[:gj]અમેરિકાના મેનહટન મેટ્રો રેલની જેમ અમદાવાદ મેટ્રોમાં ઘણું કરવું પડશે[:en]Ahmedabad metro rail has a lot to do like Manhattan Metro in America[:hn]अहमदाबाद मेट्रो में अमेरिका के मैनहट्टन मेट्रो की तरह बहुत कुछ किया जाना है[:]

[:gj]અમદાવાદ, 30 સપ્ટેમ્બર 2022

અમદાવાદની ખર્ચાળ ગુજરાત મેટ્રો રેલ બાદ હજું ઘણું કરવાનું બાકી. અમદાવાદને સારી રેલ સેવા આપવી હશે તો મેનહટનની રેલની જેમ કામ કરવું પડશે.

અમદાવાદ મેટ્રો રેલ ઓછો વ્યાપ ધરાવતી ખર્ચાળ સુવિધા છે. મેટ્રો રેલના નેટવર્ક માટે દર કિલોમીટર દીઠ અઢીસોથી ત્રણસો કરોડનો ખર્ચ કરવો પડે છે. અંડર ગ્રાઉન્ડ મેટ્રો ચારસો કરોડમાં પડે છે. મેટ્રોમાં રોકાણ કર્યા બાદ રોજબરોજના જંગી ખર્ચ છે. સંચાલનનો ખર્ચ પણ ઘણો વધુ હોય છે. 100 કિલો મીટરમાં પોલીસ સુરક્ષા સહિત બધા મળીને 4 હજાર સ્ટાફ જરૂપ પડી શકે છે.

મેટ્રો વેરા માટે તૈયાર રહો

હોંગકોંગ, સિંગાપોર, લંડન, મેનહટન જેવા શહેરોમાં અમદાવાદ કરતાં સૌથી વધું ઝડપી અને સારી સેવા છે. આ બધા જ શહેરો મેટ્રો સ્ટેશનની આસપાસ ઊંચી ઇમારતોને બાંધવાની ખાસ મંજૂરી આપીને વેરા અને ફી દ્વારા જાહેર પરિવહનમાં તેનું રોકાણ કરવામાં આવે છે. અમદાવાદમાં થોડા સમયમાં 100 કિલો મીટરના મેટ્રો રેલ પર આવો વેરો આવી શકે છે. બિલ્ગડિંગો તો બનાવવાની મંજૂરી આપી છે. પણ ફી કે વેરો લેવામાં આવતો નથી.

કેટલાક દેશોમાં મેટ્રોની આસપાસ સસ્તા મકાનો બનાવવામાં આવે છે. જેથી મેટ્રોમાં વધું લોકો આવી શકે.

વોકવે

મેટ્રોની આસપાસનો 60 કિલો મીટરનો વિસ્તારોને વધુ ચલાવાલાયક બનાવવો પડે તેમ છે. વધુ લોકો સરળતાથી પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ સુધી પહોંચી શકે. ઓછામાં ઓછા 20 જેટલા વોક વે બનાવવા પડશે. સાબરમતી નદી પર વોક વે બનાવ્યો છે તેના બદલે મેટ્રો સ્ટેશનને જોડતો વોક વે બનાવવાની જરૂર હતી. આજે એક પણ બોક વે નથી. અમદાવાદમાં લોકોને ચાલવાની આદત નથી હવે મેટ્રો આવતાં લોકોને આવી આદત પાડવી પડશે. તે માટે કેમ્પેઈન કરવું પડે તેમ છે.

પાર્કિંગ

મેટ્રોની આસપાસના વિસ્તારોમાં ખાનગી વાહનો માટે પેઇડ પાર્કિંગ ઊભા કરીને તેમાંથી મેટ્રો ચલાવવા આવક ઊભી કરવી પડશે. અમદાવાદના માસ્ટર પ્લાનમાં પાર્કિંગનું આયોજન છે. પણ અમલ નથી. અમલીકરણ માટેની રાજકીય ઇચ્છા શક્તિ નથી પણ પૈસા શક્તિ છે.

