अहमदाबाद की सबसे महंगी परियोजना, एशिया का सबसे बड़ा कचरा पात्र खारीकट नहर

दिलीप पटेल
अहमदाबाद, 12 अक्टूबर, 2025

अहमदाबाद शहर के बीचों-बीच से गुज़रने वाली खारी नदी से पानी लाने वाली खारीकट नहर को बंद करने के बजाय, अहमदाबाद नगर निगम और राज्य सरकार ने इसे चालू रखने और इसकी मरम्मत पर 35 वर्षों में 5 हज़ार करोड़ रुपये खर्च कर दिए, लेकिन कोई समाधान नहीं निकला।

एशिया के सबसे बड़े कचरा पात्र के रूप में जानी जाने वाली खारी नहर के आसपास बिल्डरों द्वारा किए जा रहे बेतरतीब निर्माण और आमपा के लचर प्रशासन के कारण नागरिकों का पैसा नहर में बह रहा है।
यह अहमदाबाद की सबसे महंगी परियोजना साबित हुई है। वह भी, यह खर्च बिल्डरों और उद्योगों के लाभ के लिए किया गया था, लेकिन उनसे इसकी वसूली नहीं की गई है।

हालाँकि वर्तमान में इस नहर से सिंचाई नहीं होती है, लेकिन अहमदाबाद के नागरिकों के टैक्स का पैसा सरकार और आमपा द्वारा बर्बाद किया जा रहा है। यह खर्च रुकने का नाम नहीं ले रहा है। मुख्यमंत्री भूपेंद्र पटेल ने अहमदाबाद से होते हुए एक बार फिर खारीकट नहर के सुधार के लिए 1 हज़ार करोड़ रुपये के खर्च को मंज़ूरी दी है।

राज्य सरकार ने अहमदाबाद शहर के बीचों-बीच से गुज़रने वाली 100 साल पुरानी खारीकट नहर के दूसरे चरण की मरम्मत के लिए 1 हज़ार करोड़ रुपये की लागत को मंज़ूरी दे दी है। राज्य सरकार ने खारीकट उप-नहर के आठ हिस्सों के विकास को मंज़ूरी दी है। यह काम 22.5 किलोमीटर की लंबाई में किया जाएगा। इनमें से आठ सिंचाई नहरें हैं, जबकि चार वर्षा जल नहरें हैं।

खारीकट नहर पर 90 छोटे पुल हैं। यह खतरनाक है। लेकिन राज्य सिंचाई विभाग या नगर निगम ने इसकी मरम्मत के लिए कोई काम नहीं किया है।

कुछ हिस्सों में, आर.सी.सी. 10 करोड़ रुपये के ब्लॉक अनुमान के साथ विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार कर रही है। 1003 करोड़ रुपये की लागत से नहर बॉक्स संरचना के अनुरूप डिज़ाइन, जिसमें स्टॉर्म वाटर बॉक्स संरचना भी शामिल है, तथा अन्य भागों में नहर बॉक्स संरचना के अनुरूप डिज़ाइन, साथ ही जल आपूर्ति-जल निकासी नेटवर्क-सड़क-स्ट्रीटलाइट-गली विकास कार्यों की योजना तैयार कर सक्षम प्राधिकारी से अनुमोदन प्राप्त कर राज्य सरकार को भेज दी गई है। सैद्धांतिक स्वीकृति मिल गई है। इसके लिए निविदा अगले 15 दिनों में घोषित की जाएगी।

खारीकट नहर चरण-2 में एस.पी. रिंग रोड से मुठिया नाला, मुठिया नाला से नरोदा श्मशान घाट, विज़ोल वेहाला से एक्सप्रेसवे, विज़ोल वेहाला से घोड़ासर (आवकार हॉल), घोड़ासर (आवकार हॉल) से वटवा गाम (देवीमाता पंपिंग), खंड-4 वटवा गाम (देवीमाता पंपिंग) से खारी नदी, खंड-3 वटवा गाम (देवीमाता पंपिंग) से वसई, एस.पी. रिंग रोड से खारी नदी, वटवा गाम (देवीमाता पंपिंग) से रोपड़ा झील और सरोपड़ा झील से खारी नदी तक का विकास किया जाएगा।

