[:gj]કેન્દ્રીય ગૃહ અને સહકારિતા મંત્રી અમિત શાહે ચાંદલોડિયા રેલવે સ્ટેશન પર ઉચ્ચ સ્તરીય પ્લેટફોર્મ, બુકિંગ કાઉન્ટર, રેલવે અંડર બ્રિજનું ઉદ્ઘાટન કર્યું. પશ્ચિમ રેલવેના વિવિધ વિકાસ કાર્યોનું ઉદ્ઘાટન અને શિલાન્યાસ કર્યો.
ચાંદલોડિયા
શાહે કહ્યું કે, ચાંદલોડિયામાં ક્યાંય રેલવે ફાટક નહીં મળે. રૂ.2 કરોડના ખર્ચે ચાંદલોડિયાના પ્લેટફોર્મને અપગ્રેડ કરવાની કામગીરી પણ પૂર્ણ કરવામાં આવી છે. સાબરમતી રેલ્વે સ્ટેશન પર અંદાજે રૂ. 15 કરોડના ખર્ચે રોડ નીચે પુલ અને મુસાફરો માટે વેઇટીંગ રૂમ બનાવવાનું કામ આશરે રૂ. 1.5 કરોડના ખર્ચે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે. ચાંદલોડિયામાં એક પ્લેટફોર્મ પરથી બીજા પ્લેટફોર્મ પર જવા માટે ફૂટ ઓવર બ્રિજ બનશે. 18 કરોડના ખર્ચે ત્રણ જગ્યાએ અંડરબ્રિજ બનશે. છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં, 2019-20માં ઓવરબ્રિજ અથવા અંડરપાસ તરીકે ત્રણ રેલવે ક્રોસિંગ, 2020-21માં ચાર રેલવે ક્રોસિંગ અને વર્ષ 2021-22માં ત્રણ રેલવે ક્રોસિંગ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. આમ છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં 10 રેલવે અંડરપાસ કે ઓવરબ્રિજ બનાવીને આ વિસ્તારને રેલ્વે ક્રોસિંગથી મુક્ત બનાવવાનું કામ કર્યું છે. 10 ટ્રેનો ઉભી રહેશે. ચાંદલોડિયામાં રેલવે વિભાગના 33 કરોડના કામોનું ખાતમુહૂર્ત કર્યા છે.
શ્રી શાહે જણાવ્યું હતું કે, ગુજરાતમાં રેલવેનો વિકાસ અવિરત થઈ રહ્યો છે. 2009-14ના સમયગાળામાં, અગાઉની સરકારના કાર્યકાળ દરમિયાન, ગુજરાતમાં રેલ્વે માટે દર વર્ષે 590 કરોડ રૂપિયા ખર્ચવામાં આવતા હતા. 2014થી 2022 સુધીના 8 વર્ષમાં વર્ષે સરેરાશ રૂ. 4,000 કરોડ આપવામાં આવે છે. ગાંધીનગરને દેશનો સૌથી વિકસિત લોકસભા મતવિસ્તાર બનીશું. ગ
પણ ગુજરાતના બીજા વિસ્તારોનું શું ….
————-
14 સપ્ટેમ્બર 2017માં મુંબઈ અમદાવાદ વચ્ચે હાઈસ્પીટ રેલવે લાઈનનો પાયો નાંખ્યો હતો.
ફેઈડ કોરીડોરના 1500 કિલોમીટરનો રેલ માર્ગમાથી ગુજરાતમાં 565 કિમી પસાર થાય છે. 54 પુલ, 88 રોડ ઓવર બ્રિજ કામ પૂરા થવામાં છે.
4 સ્ટેશનો પર 7 બેટરી સંચાલિત વાન મૂકી છે.
સુરત ખાતે ઈમરજન્સી મેડિકલ રૂમ શરૂ કર્યો છે.