ઘણું બાકી

મેટ્રો રેલ શરૂ કરી દેવાથી બધું પૂરું થઈ જતું નથી. મેટ્રો રેલ એક પગલું છે. ત્યાર પછી અનેક સુવિધાઓ અને આર્થિક આયોજનો કરવાના થશે. શહેરની ટ્રાફિક સમસ્યા ઓછી કરવા ઘણું આગળ જવાનું છે, ઘણું કરવાનું છે. મેટ્રો સાથે 10 જાહેર પરિવહન સેવા એક પડાવ છે, છેલ્લો મુકામ નહીં. હજું ઘણાં પડાવ બાકી છે. તેથી મેટ્રો રેલની કિંમત 2025 સુધીમાં 30 હજાર કરોડ થઈ શકે છે.

વિદેશ જેવી સેવા ઊભી કરો

પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ માટે મેટ્રો પછી પણ અનેક પ્રોજેક્ટ આવવાના છે. સતત રોકાણ કરવું પડશે. લાંબાગાળાનું સંકલિત આયોજન કરવું પડશે. ‘પબ્લિક ટ્રાન્સપૉર્ટ પ્રોગ્રામ’ ઉભો કરવો પડશે. ટ્રાફિક, પ્રદૂષણ અને અકસ્માતો ઘટાડવા મોંઘા અમદાવાનું નિર્માણ કરવું પડશે. વિદેશના શહેરો સામે ટક્કર આપવી પડશે. આટલું થશે તો જ જાહેર સેવાનું રૂ.50 હજાર કરોડનું રોકાણ થયું છે તે લોકો માટે ઉપયોગી બનશે.

અમદાવાદ અને મેનહટન વચ્ચે ઘણું સામ્ય

મેનહટનએ ન્યૂ યોર્ક સિટીનું વહીવટી શહેર છે. હડસન નદીના મુખ પાસે મેનહટન આઇસલેન્ડ પર શહેર છે.  સૌથી વધુ વિકસીત થયેલો વિસ્તાર છે. અમેરિકામાં સૌથી વધુ વસ્તી ગીચતા 60 ચોરસ કિલોમીટરમાં કિ.મી. દીઠ 71,201 મકાન છે. જે સમગ્ર વિશ્વમાં સૌથી વધુ ગીચતા ધરાવતો વિસ્તાર છે. માઠાદીઠ 2 લાખ ડોલરની આવક છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સૌથી ધનિક વિસ્તારોમાનો એક છે.

ન્યુયોર્કમાં લગભગ 23 લાખ લોકોને રોજગારી પૂરો પાડતું મેનહટન સ્થળ આર્થિક એન્જિન માનવામાં આવે છે. જે રીતે અમદાવાદનો કોટ વિસ્તાર છે. મેનહટનમાં દિવસે 28.7 લાખ વસતી હોય છે. જેમાં રેલ્વે દ્વારા 15 લાખ લોકો આવે છે.અમેરિકાના દેશના કોઇપણ શહેર કે કોઇપણ અન્ય દેશોની સરખામણીમાં સૌથી વધુ છે. જ્યાં રેલ કેવી છે.

અમદાવાદની જેમ મેનહટન અમેરિકામાં થયેલી ઘણી મહત્વની સાંસ્કૃતિ ચળવળનું સાક્ષી છે. મેનહટનમાં હાલ 8 લાખ ઘર છે. મેનહટનમાં પોતાના મકાન ધરાવતા લોકોની સંખ્યા 20.3 ટકા જેટલી જ છે.