अहमदाबाद शहर के उत्तर-पूर्व और दक्षिण क्षेत्र से गुजरने वाली खारी कट नहर का विकास 1200 करोड़ रुपये की लागत से किया जा रहा है। उप-नहरों पर कोई विचार नहीं किया गया।

104 पुल खतरनाक
अहमदाबाद में खारीकट-फतेहवाड़ी नहर पर बने 104 छोटे पुल खतरनाक हैं। राज्य सरकार ने 50 वर्षों से इन छोटे पुलों की मरम्मत नहीं की है। इन पुलों पर यातायात भी रोक दिया गया है।

खारीकट विकास परियोजना की स्वीकृति के समय, सिंचाई विभाग और सरदार सरोवर निगम द्वारा एक पत्र लिखा गया था जिसमें कहा गया था कि इन नहरों की सारी ज़िम्मेदारी निगम को सौंप दी गई है।

कोई सैद्धांतिक निर्णय नहीं लिया गया। यह नहरें अत्यंत जर्जर अवस्था में हैं। सरदार सरोवर निगम लिमिटेड के अधिशासी अभियंता ने अगस्त 2024 में खारीकट को निगम को सौंप दिया।

नगर निगम ने दोनों नहरों पर निर्माणाधीन संरचनाओं का सर्वेक्षण किया था और मरम्मत लागत के लिए 100 करोड़ रुपये का अनुमान तैयार किया था। एक अनुमान के अनुसार, खारीकट और फतेहवाड़ी नहरों पर कुल 104 संरचनाएँ हैं, जिनमें से 98 संरचनाएँ नगर निगम सीमा के भीतर हैं, जिनकी मरम्मत पर 135 करोड़ रुपये खर्च होने का अनुमान है।

एशिया का सबसे बड़ा कचरा पात्र

खारीकट को एशिया का सबसे बड़ा कचरा पात्र कहा जा रहा है। नगर निगम द्वारा तीन करोड़ रुपये की लागत से सैकड़ों टन कचरा हटाया गया। रासायनिक और अम्लीय पानी छोड़ा जा रहा है। 2017 में 20 दिनों की सफाई के बाद 5.50 करोड़ रुपये खर्च करके नहर की सफाई की गई थी। लेकिन उसके बाद, उचित देखरेख के अभाव और गांधी-वैद्य के निरंतर सहयोग के कारण, नहर में रासायनिक और नाले का पानी बहना बंद नहीं हुआ। खारीकट नहर में रासायनिक पानी छोड़ने से रोकने के लिए 24 सीसी टीवी लगाए गए हैं। लेकिन यह बंद है।

चरण 1

पहले चरण, चरण-1 में, नरोदा श्मशान घाट से विंजोल वेहाला तक 12.75 किलोमीटर लंबाई में नहर विकास का कार्य पूरा हो चुका है। आवंटित राशि 1338 करोड़ रुपये खर्च हो चुकी है। चरण-2 के अंतर्गत, मौजूदा नहर के पाँच अलग-अलग हिस्सों में पुनर्विकास के कार्य को मंजूरी दी गई है। नगर आयुक्त द्वारा सुझाए गए डिज़ाइन के अनुसार, खारीकुट विकास परियोजना की लागत 1400 करोड़ रुपये थी।