વેન્ડીંગ મશીનો
465 ટોઈલેટ , 6 હજાર બાંકડા, 3 હજાર પીવાના પાણીના નળ, 25 એસ્કેલેટર, 325 રેમ્પ, 61 લીફ્ટ, 39 પ્રતિક્ષાલય, 38 નવા બુકીંગ કાર્યાલયો, 110 સ્ટેશનો પર લાઈટનીંગ, 202 કવર શેડ, 89 એફઓબી, 101 વોટર વેડીંગ મશીન, 55 પ્રતિક્ષાલય,
વાતાનૂકુલીત પ્રતિક્ષાલય ન બન્યા.
વડોદરા, ભૂજમાં એક જ સ્થળે ડેપો પર મેઈનલાઈન કોચ માટે સ્વચાલિત કોચ વોશિંગ પ્લાંટ બન્યો. બીજે નહીં
દિવ્યાંગ ટોઈલેટ 2 બન્યા.
3 સ્ટેશનોમાં જ ક્વિક ટ્રેન વોટરિંમગ સિસ્ટમ મૂકી છે.
ટ્રેનમાં મુસાફરી દરમિયાન ગંદા શૌચાલય જોવા મળે છે, જેના કારણે મુસાફરોને ઘણી મુશ્કેલી થાય છે. યાત્રીઓને પણ આનાથી ચેપ લાગવાનો ખતરો છે. મિકેનિકલ એન્જિનિયર, એડિશનલ ડિવિઝનલ રેલવે મેનેજરની જવાબદારી છે.
ધાનેરા તાલુકાના ડુંગડોલ ગામમાં રેલવે ગરનાળું બન્યું પણ પાણી ભરાયા છે.
121 કિલોમીટરની નવી રેલવે લાઈન નાંખી છે. 136 કિલોમીટરના કામ ચાલુ છે.
ડબલીંગ રેલ્વે લાઈન 412 કિલોમીટર કરી. 547 કિલોમીટરનું કામ ચાલું છે.
227 કિલો મીટરના ગેજ રૂપાંતર થયા છે. 518 કિલોમીટરના કામ ચાલે છે.
રેલ્વે લાઈનનું વિદ્યુતીકણ 1082 કિલોમીટર થયું છે.
વડનગરનું નવું રેલ્વેસ્ટેશન બનાવ્યું છે. વડોદરાનું છાયાપુરી રેલવે સ્ટેશન બનાવાયું. ગાંધીનગર નવું રેલવે સ્ટેશન બન્યું
નવી રેલવે કંપની ગુજરાત રેલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ લિમિટેડ બનાવી છે. જે અમદાવાદ અને અન્ય શહેરો આસપાસ પ્રાદેશિક રેલવે પ્રણાલી, અમદાવાદ ધોલેરા રેલ હાઈસ્પીડ અને મેટ્રો રેલ બનાવવાની છે.
56 નવા પ્લેટફોર્મ બન્યા
121 પ્લેટફોર્મની લંબાઈ વધારી
167 પ્લેટફોર્મની ઊંચાઈ વધારી
137 સ્ટેશનો પર ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ કરી
272 ગતિશીલતા અવરોધો દૂર કર્યા
મુંબઈથી અમદાવાદ ટ્રેક વચ્ચે દોડતી ગાડીઓની ઝડપ 130 કિલોમીટર કરી. હવે 160 કિલોમીટર કરાશે.
બ્રોડગેજ પરના તમામ માનવરહિત ફાટકો દૂર કર્યા
80 રોડ ઓવર બ્રિજ બન્યા
552 રોડ અંડરબ્રિજ બન્યા
1500 રેલ સમપાર ફાટક કે માનવરહિત રેલ સમપાર બંધ કરાયા.