અમેરિકાનું મેનહટન

માઇલેજ અને સૌથી વધુ સંખ્યામાં સ્ટેશનની દ્રષ્ટિએ ન્યુયોર્કની સબ-વે વિશ્વની સૌથી મોટી સબ-વે સિસ્ટમ છે. આઇસલેન્ડ રેલ રોડ તરીકે સૌથી મોટી છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકામાં જાહેર ક્ષેત્રના વાહનવ્યવહારનો ઉપયોગ કરવા માટે મેનહટન સૌથી અલગ જ વિસ્તાર છે. ખાનગી કાર ધરાવતા લોકો અહીં ઓછા જોવા મળે છે. 2000ની સાલમાં મેનહટનના 75 ટકા લોકો ઘર હોવા છતાં પણ કારની ખરીદી કરતાં નથી.  પણ મેનહટનનાં 72 ટકા લોકો જાહેર ક્ષેત્રના વાહનોનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે 18 ટકા લોકો  પોતાના વહાનો વાપરે છે. એમટ્રેક નામની કંપની ઇન્ટર સિટી પેસેન્જર રેલ સેવા પૂરી પાડે છે.

અમેરિકામાં 88 ટકા લોકો ખાનગી વાહનનો ઉપયોગ કરે છે.  5 ટકા લોકો જ જાહેર વાહનોનો ઉપયોગ કરે છે.

સ્ટેશન

મેનહટનમાં 147 સબ-વે સ્ટેશન આવેલા છે. જ્યારે બીજા નંબરનું સબ-વે પોર્ટ ઓથોરિટી ટ્રાન્સ-હ્યુડ્સન સિસ્ટમની છે.  કોલમ્બસ સર્કલ સબવે સ્ટેશન એ શહેરના સૌથી વ્યસ્ત સબવે સ્ટેશનોમાનું એક છે.  ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ ટર્મિનલ, ટર્મિનલ રેલ સ્ટેશન શહેરની જાણીતી ઓળખ છે. પેન્ન સ્ટેશન અને ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ ટર્મિનલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સૌથી વધુ કાર્યરત સ્ટેશન છે. કુલ મૂસાફરોના એક તૃતિયાંસ વપરાશકર્તા અને કુલ રેલ્વે મુસાફરોના બે તૃતિયાંસ મુસાફરો ન્યુયોર્ક અને તેના આસપાસના વિસ્તારમાં વસે છે.

મેટ્રોકાર્ડ દ્વારા રેલ અને બસના ભાડાની ચૂકવણી કરે છે.

ન્યુજર્સી અને મેનહટનની વચ્ચે હડસન નદી નીચે આવેલી ધી લિંકન ટનલમાંથી પ્રતિદિન લગભગ 120,000 વ્હીકલ પસાર થાય છે જે વિશ્વની સૌથી વધુ કાર્યરત ટનલ છે. 1040માં પૂલ પરનો ટ્રાફિક ઓછો કરવા માટે ધી ક્વીન્સ મીડ ટાઉન ટનલ બનાવવામાં આવી હતી. આ એ સમયનો સૌથી મોટો સ્વતંત્ર પ્રોજેક્ટ હતો.

મેનહટનમાં ત્રણ જાહેર હેલીપોર્ટ છે.

વિશ્વની સૌ પ્રથમ હાઇબ્રિડ ટેક્સી પણ મેનહટનમાં જોવા મળે છે.

ન્યુયોર્કની સિટી બસ સેવા ધી એમટીએ(MTA) દ્વારા 2004માં 74 કરોડ લોકો વર્ષમાં પ્રવાસ કર્યો હતો.

ન્યુયોર્કનું યલ્લો કબ એક એક આઇકોનીક છે, શહેરની કોઇપણ જગ્યા પરથી કારની કોઇ સુવિધા જોઇતી હોય તો એક કોલ કરીને તમે એ સુવિધાનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો.

મેનહટનમાં લાખો સાઇકલ વપરાશકર્તા પણ છે. સ્ટેટન આઇલેન્ડ ફેરી 365 દિવસ અને 24 કલાક ચાલુ હોય છે.