चरण 1 की तीन योजनाएँ
22 किलोमीटर लंबी नहर के 12.50 किलोमीटर हिस्से को विकसित करने का निर्णय लिया गया और यह कार्य 2025 तक पूरा होना था।
राज्य सिंचाई विभाग परियोजना में लागत का 50 प्रतिशत प्रदान कर रहा है। नगर निगम लागत का 50 प्रतिशत प्रदान कर रहा है।
नगर निगम ने तीनों विकल्प सिंचाई विभाग को भेजे थे। अंततः सिंचाई विभाग द्वारा स्वीकृत 1200 करोड़ रुपये के विकल्प को चुना गया। प्रशासन द्वारा 1200 करोड़ रुपये के अनुमान वाला तीसरा और सबसे महंगा विकल्प चुना गया।
गोटा-गोधावी नहर के आधार पर नहर खंड को दोनों ओर सर्विस रोड के साथ समतल किया गया है। नहर पर डबल ए ग्रेड आरसीसी स्लैब तैयार किए गए हैं। भारी वाहन भी आसानी से आ-जा सकेंगे।

लाभ
सिंचाई के पानी के परिवहन के लिए 2.60 मीटर और 2.60 मीटर के दो प्रीकास्ट आरसीसी बॉक्स हैं। इसके अलावा, 6 मीटर और 3.30 मीटर के दो स्टॉर्म वाटर बॉक्स भी हैं। खारीकट नहर की जल वहन क्षमता 73.63 घन मीटर प्रति सेकंड होगी। मानसून का पानी आसपास के क्षेत्र में प्रवाहित होगा। इसका मतलब है कि

नहर को ऊपर से बंद कर दिया जाएगा और उस पर 80 से 90 फुट लंबी डामर सड़क बनाई जाएगी। नरोदा-नारोल मार्ग पर यातायात सुगम हो जाएगा। लोग कचरा फेंकना बंद कर देंगे।

प्रदूषण
नहर में रसायन युक्त पानी की मात्रा ज़रा भी कम नहीं हुई है। मानसून में बारिश के कारण नहर में भारी मात्रा में दुर्गंधयुक्त पानी आ जाता है। नरोदा जीआईडीसी क्षेत्र की कुछ रासायनिक फैक्ट्रियाँ खारीकट नहर में रसायन युक्त पानी छोड़ रही हैं, और नरोदा जीआईडीसी को नोटिस जारी कर स्पष्टीकरण माँगा जा रहा है। नहर के पानी का रंग बदल गया था। आसपास के नागरिकों को दुर्गंध का सामना करना पड़ रहा था।

रासायनिक पानी 64 आउटलेट के माध्यम से छोड़ा गया था। 12 स्थानों पर जल निकासी आउटलेट हैं।

पूर्व और उत्तर क्षेत्र के जल निकासी पंपिंग स्टेशनों से नरोला-नरोदा ट्रैक मेन में पानी छोड़ा जाता है। नरोदा-नारोल लाइन अधिकांशतः भरी रहती है, इसलिए पानी वापस आ जाता है और वह पानी खारीकट नहर में चला जाता है। इस गंदे पानी को नहर में जाने से रोकने के लिए, आठ पंपिंग स्टेशनों की लाइनें और दिशाएँ बदली गईं। नरोदा-नरोल मुख्य मार्ग की जगह, एसजी रिंग रोड के रूप में बने छोटे चिलोडा-विंजोल मार्ग को मुख्य मार्ग से जोड़ा गया।

अंतर
पूर्वी और पश्चिमी अहमदाबाद के बीच यही अंतर है। खारीकट नहर के कारण पूर्वी क्षेत्र का विकास वर्षों तक रुका रहा।

विश्व बैंक ऋण
जीएडी डिज़ाइन अनुमोदन, मार्ग का सीमांकन, 400 करोड़ रुपये का अनुदान और खारीकट नहर विकास का संयुक्त पर्यवेक्षण सिंचाई विभाग द्वारा किया जाएगा। अहमदाबाद नगर निगम ने 100 करोड़ रुपये खर्च किए हैं। विश्व बैंक ऋण से 400 करोड़ रुपये प्राप्त हुए हैं।

