[:gj]600 કિ.મી. પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડતી ટ્રેન શરૂ, ચીનની પ્રોટોટાઇપ મેગ્નેટિક-લેવિટેશન ટ્રેન તૈયાર [:en]600 km China’s prototype magnetic-levitation train running at hourly speed ready[:hn]600 किमी की गति से दोडने वाली चीन की चुंबकीय ट्रेन तैयार [:]

[:gj]600 કિ.મી. પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડતી ચીનની ડિઝાઇનવાળી ટ્રેન તૈયાર થઈ ગઈ છે. ચાઇનાના સ્થાનિક રીતે વિકસિત પ્રોટોટાઇપ મેગ્નેટિક-લેવિટેશન ટ્રેનની પ્રદર્શન ચકાસણી શંઘાઇ રવિવારે શરૂ થઈ છે.

બુલેટ ટ્રેનોને વધુ ઝડપી મુસાફરી કરવા માટે ચાઇનાએ નવી વૈશ્વિક રેસમાં ફરી આગેવાની લેવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. ચુંબકીય લેવિટેશનની શક્તિનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેક પરના 350 કિ.મી. થી કલાકથી 600 થી 1,000 કિ.મી. કલાકની ઝડપે ગતિ કરી શકશે.

ચાઇના રેલ્વે ગ્રુપ લિમિટેડ માટેની ડિઝાઇન સંસ્થા દ્વારા ગુઆંગઝુથી બેઇજિંગ સુધી વિસ્તરતા નવા નેટવર્ક માટે શક્યતા અભ્યાસ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેના પર ટ્રેનો 600 કિલોમીટર થી કલાક અને 1,000 કિલોમીટર એક કલાકની અંતરે મુસાફરી કરી શકે છે.

હાઇ સ્પીડનો અર્થ છે કે એકવાર ઓપરેશનલ થઈ ગયા પછી, વુહાનથી ગ્વાંગઝૌ સુધીની 2,200 કિલોમીટરની સફર લગભગ બે કલાક ઘટાડી શકાય છે.

હુબેઇ 200-કિલોમીટરના વેક્યુમ ટ્યુબથી બનેલા વિભાગ પર કામ શરૂ કરશે. મેગલેવ થિયરી અને છેવટે ગતિ મર્યાદાને 1000 કિમી , કલાક સુધી દબાણ કરીને વાપરી શકાશે. શહેરી કેન્દ્રો વચ્ચે નવી મેગલેવ લાઇનો ચલાવવાના પ્રકરણનો સમાવેશ છે.

બેઇજિંગ અને શાંઘાઇ અને બેઇજિંગ અને ગુઆંગઝો વચ્ચેના 350 કિ.મી. હાઇ હાઈ-સ્પીડ ટ્રંક રૂટ્સ પૂર્ણ થયા પછીના દાયકામાં તેમનો સરેરાશ લોડિંગ અને વ્યવસાય દર ગયો છે.[:en]600 km China trains running per hour has drawn designs. Performance testing of China’s locally developed prototype magnetic-levitation train began in Shanghai on Sunday.

China aims to take the lead again in the new global race to make bullet trains travel faster. Using the force of magnetic levitation 350 km on the track. From 600 to 1,000 km per hour.

The feasibility study for a new network extending from Guangzhou to Beijing, on which trains can travel at speeds of up to 600 kilometers per hour and 1,000 kilometers per hour, was commissioned by the design institute for China Railway Group Limited.

High speed means that once operational, the 2,200-kilometer journey from Wuhan to Guangzhou can be reduced to about two hours. Hubei will begin work on a section made up of a 200-kilometer vacuum tube. Maglev theory and finally the speed limit can be used by pushing up to 1000 km, hours. Includes the chapter on running new maglev lines between urban centers.

350 km between Beijing and Shanghai and Beijing and Guangzhou. Their average loading and business rate has gone up in the decades since high-speed trunk routes were completed.[:hn]600 किमी प्रति घंटे की दर से चलने वाली एक चीनी-डिज़ाइन ट्रेन तैयार है। चीन की स्थानीय रूप से विकसित प्रोटोटाइप मैग्नेटिक-लेविटेशन ट्रेन का प्रदर्शन परीक्षण रविवार को शंघाई में शुरू हुआ।

चीन का मकसद नई वैश्विक दौड़ में फिर से बढ़त हासिल करना है ताकि बुलेट ट्रेन की यात्रा और तेज हो सके। ट्रैक पर 350 किमी के चुंबकीय उत्तोलन के बल का उपयोग करना।

600 से 1,000 किमी प्रति घंटे तक। गुआंगज़ौ से बीजिंग तक फैले एक नए नेटवर्क के लिए व्यवहार्यता अध्ययन, जिस पर ट्रेनें 600 किलोमीटर प्रति घंटे और 1,000 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से यात्रा कर सकती हैं, चीन रेलवे ग्रुप लिमिटेड के लिए डिजाइन संस्थान द्वारा कमीशन किया गया था। उच्च गति का मतलब है कि एक बार चालू होने के बाद, वुहान से गुआंगज़ौ तक की 2,200 किलोमीटर की यात्रा को लगभग दो घंटे तक कम किया जा सकता है।

हुबेई 200 किलोमीटर की वैक्यूम ट्यूब से बने एक खंड पर काम करना शुरू कर देगा। मैग्लेव सिद्धांत और अंत में गति सीमा का उपयोग 1000 किमी, घंटे तक पुश करके किया जा सकता है। शहरी केंद्रों के बीच नई मैग्लेव लाइन चलाने पर अध्याय शामिल है।

बीजिंग और शंघाई और बीजिंग और गुआंगज़ौ के बीच 350 किमी। हाई-स्पीड ट्रंक मार्गों के पूरा होने के बाद से उनका औसत लोडिंग और व्यवसाय दर दशकों में बढ़ा है।[:]