ડિઝલ- હાઇબ્રિડ અને કમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસનો વપરાશ કરતી કાર હોવા છતાં ન્યુયોર્ક પાસે સૌથી સારી ચોખ્ખી હવા છે.

patil
https://twitter.com/CRPaatil/status/1575793629024555009

DILIP PATEL YOU TUBE
https://www.youtube.com/user/dmpatel1961/playlists[:en]Ahmedabad, 30 September 2022

After Ahmedabad’s expensive Gujarat Metro Rail, much remains to be done. If Ahmedabad has to have good rail service, it will have to act like the Manhattan city of America. BJP’s three-engine government can also bring Metro Tax. There are many woks left to make. Parking is pending.

Ahmedabad Metro Rail is an expensive facility with low coverage. A metro rail network has to spend two hundred and three hundred crore rupees per kilometer. The cost of underground metro is Rs 400 crore. There are huge day to day expenses after investing in metro. The cost of operation is also very high. A total of 4,000 personnel, including police security, can be deployed in 100 km.

Be ready for Metro Vera

Cities like Hong Kong, Singapore, London, Manhattan have the fastest and better service than Ahmedabad. All these cities invest in public transport through taxes and fees, with special permission to build high-rise buildings around metro stations. Around the 100 km long metro rail track in Ahmedabad, such a tax can be levied in a short time. Permission has been given to build Bilgadingo. But no fee or tax is levied.

In some countries, cheap homes are built around metropolises. So that more and more people can come in the metro. Have to do it in Ahmedabad. The builder lobby has been given more FSI, but people have not got any benefit in cheap houses.

Way

The 60 km around the metro area is to be made more walkable. More people can easily use public transport. At least 20 walkways are to be constructed. Instead of a walkway on the Sabarmati river, there was a need to build a walkway connecting the metro station. There is not even a single box today. People are not in the habit of walking in Ahmedabad, now with the advent of metro, people will have to make such a habit. For this we have to campaign.

Parking

To run the metro by creating paid parking for private vehicles around the metro, revenue will have to be generated. Parking is planned in the master plan of Ahmedabad. But it was not implemented. Political will to implement is not power, but money is power.

A lot left

Everything is not over with the introduction of metro rail. Metro Rail is one step. After that many facilities and financial planning will have to be done. There is still a long way to go, a lot has to be done to reduce the traffic problem of the city. With Metro 10 public transport service is a stop, not a final destination. There are still many camps left. So by 2025 the cost of metro rail can be 30 thousand crores.

Create a service like abroad

After the metro for public transport, many projects are coming up. You have to invest continuously. Long term integrated planning has to be done. A ‘Public Transport Programme’ is to be created. Costly roads will have to be built to reduce traffic, pollution and accidents. Will have to compete with foreign cities. Only when this happens, the investment of Rs 50,000 crore of public service will be useful to the people.

Ahmedabad and Manhattan have a lot in common

Like Ahmedabad, Manhattan of America has also been at the center of many important cultural movements in America. The center of America’s independence has been Manhattan and Ahmedabad has been the center of India.

Manhattan is the administrative borough of New York City. The city is on Manhattan Island near the mouth of the Hudson River. This is the most developed area. The US has the highest population density of 60 sq km. There are 71,201 houses per kilometer which is the most densely populated area in the whole world. Per capita income is $2 million. One of the wealthiest regions of the United States.

The Manhattan area is considered the economic engine of New York, providing employment to approximately 23 million people. As is the Kot area of ​​Ahmedabad. Manhattan has a daily population of 28.7 million. In which 15 lakh people come by railways. This is more than any city in the US country or any other country. There are 8 million homes in Manhattan. The number of people who own a home in Manhattan is as high as 20.3%.

America’s Manhattan

New York’s subway system is the largest subway system in the world in terms of mileage and largest number of stations. Iceland Manhattan is the most isolated area to use public transportation in the United States. People with private cars are rare here. In 2000, 75 percent of Manhattan residents did not buy a car despite owning a home. But 72 percent of Manhattanites use public transportation. Whereas 18 percent people use their own vehicle. A company named Amtrak provides inter-city passenger rail service. In Ahmedabad, 90 percent of the households have a vehicle.