पाँच निविदाएँ
12.75 किलोमीटर लंबी खारीकट नहर के लिए 5 अनुबंधों की घोषणा की गई।
नरोदा श्मशान घाट से विंजोल वेहाला तक खारीकट नहर के 5 भाग इस प्रकार हैं।
235.80 करोड़ रुपये की लागत में नरोदा श्मशान घाट से नवयुग स्कूल क्रॉसिंग तक का काम शामिल है।
300 करोड़ रुपये की दूसरी निविदा में नवयुग स्कूल कैनाल क्रॉसिंग से निधि पार्क सोसाइटी तक का काम शामिल है।
241.34 करोड़ रुपये की तीसरी निविदा में निधि पार्क सोसाइटी का ओधव फायर स्टेशन शामिल है।
232 करोड़ रुपये की चौथी निविदा में ओधव फायर स्टेशन से थॉमस इंग्लिस हाई स्कूल तक का काम शामिल है।
253.75 करोड़ रुपये की लागत वाली थॉमस इंग्लिस हाई स्कूल से विंजोल वेहाला तक का काम भी शामिल है।
नरोदा जीआईडीसी से पिराना तक की मेगा लाइन, जो नहर के बीच में आती है, को स्थानांतरित कर दिया गया है।

भ्रष्टाचार
कंपनी को काम देने के प्रस्ताव को जल समिति ने गुणवत्ता और अन्य मुद्दे उठने पर परियोजना प्रबंधन सलाहकार को दंडित करने की शर्तें तय किए बिना ही अस्वीकार कर दिया।

समिति ने प्रदूषित पानी की समस्या पर भी चर्चा की। निविदा में तृतीय पक्ष निरीक्षण करने वाली पार्टी, यानी पीएमसी को दंडित करने सहित अन्य कदम उठाने के लिए दंड संबंधी प्रावधान नहीं रखे गए हैं। इंजीनियरिंग विभाग के अधिकारियों ने पहले ही तृतीय पक्ष निरीक्षण, पीएमसी कंपनी टीटीआई कंसल्टिंग इंजीनियर्स प्राइवेट लिमिटेड, को बचाने और छिपाने की कोशिशें शुरू कर दी थीं।

परियोजना में घोटाला

अहमदाबाद की 100 साल पुरानी खारीकट नहर का नगर निगम द्वारा 1250 करोड़ रुपये की लागत से जीर्णोद्धार किया जा रहा है। कांग्रेस पार्टी ने आरोप लगाया है कि इसमें 240 करोड़ रुपये का घोटाला हुआ है।
नहर के बीचों-बीच जल निकासी के लिए प्री-बॉक्स नहीं बिछाए गए हैं।
सिंचाई और वर्षा जल निकासी के लिए अलग-अलग बॉक्स बिछाए जाने थे।
लेकिन नरोदा श्मशान घाट से नवयुग स्कूल तक 2.5 किलोमीटर के चरण में, ठेकेदार आरकेसी इंफ्राबेल्ट प्राइवेट लिमिटेड ने प्री-कास्ट बॉक्स नहीं बिछाए हैं।
निविदा के अनुसार बॉक्स बिछाने के बजाय, केवल एक दीवार बनाई गई है।

विपक्ष के नेता शहजाद खान पठान ने कहा कि प्री-कास्ट बॉक्स न बिछाकर घोटाला किया गया है। पाँच चरणों में दो प्री-कास्ट बॉक्स बिछाए जाने थे। कास्टिंग इन-सीटू बॉक्स में की गई।

पहले चरण में नरोदा श्मशान घाट से नवयुग स्कूल तक आरकेसी इंफ्राबेल्ट नामक कंपनी को ठेका दिया गया है। प्री-कास्ट बॉक्स नहीं बिछाए गए हैं। टेंडर के अनुसार, बॉक्स नहीं बिछाए गए हैं, केवल कास्टिंग साइट की दीवार खड़ी करके उसे ढक दिया गया है।

दूसरा चरण नवयुग स्कूल से निधि पार्क सोसाइटी तक ढाई किलोमीटर का है। इसका काम रेल विकास निगम लिमिटेड द्वारा किया जा रहा है। इसमें प्री-कास्ट बॉक्स और कास्टिंग साइट बॉक्स बिछाए गए हैं, लेकिन जब इस ठेकेदार को पता चला कि आरकेसी इंफ्रा बेल्ट कंपनी ने बॉक्स नहीं बिछाए हैं, तो उसने भी बिछाने का काम बंद कर दिया।