સલામતી
21 સ્ટેશનો પર 557 સીસીટીવી કેમેરા લગાવાયા
95 સ્ટ્શનો પર આરપીએફના જવાનોને બોડી કેમેરા લગાવ્યા
9 સ્ટેશનો પર બેગેજ સ્કેનરો મૂકાયા
ડીજીટલ
313 સ્ટેશનો પર વાઈ-ફાઈ
22 સ્ટશનો પર આરામ કક્ષનું ઓન લાઈન બુકીંગ
22 સ્ટેશનો પર કોચ ગાઈડન્સ સિસ્ટમ
41.8 કિલોમીટરની ઝડપે માલવાહક ટ્રેનો ચાલી
30,377 રેક્સ માલગાડીઓ સંચાલિત થઈ
14.64 મિલિયન ટન માલ પરિવહન
558 પાર્સલ રેક્સનું સંચાલન
1.35 લાખ ટન દૂધનું 184 રેક્સમાં પરિવહન
અમલસાડ, ધોરાજી, મહુવામાં કિસાન ટ્રેન
4 ગુડ્સ શેડમાં સુધારો થયો.
ભરૂચ-જંબુસર વચ્ચે 15 વર્ષ બાદ ફરીથી ટ્રેન સેવા શરૂ , 2007-08 માં ભારે પુરના પગલે અંગ્રેજો અને ગાયકવાડી રાજમાં નખાયેલી 135 વર્ષ જૂની ભરૂચ-જંબુસર નેરોગેજ રેલવે લાઈન છે.
પશ્ચિમ રેલ્વેનું મુખ્યમથક
પશ્ચિમ રેલ્વેનું મુખ્યમથક અમદાવાદમાં બનાવવા ભાજપે અનેક વખત રજૂઆત કેન્દ્ર સરકારે સમક્ષ કરીને માંગણી કરી હતી. સાબરમતી રેલવે સ્ટેશન મુખ્ય મથક બની શકે એવી માંગણી કરી હતી. પણ તેઓ વડાપ્રધાન બન્યા પછી ગુજરાતને તેઓ જ અન્યાય કરી રહ્યાં છે.
રાજ્યમાં 25 નવી ટ્રેન શરૂ કરવા અને 12 ટ્રેનની ફ્રિકવન્સી વધારવી-રૂટ લંબાવવા, 14 નવી રેલવે લાઈનનો વિકાસ કરવો, 8 લાઈનનું ગેઝ કન્વર્ઝન અને 17 રેલવે લાઈનના ગેઝ રૂપાંતર કરવું. – અમદાવાદ અને ગાંધીનગરની રેલવે કોરીડોરની ઓછી વપરાશવાળી જમીનોને મેટ્રો પ્રોજેકટ માટે વાપરવી. આમાંથી અડધા પણ કામ થયા નથી.
ગુજરાતમાં ઘણી રેલવે લાઈન બ્રોડગેજ બની નથી. કેટાલક માર્ગોને ડબલ લાઈન કરી નથી.
બુલેટ ટ્રેન
હાઈસ્પીડ રેલ પ્રોજેકટ-અમદાવાદ-મુંબઈ, પુના કોરીડોર અંગે કોઈ કાર્યવાહી કરી નથી.
બુલેટ ટ્રેન માટે ખેડૂતોની 158 ગામોની જમીન સંપાદીત કરવામાં અંગે માગણી હતી કે, વળતરની રકમ 2011 નક્કી કરેલા જંત્રી મુજબ નહીં પણ હાલ માર્કેટમાં ચાલી રહેલા જે તે વિસ્તારની જમીનના ભાવ પ્રમાણે હોવી જોઈએ. તેમજ વળતરની ગુજરાત રાજ્ય સરકારનાં જમીન સંપાદન કાયદા પ્રમાણે નહીં પરંતુ વળતરની રકમ કેન્દ્ર સરકારના જમીન સંપાદન કાયદા મુજબ ચૂકવવામાં આવે. તે નાણાં ચૂકવવા માટે 2020ના અંદાજપત્રમાં કોઈ જાહેરાત કરવામાં આવી નથી.
વડોદરાના રણોલીમાં 5 વર્ષથી બનતો રેલવે ઓવરબ્રિજ હજુ પણ પૂરો થયો નથી. લોકોની મુશ્કેલી વધી છે. ગ્રામજનોની ધીરજ પણ ખૂટી ગઈ છે. ગ્રામજનોએ વિરોધ કરી બ્રિજની કામગીરી વહેલી તકે પુરી કરવા તેવી માંગ કરી હતી.