88 percent of Americans use a personal vehicle. Only 5 percent people use public vehicles.

Station

There are 147 subway stations in Manhattan. While number two is the Subway Port Authority Trans-Hudson System. Columbus Circle Metro Station is one of the busiest metro stations in the city. Grand Central Terminal, Terminal Railway Station is a famous landmark of the city. Penn Station and Grand Central Terminal are the busiest stations in the United States. One-third of total passenger users and two-thirds of total rail commuters live in New York and its surrounding areas.

Rail and Bus fare payment through Metro Card does.

About 120,000 vehicles pass through The Lincoln Tunnel, which runs under the Hudson River between New Jersey and Manhattan, making it the busiest tunnel in the world. The Queen’s Mid Town Tunnel was built in 1040 to ease traffic over the pool. It was the largest independent project at the time.

There are three public heliports in Manhattan.

The world’s first hybrid taxi is also seen in Manhattan.

In 2004, New York’s city bus service, the MTA, carried 740 million people annually.

New York’s Yellow Cab is a prestigious, car from anywhere in the city. If there is a need for a facility, you can also use that facility by calling.

Manhattan also has millions of bicycle users. Staten Island Ferry operates 24 hours a day, 365 days a year.

New York has the cleanest air, despite cars consuming diesel-hybrid and compressed natural gas.

patil
https://twitter.com/CRPaatil/status/1575793629024555009

DILIP PATEL YOU TUBE
https://www.youtube.com/user/dmpatel1961/playlists[:hn]अहमदाबाद, 30 सितंबर 2022

अहमदाबाद की महंगी गुजरात मेट्रो रेल के बाद अभी बहुत कुछ करना बाकी है। अहमदाबाद को अच्छी रेल सेवा करनी है तो उसे अमरीका का मैनहटन शहर की रेल की तरह काम करना होगा। भाजपा की तीन एन्जिन वाली सरकार मेट्रो टेक्स भी ला सकती है। कई वोक वे बनाने बाकी है। पार्किंग का काम बाकी है।

अहमदाबाद मेट्रो रेल कम कवरेज वाली एक महंगी सुविधा है। एक मेट्रो रेल नेटवर्क को प्रति किलोमीटर ढाई सौ से तीन सौ करोड़ रुपये खर्च करने पड़ते हैं। अंडरग्राउंड मेट्रो की लागत 400 करोड़ रुपए है। मेट्रो में निवेश करने के बाद दिन-प्रतिदिन के बड़े खर्चे होते हैं। संचालन की लागत भी बहुत अधिक है। 100 किमी में पुलिस सुरक्षा सहित कुल 4,000 कर्मचारियों को तैनात किया जा सकता है।

मेट्रो वेरा के लिए रहें तैयार

हांगकांग, सिंगापुर, लंदन, मैनहट्टन जैसे शहरों में अहमदाबाद की तुलना में सबसे तेज और बेहतर सेवा है। ये सभी शहर मेट्रो स्टेशनों के आसपास ऊंची इमारतों के निर्माण की विशेष अनुमति के साथ, करों और शुल्क के माध्यम से सार्वजनिक परिवहन में निवेश करते हैं। अहमदाबाद में 100 किलोमीटर लंबी मेट्रो रेल के ट्रेक के आसपास, कम समय में ऐसा टैक्स लगाया जा सकता है. बिलगाडिंगो को बनाने की अनुमति दे दी गई है। लेकिन कोई शुल्क या कर नहीं लिया जाता है।

कुछ देशों में महानगरों के आसपास सस्ते घर बन जाते हैं। ताकि मेट्रो में ज्यादा से ज्यादा लोग आ सकें। अहमदाबाद में करना पडेगा। बिल्डर लोबी को तो ज्यादा एफएसआई दी गई है, मगर लोगों को कोई फायदा सस्ता मकानों में नहीं मिला है।