पाँचवें चरण का काम करने वाले ठेकेदार, कलाथिया इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन ने प्री-कास्ट बॉक्स बिछाने का कोई काम नहीं किया है, केवल आसपास की दीवार बनाई गई है।

भविष्य में नहर में कोई गैप आया तो कौन ज़िम्मेदार होगा? डिज़ाइन बदल दिया गया है।

निविदा में किसी भी डिज़ाइन का ज़िक्र नहीं है। साफ़ तौर पर कहा गया है कि प्री-कास्ट बॉक्स और कास्टिंग साइट बॉक्स बिछाए जाएँगे।

12 किलोमीटर की इस परियोजना का डिज़ाइन एक ही है, अलग-अलग डिज़ाइन नहीं।

मल्टीमीडिया कंसल्टेंट कंपनी भी नियुक्त की गई है। खारीकट नहर विकास परियोजना के लिए एससीपी कंपनी को प्रोजेक्ट मैनेजमेंट कंसल्टेंट कंपनी नियुक्त किया गया है। जो कुल परियोजना का 1.25 प्रतिशत है, जिसकी ज़िम्मेदारी पूरी परियोजना की निगरानी करना है। उन्होंने ध्यान क्यों नहीं दिया?

खादी समिति के अध्यक्ष देवांग दानी ने विपक्ष के आरोपों को निराधार बताया है। जहाँ भी मोड़ या तकनीकी जोड़ों में ज़रूरत पड़ी, वहाँ इन-सीटू कास्टिंग का इस्तेमाल किया गया है।

जल संसाधन प्रबंधन के प्रभारी विजय पटेल ने कहा कि परियोजना में कोई घोटाला नहीं हुआ है। टेंडर जारी किया गया था और दोनों काम दोनों तरह से होने थे।

निविदा शर्तों का कोई उल्लंघन या भ्रष्टाचार नहीं हुआ है। यदि पूरी परियोजना में कास्टिंग साइट स्थापित की जाती है, तो 100 करोड़ रुपये की बचत होगी।

द्वितीय चरण

दूसरे चरण की स्वीकृति
अहमदाबाद नगर निगम सीमा से होकर गुजरने वाली सिंचाई विभाग द्वारा निर्मित कुल लंबाई में से, चरण-1 में शामिल कार्यों के बाद शेष लंबाई, एस.पी. रिंग रोड से मुठिया गाँव होते हुए नरोदा श्मशान घाट तक और विंजोल वेहाला से घोड़ासर जागरूक हॉल होते हुए वटवा होते हुए एस.पी. रिंग रोड तक, वर्तमान में मौजूदा खारीकट नहर खुली है।

खारीकट नहर पुनर्विकास चरण-2 के कार्य के लिए लगभग 1003 करोड़ रुपये के कार्यों को मंजूरी दी गई है। एस.पी. अहमदाबाद नगर निगम रिंग रोड से नरोदा श्मशान घाट, विंजोल वेहाला से घोड़ासर (आवकार हॉल), घोड़ासर (आवकार हॉल) से वटवा गाँव और वटवा गाँव से एस.पी. रिंग रोड तक मौजूदा नहर के पुनर्विकास का कार्य करेगा।

आरसीसी स्टॉर्म वाटर बॉक्स संरचना, सड़क, फुटपाथ विकास, रिटेलिंग वॉल, जल आपूर्ति पाइपलाइन, सिंचाई संरचना, स्टॉर्म वाटर एक्सटेंशन, सीवर सिस्टम आदि को शामिल किया गया है।

कचरे के मिलने से नहर का पानी प्रदूषित होता है, जिससे जन स्वास्थ्य को भी नुकसान पहुँचता है।

