बोपल, सनाथल और नरोदा तक मेट्रो रेल बिछाई जाएगी, मेट्रो कि 30 स्टोरी

Metro rail will be laid to Bopal, Sanathal and Naroda, 30 story of metro

चुनावों ने एक साथ दो बड़ी योजनाएँ पेश की हैं

दिलीप पटेल
अहमदाबाद, 20 अगस्त 2025
सरकार अहमदाबाद में एक साथ दो योजनाओं की घोषणा करने की तैयारी कर रही है। पहली यह कि मेहसाणा, कडी, कलोल, देहगाम, साणंद और चांगोदर को मौजूदा रेल लाइन पर एक लाइट ट्रेन से अहमदाबाद से जोड़ा जाएगा। एक व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार की जाएगी। एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली स्थापित की जाएगी। हालाँकि, इस रेल की घोषणा नितिन पटेल ने 12 साल पहले की थी। अब 12 साल बाद सरकार जागी है।

दूसरी यह कि एक नई मेट्रो लाइन, फेज 3, बिछाई जाएगी।
यह सब इसलिए हो रहा है क्योंकि चुनाव आ रहे हैं। भाजपा अहमदाबाद में फिर से सरकार बनाना चाहती है। हालाँकि कांग्रेस और आम आदमी पार्टी अहमदाबाद में बिल्कुल भी सक्रिय नहीं हैं, फिर भी भाजपा मतदाताओं को आकर्षित करने के लिए इन दोनों योजनाओं की घोषणा करेगी। भाजपा इन दोनों योजनाओं के ज़रिए अगले दो चुनाव जीतने का दांव लगा रही है।

मेट्रो
एक दशक में अकेले अहमदाबाद शहर की जनसंख्या एक करोड़ से बढ़कर 10 करोड़ हो जाने की संभावना है।
गुजरात मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन अहमदाबाद में मेट्रो रेल फेज़-3 शुरू करने के लिए नरोला से नरोदा मेट्रो रेल चलाएगा। दिल्ली मेट्रो रेल कंपनी जियो तकनीकी परीक्षण कर डीपीआर तैयार करेगी। नगर सरकार से ज़मीन आवंटित होने के बाद ज़मीन की क्षमता की जाँच की जाएगी। एक अनुमान के मुताबिक, अगर तय समय में सारा काम पूरा हो गया, तो फेज़-3 का काम 2030-31 में पूरा हो जाएगा।

प्रति यात्री 10 लाख की लागत
एक किलोमीटर रेल बनाने की लागत अभी 300 करोड़ रुपये है। नई लाइन पूरी होने तक प्रति किलोमीटर 500 करोड़ रुपये की लागत आएगी। अहमदाबाद में 62.73 किलोमीटर लंबे रूट पर 25 हज़ार करोड़ रुपये खर्च हो चुके हैं। अगर नई लाइन आती है, तो इसकी लागत तीन गुना ज़्यादा होगी। इस तरह अहमदाबाद रेल लाइन पर 1 लाख करोड़ रुपये का निवेश होगा। इस प्रकार, अहमदाबाद गांधीनगर के लोगों के लिए प्रति व्यक्ति 1 लाख रुपये का निवेश होगा। यानी प्रति परिवार 5 लाख रुपये। हालाँकि, चूँकि रेल से यात्रा करने वाले लोगों की संख्या प्रतिदिन 10 लाख रुपये से अधिक नहीं होगी, इसलिए प्रति यात्री लागत 10 लाख रुपये का निवेश मानी जा सकती है। इस राशि से सरकार प्रत्येक यात्री को एक निःशुल्क कार प्रदान कर सकती है।

चुनाव से पहले होगी घोषणा
चूँकि पूर्वी रेल बिछाने में कई बाधाएँ हैं, इसलिए किसी न किसी स्थान पर भूमिगत लाइन बिछानी होगी। अब जबकि अहमदाबाद सरकार के चुनाव आ रहे हैं, एक नई घोषणा होने जा रही है। 2003 में, नरेंद्र मोदी ने चुनाव से पहले मेट्रो की घोषणा की थी। जिसे बमुश्किल 20 साल बाद 2022 में शुरू किया गया।

चरण-3 की 3 लाइनें

1 – एपीएमसी सरखेज से नारोल होते हुए नरोदा तक जाएगी।
2 – यह थलतेज गाँव से दक्षिण पश्चिम अहमदाबाद स्पोर्ट्स एरिना (दक्षिण भोपाल) तक जाएगी।

3 – शिलाज से सनाथल तक।

कार्य किसे सौंपा गया है
डीपीआर
जीएमआरसी लिमिटेड को दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन के तीसरे चरण के लिए परियोजना रिपोर्ट का मसौदा तैयार करने का कार्य सौंपा गया है।

भूमि जांच
भू-तकनीकी जांच और आंशिक डीपीआर तैयार करने का कार्य टेस्ट हाउस, जयपुर को सौंपा गया है।