रास्ता

मेट्रो क्षेत्र के आसपास 60 किमी को और अधिक चलने योग्य बनाया जाना है। अधिक लोग आसानी से सार्वजनिक परिवहन का उपयोग कर सकते हैं। कम से कम 20 वॉकवे का निर्माण किया जाना है। साबरमती नदी पर वॉकवे के बजाय मेट्रो स्टेशन को जोड़ने वाला वॉकवे बनाने की जरूरत थी। आज एक भी बॉक वे नहीं है। अहमदाबाद में लोगों को चलने की आदत नहीं है, अब मेट्रो के आने से लोगों को ऐसी आदत बनानी होगी. इसके लिए हमें प्रचार करना होगा।

पार्किंग

मेट्रो के आसपास निजी वाहनों के लिए पेड पार्किंग बनाकर मेट्रो चलाने के लिए राजस्व उत्पन्न करना होगा। अहमदाबाद के मास्टर प्लान में पार्किंग की योजना है। लेकिन अमल नहीं हुआ। लागू करने की राजनीतिक इच्छाशक्ति शक्ति नहीं है, बल्कि धन ही शक्ति है।

बहुत कुछ बचा है

मेट्रो रेल शुरू करने से सब कुछ खत्म नहीं हो जाता। मेट्रो रेल एक कदम है। उसके बाद कई सुविधाएं और आर्थिक योजना बनानी होगी। अभी लंबा रास्ता तय करना है, शहर की ट्रैफिक समस्या को कम करने के लिए बहुत कुछ करना है। मेट्रो के साथ 10 सार्वजनिक परिवहन सेवा एक पड़ाव है, अंतिम गंतव्य नहीं। अभी कई कैंप बाकी हैं। तो 2025 तक मेट्रो रेल की लागत 30 हजार करोड़ हो सकती है।

विदेश जैसी सेवा बनाएं

पब्लिक ट्रांसपोर्ट के लिए मेट्रो के बाद कई प्रोजेक्ट सामने आ रहे हैं। लगातार निवेश करना होगा। लॉन्ग टर्म इंटीग्रेटेड प्लानिंग करनी होगी। एक ‘सार्वजनिक परिवहन कार्यक्रम’ बनाया जाना है। यातायात, प्रदूषण और दुर्घटनाओं को कम करने के लिए महंगी सड़कों का निर्माण करना होगा। विदेशी शहरों से मुकाबला करना होगा। ऐसा होने पर ही जनसेवा का 50 हजार करोड़ रुपये का निवेश लोगों के काम आएगा।

अहमदाबाद और मैनहट्टन में बहुत कुछ समान है

अहमदाबाद की तरह अमरीका का मैनहट्टन ने भी अमेरिका में कई महत्वपूर्ण सांस्कृतिक आंदोलनों में केन्द्र में रहा है। अमरीका की आजादी का केन्द्र मैनहटन और अहमदाबाद भारत का केन्द्र रहा है।

मैनहट्टन न्यूयॉर्क शहर का प्रशासनिक नगर है। शहर मैनहट्टन द्वीप पर हडसन नदी के मुहाने के पास है। यह सबसे विकसित क्षेत्र है। अमेरिका में सर्वाधिक जनसंख्या घनत्व 60 वर्ग किमी है। प्रति किलो मीटर 71,201 घर हैं जो पूरी दुनिया में सबसे घनी आबादी वाला क्षेत्र है। प्रति व्यक्ति आय 2 लाख डॉलर है। संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे धनी क्षेत्रों में से एक।

मैनहट्टन क्षेत्र को न्यूयॉर्क का आर्थिक इंजन माना जाता है, जो लगभग 23 लाख लोगों को रोजगार प्रदान करता है। जैसा कि अहमदाबाद का कोट इलाका है। मैनहट्टन की दैनिक जनसंख्या 28.7 लाख है। जिसमें 15 लाख लोग रेलवे से आते हैं। यह अमेरिका देश या किसी अन्य देश के किसी भी शहर से अधिक है। मैनहट्टन में 8 लाख घर हैं। मैनहट्टन में खुद का घर रखने वालों की संख्या 20.3 फीसदी के बराबर है।