राष्ट्रीय हरित अधिकरण और गंदगी
पिराना डंप साइट और खारीकट नहर अहमदाबाद शहर पर कलंक बनती जा रही है। राष्ट्रीय हरित अधिकरण की कड़ी निगरानी के बाद, पिराना डंप साइट पर जैव-खनन शुरू किया गया है।

राष्ट्रीय हरित अधिकरण ने भी खारीकट नहर मुद्दे पर कड़ा रुख अपनाया है। इसलिए, खारीकट नहर को प्रदूषित होने से बचाने के लिए युद्धस्तर पर काम शुरू किया गया। लगभग एक साल के भीतर नहर में बहने वाले नाले के पानी को रोकने का निर्णय लिया गया। राज्य सरकार और नगर निगम खारीकट नहर की सफाई के लिए बार-बार घोषणाएँ कर रहे हैं।

राष्ट्रीय हरित अधिकरण के आदेश के बाद किए गए सर्वेक्षण में, गजानंद पार्क निकोल, अवधेश पार्क, प्रबुद्ध आश्रम निकोल, अमरदीप पार्क निकोल सर्जन शॉपिंग सेंटर, सरदार चौक ब्रिज, नारायण पार्क निकोल, निकोल वार्ड पंपिंग स्टेशन, काव्या रेजीडेंसी ठक्करनगर, आर्शीवाद पार्क पंपिंग स्टेशन, अंबिकानगर ओधव और केशव पार्क ओधव में काम शुरू कर दिया गया है। गजानंद पार्क निकोल और अवधेश पार्क के पास 300 मिमी की ग्रेविटी पाइपलाइन बिछाई गई। जिस पर 10 लाख रुपये खर्च हुए।

खारीकट के लिए अन्य खर्च
हरित अधिकरण के आदेश के बाद, अमरदीप पार्क निकोल और सर्जन शॉपिंग सेंटर के पास 1.25 किलोमीटर की ग्रेविटी पाइपलाइन बिछाई जानी थी।

उत्तरी क्षेत्र में सत्यम पम्पिंग स्टेशन का उन्नयन किया गया।
3.5 किलोमीटर लंबी राइजिंग लाइन बिछाकर उसे नाना चिलोडा-विंजोल लाइन से जोड़ा जाना था। राइजिंग लाइन और ग्रेविटी लाइन की लागत 4.60 करोड़ रुपये थी।
बापा सीताराम चौक से सत्यम पम्पिंग स्टेशन तक लगभग 2 किलोमीटर लंबी ग्रेविटी लाइन बिछाई गई।
सत्यमनगर पम्पिंग स्टेशन के उन्नयन पर 1.45 करोड़ रुपये खर्च किए गए।
पूर्वी क्षेत्र के निकोल (काव्या), अंबिकानगर ओधव, छोटालालनी चाली, रबारी कॉलोनी और जीवनवाड़ी पम्पिंग स्टेशनों के उन्नयन का कार्य पूरा किया गया।
सभी पम्पिंग स्टेशन लाइनों को एस.पी. रिंग रोड की ओर ले जाया गया।
ओधव 310 ड्रेनेज पम्पिंग स्टेशन से कनेक्शन जोड़े गए। निकोल वार्ड पम्पिंग स्टेशन और काव्या रिक्रिएशन के पास 2.75 करोड़ रुपये की लागत से 3 किलोमीटर लंबी ग्रेविटी लाइन बिछाई गई।
अंबिकानगर ओधव के पास रबारी होशत ड्रेनेज पंपिंग स्टेशन को जोड़ने वाली 3 किलोमीटर लंबी राइजिंग लाइन बिछाई गई।
छोटेलाल की चाली के पास 1.70 करोड़ रुपये की लागत से 500 मिमी राइजिंग लाइन बिछाई जानी थी।
खारीकट नहर में प्रदूषित पानी के प्रवाह को रोकने के लिए, 8 ड्रेनेज पंपिंग स्टेशन लाइनों को जोड़ने वाली 18 किलोमीटर नई लाइनें 26 करोड़ रुपये की लागत से बिछाई गईं।
जसोदानगर के पास खारीकट नहर पर प्रायोगिक तौर पर 800 मीटर लंबी सड़क तैयार की गई।