અમદાવાદથી વડોદરા વચ્ચેનો સેમી હાઈ સ્પીડ કોરિડોર મંજૂર થઈ ગયો છે અને તેના પર પણ જલદી જ કામ શરુ કરવામાં આવશે. આ ટ્રેક પણ મુંબઈ અને દિલ્હી વચ્ચે સેમી હાઈ સ્પીડ કોરિડોરનો જ પાર્ટ હશે. અમદાવાદ અને વડોદરા વચ્ચેનો ટ્રેક અપગ્રેડ થવાથી મુસાફરીનો સમય પણ ઓછો થઈ જશે.
પીપાવાવ રેલવે ટ્રેક ઉપર વૃક્ષો મૂકીને માલગાડી રોકી, ઉપવાસ આંદોલન કર્યું હતું.
અમરેલીના રાજુલામાં રેલવેની જમીન બાબતે ધારાસભ્ય અંબરીશ ડેર રેલવે સ્ટેશન પર ધરણા કરતાં રેલ રોકો આંદોલન કરતા ધારાસભ્યની અટકાયત કરી હતી.
સોમનાથ-કોડીનાર વચ્ચે નવી રેલવે લાઇન નાંખવા સામે ત્રણ તાલુકાના ખેડૂતો વિરોધ કરી રહ્યાં છે. 1500 જેટલા ખેડૂતોની કિંમતી ખેતીની ફળદ્રુપ જમીનો કપાતમાં જઈ રહી છે. 300 જેટલા ખેડૂતો તો ખાતેદાર ખેડૂત તરીકે મટી જાય તેમ છે.
હજીરાથી ગોથાણ સુધી 40 કિ.મી.ની નવી ગુડ્ઝ રેલવે લાઈન નાખવામાં આવશે તો આ 14 ગામની જમીનો કપાતમાં જશે. 85 હેકટર જગ્યા સંપાદન માટે 275 જેટલા બ્લોક નંબરો સંપાદનની અસર હેઠળ આવશે.
વિસાવદરને બ્રોડગેજ રેલવે લાઈનથી બાકાત રાખવાની પેરવી સામે કાનુની જંગ લોકોએ શરૂ કર્યો.
ધાનેરા રેલવે સ્ટેશન ઉપર સ્ટોપેજ નહી મળતાં રેલ રોકો આંદોલન, પાંચ એક્સપ્રેસ ટ્રેઈનો જાય છે. જેમા મોટા ભાગની ટ્રેઈનને ક્રોસીંગ માટે ૧૦ મીનીટ રોકવામાં પણ આવે છે.
મહેસાણાના તળેટી ગામના લોકોની ચીમકી, રેલવે કોરીડોરમાં નાળાની ડિઝાઇન ના બદલાય તો આંદોલન
ઉત્તર ગુજરાત શ્રદ્ધાળુઓ રામદેવપરા દર્શનાર્થે જઈ શકે તે માટે તેમણે ખાસ ટ્રેનની સુવિધા આપવા માંગણી કરી હતી.
હળવદ રેલવે સ્ટેશન ખાતે ટ્રેનના સ્ટોપ આપવા માંગ છે.
મોરબીના રેલવે સ્ટેશને એક જ ટીકીટબારીને કારણે મુસાફરોને મુશ્કેલી છે.
પોરબંદર-રાજકોટ-પોરબંદર ટ્રેન વાયા ભાણવડ-કાનાલૂસ ચાલતી હતી. તે બંધ થતાં યાત્રિકોને મુશ્કેલી પડી રહી છે.
ઓખા-વિરમગામ લોકલ ટ્રેન બંધ થતાં આજુબાજુના ગ્રામ્ય રોજમદાર યાત્રિકો માલધારીઓને મુશ્કેલી પડી રહી છે.
પોરબંદર-કાનાલૂસ શટલ ટ્રેન પ્લેટ ફોર્મ નંબર 2 ઉપર લઈ જવી જોઈએ કારણ કે આ ટ્રેનનો ૩ કલાકનો હોલ્ટ છે. આ સમયે સૌરાષ્ટ્ર મેઈલ ટ્રેનના મુસાફરોને હાલાકી ભોગવવી પડે છે.
