नेटवर्क पर विचार कर रहा है। दिल्ली-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना लगभग 886 किलोमीटर की दूरी तय करेगी और राजस्थान के जयपुर और उदयपुर से होकर गुजरेगी। हाल ही में, दिल्ली-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) के लिए नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन (एनएचएसआरसीएल) द्वारा डेटा संग्रह और संबंधित सर्वेक्षण कार्य के लिए निविदाएं आमंत्रित की गई थीं। अहमदाबाद मुंबई ट्रेन का कोई ठीकाना नहीं है। दुसरा प्रोजेक्ट शरू कर के भारत के लोको को सपने बतावा मोदीने शरूं कर दीया है।

NHSRCL, जो केंद्र सरकार और सहभागी राज्य सरकारों का एक संयुक्त उद्यम है, पहले से ही अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना पर काम कर रही है।

देरी क्यों?

पहले से ही, मोदी सरकार ने गुजरात में पुलिस बल का इस्तेमाल किसानों की जमीन को जब्त करने के लिए किया है। सिस्टम का दुरुपयोग करना मोदी और रूपानी सरकार की बड़ी भूल थी। इसलिए परियोजना में देरी हुई है। 21 किमी भूमिगत रेल महाराष्ट्र फ्लेमिंगो अभयारण्य को नुकसान नहीं पहुँचा है। 11 निविदाओं की लागत परियोजना की अनुमानित लागत से 90% अधिक है। महाराष्ट्र में 430 हेक्टेयर में से, अब तक लगभग 100 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया गया है। गुजरात में, 1000 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया जाना है। 40 प्रतिशत जमीन नहीं आई है। सूरत, नवसारी में किसान जमीन नहीं दे रहा है। 63% भूमि का अधिग्रहण किया गया है, जबकि 68% सिविल कार्यों का टेंडर किया गया है। इस नागरिक कार्य में मुंबई के भूमिगत स्टेशन सहित 6 स्टेशन शामिल हैं।[:]