खारीकट नहर पर आरसीसी स्लैब बिछाकर 22 किलोमीटर लंबी चार लेन की सड़क तैयार की जानी थी। लेकिन 12 किलोमीटर का काम पूरा हो पाया।

मानसून के दौरान बंद
पूर्वी क्षेत्र में स्थित खारीकट नहर परियोजना, जो अहमदाबाद शहर की सबसे बड़ी परियोजना है, मानसून के कारण चार महीने के लिए बंद कर दी गई थी। पूर्वी क्षेत्र से वर्षा का पानी खारीकट नहर में आता है। खारीकट नहर में 64 रेन कॉलम और 112 पंप लगाए गए हैं। ताकि पानी का त्वरित निपटान हो सके।

वादे
यह नहर सबसे बड़ा कचराघर बन गई है। यह निवासियों के लिए भी सिरदर्द बन गई है। खारीकट नहर में फेंके गए कचरे से मच्छर पनपते हैं। आप बारह महीने बीमार पड़ते हैं। राज्य सरकार और एएमपीए ने पिछले चार दशकों में कई बार खारीकट नहर के विकास की घोषणाएँ की थीं। करोड़ों रुपये भी आवंटित किए गए थे। सारा काम वादे और वादे ही रहे। विश्व बैंक की मंजूरी मिलने के बाद, एएमपीए ने मसौदा बजट में 2022 में 900 करोड़ रुपये की लागत से नहर के विकास की घोषणा की थी। सरकार पहले ही 900 करोड़ रुपये खर्च कर चुकी है।

यह नहर लगभग 300 करोड़ रुपये की लागत से “चार लेन” सड़क पर बनाई गई थी।

विधानसभा
यह अहमदाबाद शहर के 4 क्षेत्रों से होकर गुजरती है। यह 5 विधानसभा क्षेत्रों के अंतर्गत आती है। नरोदा, निकोल, ठक्करनगर, अमराईवाड़ी और वटवा विधानसभा क्षेत्र

पुरानी नहर
नहर के दोनों ओर आवासीय और व्यावसायिक निर्माण कार्य किए गए हैं। यह निचले इलाकों में आता है। इसलिए, मानसून के दौरान यह पानी से भर जाता है।
नहर की चौड़ाई 4.8 मीटर और जल क्षमता 20 क्यूमेक्स है। नहर के दोनों ओर तीन से चार मीटर चौड़ी सड़क है। नए डिज़ाइन के अनुसार, सड़क की चौड़ाई 9 से 10 मीटर है। नहर के दोनों ओर मौजूदा सड़क की ऊँचाई एक मीटर कम कर दी गई है। जिससे सड़क और आसपास की सोसायटियों का स्तर लगभग एक जैसा हो गया है।
वर्षा जल भराव की समस्या के समाधान के लिए, नहर के दोनों ओर वर्षा जल निकासी नालियों का निर्माण किया गया है।

लाइन का निर्माण हो चुका है। जो खारीकट के समानांतर अहमदाबाद की सबसे लंबी तूफानी लाइन बन गई है। तूफानी जल निकासी का डिज़ाइन 50.72 क्यूसेक है।
खारीकट नहर की मौजूदा चौड़ाई (ऊपर की ओर) 10 से 35 मीटर है। तल की चौड़ाई 7 से 12 मीटर है। नहर का उपयोग खरीफ और रबी मौसम के लिए किया जाता है।
नहर और तूफानी जल निकासी का निर्माण पूरा होने के बाद, सड़क और अन्य उपयोगिता कार्य किए गए।

सिंचाई
2023 में, खारीकट-फतेवाड़ी योजना के 111 गाँवों के 6 हज़ार किसानों के 35 हज़ार हेक्टेयर सिंचित क्षेत्र को सरदार सरोवर नर्मदा योजना के सिंचित क्षेत्र में शामिल करने का निर्णय लिया गया।