ઓખા-સોમનાથ-ઓખા,ઓખાથી આવતી તમામ સાપ્તાહિક ટ્રેનને કાનાલૂસમાં સ્ટોપ આપવો જોઈએ.
દ્વારકા રેલવે સ્ટેશને બોગી ઇન્ડિકેટર બંધઃ પ્રવાસીઓને પારાવાર મુશ્કેલી, ટ્રેન આવે ત્યારે વૃદ્ધોએ દોડવું પડે છે
ભારતીય રેલવેની હાલત કથળી, પેન્શન આપવા માટે પણ રુપિયા નથી.
બીલીમોરા- વઘઇ વચ્ચે 110 વર્ષથી દોડતી નેરોગેજ ટ્રેન બંધ કરી દેવાતાં ફરીથી શરૂ કરવા માટે આંદોલન કરાયું. ટ્રેન બંધ થવાના વિરોધમાં રાનકુવા રેલવે સ્ટેશન ખાતે ધરણાં યોજાયા હતા. આદિવાસીઓની જીવાદોરી સમાન સયાજીરાવ ગાયકવાડના સમયમાં શરૂ કરવામાં આવેલ ટ્રેન છે.
ભીલડી તાલુકામાં રેલવે ફાટક વારંવાર બંધ રહેતા લોકોને અવરજવર કરવામાં મુશ્કેલી.
નવસારી રેલવે સ્ટેશનેથી વર્ષે 12 કરોડની આવક આપે છે. ત્રણ લોકલ ટ્રેન બંધ, 30 હજાર મુસાફરો મુશ્કેલીમાં છે.
રેલવે વિભાગે ફાટક બંધ કરી દેતાં બોરસદના અમિયાદ ગામના લોકોનું રેલ રોકો આંદોલન કર્યું હતું.
વડોદરામાં વહેલી સવારે રેલવે તંત્રએ માતાજીની દેરી અને દરગાહ તોડી પાડતા ભક્તોમાં આક્રોશ.
ઉતરસંડાનો રેલવે ઓવરબ્રિજ વહેલી તકે ખુલ્લો મુકવા માંગણી
અમદાવાદ
અમદાવાદ-મુંબઇ વચ્ચે રેલવેની ત્રીજી લાઇન નાંખવાનું કામ ઝડપી કરો. 120 ગાડી નિકળે છે. બે લાઇન હોવાથી ટ્રેનોનું ટ્રાફિક ભારણ મુસાફરી સમય વધારે છે, સિગ્નલ ન મળવાના કિસ્સામાં કલાકો સુધી ટ્રેનોએ અધવચ્ચે રોકાઇ રહેવું પડે છે.
અમદાવાદમાં મણિનગર રેલવે ફાટક, નરોડા, ઘોડાસર પુનિતનગર પર ટ્રાફિકજામની ગંભીર સમસ્યા છે. આ રેલવે ફાટક પર ઓવરબ્રિજ બનાવવાની વર્ષો જુની માંગણી છે.
અમદાવાદ રેલ્વે સ્ટેશન! 11 પ્લેટફોર્મ પર એસ્કેલેટર જ નથી. સ્ટેશનના પહેલા પ્લેટફોર્મ પર જવા માટે જ બહારની બાજુએ એસ્કેલેટર છે. બાકીના બીજા તમામ ૧૨ પ્લેટફોર્મ પર એસ્કેલેટરની સુવિધા જ નથી. પગથિયા ચઢીને મુસાફરોએ દોડાદોડી કરવી પડે છે.
સરસામાન, બાળકો, વૃદ્ધો અને વિકલાંગ મુસાફરોએ 12પ્લેટફોર્મ પાર કરતા નાકે દમ આવી જાય છે. મોડુ થયું હોય, ભીડ હોય અને ટ્રેન ઉપડવાની તૈયારીમાં હોય તેવામાં મુસાફરો જીવના જોખમે ટ્રેન પકડવા દોડ મુકતા હોય છે. આ સ્થિતિમાં મુસાફરોની માંગણી છેકે અમદાવાદ સ્ટેશનના તમામ ૧૨ પ્લેટફોર્મ પર સીડીઓની જગ્યાએ એસ્કેલેટરની વ્યવસ્થા કરવામાં આવે.