स्थलाकृति
एनके इंजीनियर्स दिल्ली को स्थलाकृति सर्वेक्षण और डीपीआर के लिए सलाहकार नियुक्त किया गया है। गुजरात मेट्रो रेल ने भू-तकनीकी जांच और स्थलाकृति सर्वेक्षण के लिए अहमदाबाद नगर निगम को पत्र लिखा है।

भूमि की मांग
गुजरात मेट्रो रेल द्वारा शहर के अधिकारियों को आरटीओ-जीवराज-नारोल-नरोदा-सिविल अस्पताल के निर्माण के साथ-साथ थलतेज से खेल मैदान और शिलाज से सनाथल तक मेट्रो कॉरिडोर के निर्माण के लिए भूमि आवंटित करने हेतु एक पत्र लिखा गया है।

सड़क 3 मुश्किल होगी
जीवराज से नरोदा तक तीसरे चरण के कॉरिडोर के लिए ज़मीन देना बहुत मुश्किल होगा। राष्ट्रीय राजमार्ग के पुल इसमें बाधा बन रहे हैं। नारोल से विशाला सर्कल होते हुए उजाला तक फ्लाईओवर बनाए जा रहे हैं।

अहमदाबाद नगर निगम ने 2025-26 के बजट में नारोल से नरोदा तक सड़क बनाने के लिए धन आवंटित किया है। नारोल से नरोदा तक सड़क पर कई नाले और सार्वजनिक सड़कें हैं। यहाँ पुरानी मेगा पाइप लाइनें, पुराने सीवर, रस्का वीयर की दो लाइनें हैं। इन सभी को स्थानांतरित करना बहुत मुश्किल है।

सीटीएम जंक्शन पर एक डबल डेकर पुल है। जिसके कारण मेट्रो लाइन असंभव है। इसे भूमिगत बिछाना होगा। हालाँकि, केंद्र और राज्य सरकारें तीसरे चरण के निर्माण पर अड़ी हुई हैं।

भविष्य की योजनाएँ
सरदार पटेल ने नए अहमदाबाद के चारों ओर एक रिंग रोड बनवाया था। उस रिंग रोड पर अब मेट्रो रेल हो सकती है। इसके अलावा, सुरेंद्र पटेल द्वारा निर्मित 80 किलोमीटर लंबी नई रिंग रोड का उपयोग भविष्य में रेल के लिए किया जा सकता है।

मौजूदा रेल, जिसे मेट्रो के नाम से जाना जाता है, महानगरों के लिए एक रेल प्रणाली है। मेट्रो भारतीय रेलवे से अलग है और इसका अपना मार्गाधिकार है।
दो गलियारे
अहमदाबाद को राज्य की राजधानी गांधीनगर से जोड़ने वाला मेट्रो रेल नेटवर्क 68.28 किलोमीटर लंबा है।
एपीएमसी सरखेज से मोटेरा स्टेडियम तक उत्तर-दक्षिण गलियारा 21.16 किलोमीटर लंबा है।
थलतेज गाँव से वस्त्राल गाँव तक पूर्व-पश्चिम गलियारा 18.87 किलोमीटर लंबा है।
इसमें 22 स्टेशन हैं। गांधीनगर का काम अभी पूरा नहीं हुआ है।

मेट्रो रेल भाग-1 में वस्त्राल से थलतेज और भाग-2 में एपीएमसी से मोटेरा और वहाँ से गांधीनगर तक लोकल ट्रेनें हैं। जिसमें मूल शहर को छोड़कर ज़्यादा बाधाएँ नहीं थीं। लेकिन अब रेल लाइन को ऊँचे पुलों, बड़ी पाइपलाइनों, सीवेज लाइनों आदि के ऊपर से गुज़ारना मुश्किल हो गया है।

अहमदाबाद मेट्रो रेल में सामान्य कार्यदिवसों में एक वर्ष में औसतन 90 हज़ार यात्री और छुट्टियों में औसतन 75 हज़ार यात्री यात्रा करते थे। वस्त्राल से थलतेज मेट्रो स्टेशन तक की यात्रा में 39 मिनट लगते हैं। तकनीकी खराबी के कारण, यह धीमी गति से चल रही है। जबकि एपीएमसी से मोटेरा तक की यात्रा में 32 मिनट लगते हैं।

देश में रेल
कोलकाता में मेट्रो ट्रेन 24 अक्टूबर 1984 को शुरू हुई थी। 2025 तक, 11 राज्यों के 23 शहरों में 1,013 किलोमीटर का रेल नेटवर्क होगा। प्रतिदिन 1.12 करोड़ यात्री