सिंचाई
यह नहर 110 साल पुरानी है। जिसका निर्माण सिंचाई के उद्देश्य से किया गया था। मूलतः, खारीकट नहर एक प्राकृतिक जल निकासी थी। इस नहर का कमांड क्षेत्र 10 हज़ार 200 हेक्टेयर था। वर्तमान में, इस नहर का सिंचाई क्षेत्र खरीफ फसलों के लिए 5 हज़ार हेक्टेयर है। रबी फसलों के लिए 2500 हेक्टेयर शेष है। लेकिन इतनी सिंचाई नहीं हो पाती। सिंचाई की मात्रा कम होने के कारण, नहर “कूड़ेदान” में तब्दील हो गई है। इसे आसपास के क्षेत्र की सिंचाई और जल परिवहन के लिए 71.58 क्यूनेक क्षमता के साथ बनाया गया था।

बिल्डरों की मिलीभगत

हाथीजन से मेमदपुरा तक रहने वाले लोग हाथीजन खारी नदी में वस्त्राल छोटी नहर रामोल टोल टैक्स से अवैध रूप से सीवेज छोड़े जाने से बेहद परेशान हैं। निगम का जल निकासी परियोजना विभाग अवैध रूप से एस्टेट, फ्लैट और अन्य योजनाओं से सीवेज पंप करके खारीकट में डाल रहा था। श्रेय एक्सोटिका फ्लैट, वस्त्राल से नानी नहर रोड, रामोल रिंग रोड टोल रोड का सीवेज खारीकट में डाला जा रहा था।

सोसाइटियाँ बनाई गईं

उत्तरी क्षेत्र में, निकोल और ठक्करनगर के बीच निचले इलाकों में कई सोसाइटियाँ स्थित हैं। ठक्करनगर की निचली सोसायटियों में वर्षा जल निकासी के लिए आउटलेट लगाए गए हैं। इनमें गजानंद पार्क, नारायण पार्क, अमरदीप और पुष्पक सोसायटियाँ शामिल हैं, जहाँ वर्षा जल अधिक मात्रा में होता है। सोसायटियों में एकत्रित होने वाले वर्षा जल का निपटान खारीकेत में किया जाता है।
जबकि नरोदा में व्यासवाड़ी और जोगनी माता मंदिर क्षेत्र में एक सम्प बनाया गया है। सम्प से वर्षा जल को पंप करके नहर में ले जाया जाता है। उत्तरी क्षेत्र में ही पार्श्वनाथ टाउनशिप और नवयुग पंपिंग स्टेशन के आसपास भी वर्षा जल एकत्रित किया जाता है।
पूर्वी क्षेत्र में ओधव फायर ब्रिगेड के समानांतर और बापा सीताराम चौक से गोपाल चौक तक के क्षेत्र में नहर में वर्षा जल भरा जाता है। दक्षिणी क्षेत्र में इंद्रपुरी सोसाइटी में नहर के पास 12 सोसायटियों में भी वर्षा जल भरा जाता है। जिसके लिए अलग-अलग सम्प बनाए गए हैं।
गोरना कुवा के पास सुविधा सोसाइटी और उसके आसपास के इलाके भी बारिश के पानी से भर गए हैं।

खारीकट की तरह, फरेहवाड़ी नहर की भी मरम्मत करें।
शहर के मकतमपुरा-सरखेज इलाके से गुजरने वाली नहर में डूबने से कई छोटे बच्चों की मौत हो चुकी है। मकतमपुरा वार्ड के फतेहवाड़ी इलाके से गुजरने वाली नहर का स्वामित्व नर्मदा निगम के पास है। दोनों तरफ बैरिकेडिंग लगाकर सर्विस रोड बनाने की मांग की जा रही है। जर्जर पुलियों को चौड़ा करने के लिए बार-बार ज्ञापन दिए गए हैं। विशाला सर्कल से सरखेज जाने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग पर यातायात का भार डायवर्ट किया जा सकता है। (गुजराती से गूगल अनुवाद)