બ્રિજના નામકરણનો વિવાદ:નરોડા રેલવે ઓવરબ્રિજના 8 જૂને લોકાર્પણ પહેલા જ સંત રોહિદાસ બ્રિજના નામની તકતી મારી દેવામાં આવી હતી.
દરેક મુસાફરને કન્ફર્મ ટિકિટ મળે તેવી વ્યવસ્થા ગોઠવવા માંગણી છે.
ઉત્તરભારત અને મુંબઈ વચ્ચે ઓછી ટ્રેનો છે. મુસાફરોને ઘેટા-બકરાની જેમ જવાની ફરજ પડે છે એટલું જ નહીં તેમનું શોષણ પણ થાય છે.
ટ્રેન
આઝાદીના ૭૫ વર્ષ થવા આવ્યા છતાંય નવાઇની વાત એ છેકે હાલમાં પણ મુસાફરોને ટ્રેનમાં કન્ફર્મ ટિકિટ મળતી નથી. ખુલ્લા રેલવે ટ્રેક જોખમરૂપ બન્યા, રેલવે ફાટક ટ્રાફિકજામને નોતરે છે સ્માર્ટસિટી અમદાવાદમાં રેલવે ફાટક માથાનો દુખાવો બન્યા છે. બીજી તરફ શહેરમાંથી પસાર થતા મોટાભાગના રેલવેના પાટા ખુલ્લા છે. કોઇ તારની વાડ નથી. કે કોઇ દિવાલ નથી. આ સ્થિતિમાં અકસ્માતોનું પ્રમાણ વધી જાય છે.
સુરતથી અયોધ્યા માટે નવી ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવે.
સુરતથી પટના માટે નવી ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવે.
મુંબઇ સેન્ટ્રલ ભાગલપુર સ્પેશિયલ ટ્રેન ને રેગ્યુલર કરવામાં આવે.
સુરતથી રાંચી ઝારખંડ માટે નવી ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવે,
ઉધના દાનાપુર એક્સપ્રેસને દૈનિક કરવામાં આવે.
શ્રમિક એક્સપ્રેસને દૈનિક કરવામાં આવે.
સુરત મુઝફ્ફરપુર એક્સપ્રેસને દૈનિક કરવામાં આવે.
બાંદ્રા ઝાંસી એક્સપ્રેસના રૂટનો વિસ્તરણ કરી તેને બાંદ્રા ગોરખપુર કરવામાં આવે.
રેલવે ટ્રેક પર ગંદકી
રેલવે ટ્રેક શહેરીજનો માટે રમત-ગમતના મેદાન બની ગયા છે, લોકો સાંજે હરવા-ફરવા આવે છે, કુદરતી હાજત માટેનું પણ એક સ્થળ બની ગયું છે.
રેલવેના પાટા અને રેલવે પરિસર નધણિયાત હોય તેવી સ્થિતિ છે.
ધોળકા.તા.અરણેજ ગામે કેન્દ્ર સરકાર દ્વાર રેલવે ફાટક બંધ કરવામાં આવી છે.
જામવણથલી રેલવે સ્ટેશને ટ્રેનનો સ્ટોપ આપવા માંગણી સાથે હોબાળો.
138 પર ફોન કરીને રજીસ્ટર ફરિયાદ કરી શકાય છે.
સુરક્ષા સંબંધી ફરિયાદ 182 પર થઈ શકે છે.
+ 9 1 9 717680982 પર એસએમએસ ફરિયાદ થઈ શકે છે.
ફરિયાદને @RailMindia ટ્વીટ કરી શકાય છે.
રેલવેની ફરિયાદો ઓન લાઈન, પોલીસ સ્ટેશનની ફરિયાદો ઓન લાઈન ન કરી, કેમ ?