अमेरिका का मैनहट्टन

माइलेज और स्टेशनों की सबसे बड़ी संख्या के मामले में न्यूयॉर्क की मेट्रो प्रणाली दुनिया की सबसे बड़ी मेट्रो प्रणाली है। आइसलैंड मैनहट्टन संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए सबसे अलग क्षेत्र है। निजी कारों वाले लोग यहां दुर्लभ हैं। 2000 में, मैनहट्टन के 75 प्रतिशत लोगों ने एक घर के मालिक होने के बावजूद कार नहीं खरीदी। लेकिन 72 प्रतिशत मैनहट्टनवासी सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं। जबकि 18 फीसदी लोग अपने वाहन का इस्तेमाल करते हैं। एमट्रैक नाम की कंपनी इंटर सिटी पैसेंजर रेल सर्विस मुहैया कराती है। अहमदाबाद में 90 प्रति शत घर में वाहन है।

88 प्रतिशत अमेरिकी निजी वाहन का इस्तेमाल करते हैं। केवल 5 प्रतिशत लोग ही सार्वजनिक वाहनों का उपयोग करते हैं।

स्टेशन

मैनहट्टन में 147 मेट्रो स्टेशन हैं। जबकि नंबर दो सबवे पोर्ट अथॉरिटी ट्रांस-हडसन सिस्टम है। कोलंबस सर्कल मेट्रो स्टेशन शहर के सबसे व्यस्त मेट्रो स्टेशनों में से एक है। ग्रांड सेंट्रल टर्मिनल, टर्मिनल रेलवे स्टेशन शहर का एक प्रसिद्ध लैंडमार्क है। पेन स्टेशन और ग्रांड सेंट्रल टर्मिनल संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे व्यस्त स्टेशन हैं। कुल यात्री उपयोगकर्ताओं का एक-तिहाई और कुल रेल यात्रियों का दो-तिहाई न्यूयॉर्क और इसके आसपास के क्षेत्रों में रहते हैं।

मेट्रो कार्ड के माध्यम से रेल और बस किराए का भुगतान करता है।

लगभग 120,000 वाहन द लिंकन टनल से गुजरते हैं, जो न्यू जर्सी और मैनहट्टन के बीच हडसन नदी के नीचे चलती है, जिससे यह दुनिया की सबसे व्यस्त सुरंग बन जाती है। 1040 में पूल पर यातायात को आसान बनाने के लिए क्वीन्स मिड टाउन टनल का निर्माण किया गया था। यह उस समय की सबसे बड़ी स्वतंत्र परियोजना थी।

मैनहट्टन में तीन सार्वजनिक हेलीपोर्ट हैं।

मैनहट्टन में दुनिया की पहली हाइब्रिड टैक्सी भी देखी जाती है।

2004 में, न्यूयॉर्क की सिटी बस सेवा, एमटीए, ने सालाना 740 मिलियन लोगों को ले जाया।

न्यूयॉर्क की येलो कैब शहर में कहीं से भी एक प्रतिष्ठित, कार है अगर किसी सुविधा की जरूरत है तो आप कॉल करके भी उस सुविधा का इस्तेमाल कर सकते हैं।

मैनहट्टन में भी लाखों साइकिल उपयोगकर्ता हैं। स्टेटन द्वीप फेरी दिन में 24 घंटे, वर्ष में 365 दिन संचालित होती है।

डीजल-हाइब्रिड और संपीड़ित प्राकृतिक गैस की खपत करने वाली कारों के बावजूद न्यूयॉर्क में सबसे स्वच्छ हवा है।

patil
https://twitter.com/CRPaatil/status/1575793629024555009 

DILIP PATEL YOU TUBE
https://www.youtube.com/user/dmpatel1961/playlists[:]