ट्रेनों से 2.75 लाख किलोमीटर की यात्रा।
रेल लाइनों के मामले में भारत, चीन और अमेरिका के बाद दुनिया में तीसरे स्थान पर है।
गुजरात में अहमदाबाद मेट्रो का अधूरा काम होने के बावजूद, 30 सितंबर 2022 को इसका पहला चरण शुरू किया गया।
अहमदाबाद में 62.73 किलोमीटर का देश का पाँचवाँ मेट्रो रेल नेटवर्क है। कोलकाता में 60.28 किलोमीटर, चेन्नई में 54.1 किलोमीटर, नागपुर और पुणे में 38.22 किलोमीटर, नोएडा-ग्रेटर नोएडा में 32.97 किलोमीटर, कोच्चि में 29.7 किलोमीटर, लखनऊ में 28.38 किलोमीटर और कानपुर में 22.87 किलोमीटर रेल लाइनें हैं।

दिल्ली मेट्रो रेल में 3 चरणों में 12 लाइनों में 393 किलोमीटर के मार्ग पर 288 स्टेशन और 29 इंटरचेंज स्टेशन हैं। इसके विपरीत, अहमदाबाद मेट्रो का आकार बहुत छोटा है।

गुड़गांव, जयपुर, नवी मुंबई, इंदौर और आगरा का मेट्रो नेटवर्क मिलाकर 978.65 किलोमीटर का मार्ग है।

देश में लागत
अगस्त 2025 में, केंद्रीय मंत्रिमंडल ने 11.165 किलोमीटर लंबे 12 मेट्रो स्टेशनों वाली लखनऊ मेट्रो रेल परियोजना के चरण-1बी को मंज़ूरी दी, जिसकी लागत 5,801 करोड़ रुपये होगी। एक किलोमीटर की लागत 511 करोड़ रुपये है।

देश में 2025-26 के लिए वार्षिक मेट्रो बजट 34,807 करोड़ रुपये है। जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (JICA) द्वारा ऋण के रूप में 13,235 करोड़ रुपये प्राप्त हुए हैं।
दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ कॉरिडोर के 13 किलोमीटर की लागत 4,600 करोड़ रुपये है। दिल्ली मेट्रो चरण-4 के 2.8 किलोमीटर विस्तार की लागत 1,200 करोड़ रुपये होगी। दिल्ली के रिठाला को हरियाणा के कुंडली से जोड़ने वाली 26.5 किलोमीटर लंबी मेट्रो लाइन 6,230 करोड़ रुपये की लागत से बन रही है। यानी प्रति किलोमीटर 235 करोड़ रुपये की लागत। इस प्रकार, गुजरात में बन रही मेट्रो लाइन की लागत सबसे ज़्यादा 300 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर दिखाई दे रही है।
भारत अर्थ मूवर्स लिमिटेड (बीईएमएल) ने मई 2024 तक दिल्ली, जयपुर, कोलकाता, बेंगलुरु और मुंबई जैसे शहरों को 2,000 से ज़्यादा मेट्रो कोच उपलब्ध कराए हैं।
देश में हर महीने 6 किलोमीटर मेट्रो शुरू हो रही है।
राजकोट
सरकार ने एक साल पहले राजकोट में मेट्रो रेल के निर्माण की घोषणा की थी। 38 किलोमीटर का रूट तैयार करने की लागत 10 हज़ार करोड़ रुपये हो सकती है।

गुजरात में मेट्रो
गुजरात में अहमदाबाद मेट्रो के 68.29 किलोमीटर में 52 स्टेशन बनाए गए हैं, जिनमें से 4 भूमिगत रेलवे स्टेशन हैं।

सूरत मेट्रो फेज़-1 में 36 स्टेशन बनाए जाएँगे। जिनमें से 6 भूमिगत स्टेशन होंगे। जबकि इस पूरी मेट्रो रेलवे की लंबाई 40.35 किलोमीटर होगी। दूरसंचार प्रणाली पर 300 करोड़ रुपये खर्च होंगे।

वाहन
2024 में गुजरात में 18 लाख वाहन पंजीकृत थे। इनमें से 12 लाख वाहन दोपहिया थे। इसी एक वर्ष में 3.5 लाख चार पहिया वाहन और 4000 बसें पंजीकृत हुईं।

15 वर्षों में, गुजरात में वाहनों का वार्षिक पंजीकरण 41,000 से बढ़कर 18 लाख हो गया है।

अहमदाबाद शहर में प्रतिदिन 200 कारें पंजीकृत होती हैं।

अहमदाबाद में प्रति व्यक्ति एक वर्ग मीटर से भी कम सड़क स्थान है। यूरोपीय और अमेरिकी शहरों में प्रति व्यक्ति 3 से 4 वर्ग मीटर सड़क स्थान है। अब अहमदाबाद में वाहनों की बढ़ती संख्या को संभालने की क्षमता नहीं है। फिर भी, अहमदाबाद में हर साल 3 लाख नए वाहन खरीदे जाते हैं। यानी प्रतिदिन 560 वाहन।

पिछले एक साल में सूरत शहर में 1.7 लाख वाहन खरीदे गए। (गुजराती भाषा से गूगल अनुवाद)

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