સૌરાષ્ટ્ર
જેતલસર થઈ ઢસા સુધીની રેલવે લાઈન ને મીટરગેજ માંથી બ્રોડગેજ મા ફેરવવા ની કામગીરી છેલ્લા બેવર્ષ થી ચાલી રહી છે. આ માટે મોટા પ્રમાણ મા માટી લેવલિંગ માટે વાપરવામા આવે છે. આ માટી પાથરવા અને સ્થળ સુધી લાવવા માટે ત ભારે વાહનો માટી ભરી રસ્તાઓ પર ચાલતા હોવાથી રસ્તાઓ નબળા બનતા ધૂળ ની ડમરીઓ વચ્ચે ખેતર મા રહેલો પાક નિષ્ફળ થવાની ભીતિ છે.
સૌરાષ્ટ્ર-કચ્છની પ્રજાને દરેક રેલ બજેટમાં ખોટા આશ્વાસનો સિવાય કશું મળ્યું નથી.
સોમનાથ અને દ્વારકા જેવા ધર્મસ્થાનોને દેશના અન્ય ભાગ સાથે જોડતી ટ્રેન નથી.
વેરાવળ સુધીની ટ્રેનમાં લટકતા
મહુવા અને અમરેલી થી સુરત તેમજ અમરેલી થી અમદાવાદ સુધીની ટ્રેનની માંગણી છે.
દરિયાકાંઠાના નગરોને જોડતી રેલવે લાઈનની માંગણી પુરી કરવામાં રેલવે તંત્ર તલભાર આગળ વધ્યું નથી.
નવી ટ્રેનની માંગણી હોય, ગેજનું પરિવર્તન હોય કે પછી ટ્રેન લંબાવવાની, તેના દિવસો વધારવાની વાત હોય સાંસદો દ્વારા રેલવે પર જરા પણ લોબિંગ થતું જ નથી.
અમરેલી-ઢસા થી ધોળા સુધીના મીટરગેજ લાઈનને બ્રોડગેજમાં પરિવર્તીત કરવાની માંગણી છે.
અમરેલી-અમદાવાદ વચ્ચે આજે એક પણ ટ્રેન નથી.
સૌરાષ્ટ્રમાં ભાવનગર ડિવિઝન નીચે મોટાભાગનો વિસ્તાર આવે છે. રાજકોટ ડિવિઝનને ટૂંકુ કરી નાખવામાં આવ્યું છે.
બિલખા-દેલવાડા લાઈનનું ચોમાસામાં ધોવાણ થયા છે.
રજવાડા સમયે ચાલતી અને ગામડાને સાંકળતી સંખ્યાબંધ લાઈનો ગેજ પરિવર્તનના નામે બંધ કરી દેવામાં આવી છે.
દિવાળીએ રાજકોટ ડિવિઝનના આંકડા મુજબ વીસેક લાખ મુસાફરોએ મુસાફરી કરી છતાં એક પણ હોલીડે સ્પેશ્યલ ટ્રેન ચલાવાઈ નથી, તો પછી આ બધા મુસાફરો કઈ દશામાં ટ્રેનમાં ગયા હશે ?
રાજકોટ સુધી બીજો ટ્રેક નાખવા અને વીજળીકરણનો પ્રોજેકટ નંખાતો નથી.
[:en]Union Home and Cooperation Minister Amit Shah inaugurated a high level platform, booking counter, railway under bridge at Chandlodia railway station. Inaugurated and laid the foundation stone for various development works of Western Railway.
Chandlodia
“There is no railway gate anywhere in Chandlodiya,” Shah said. The work of upgradation of Chandlodia platform at a cost of Rs.2 crore has also been completed. The estimated cost at Sabarmati Railway Station is Rs. The construction of a bridge under the road and a waiting room for passengers at a cost of Rs.15 crore will cost about Rs. It has been prepared at a cost of Rs 1.5 crore. A foot over bridge will be built in Chandlodia to go from one platform to another. Underbridges will be built at three places at a cost of Rs 18 crore. In the last three years, three railway crossings were removed as overbridges or underpasses in 2019-20, four railway crossings in 2020-21 and three railway crossings in 2021-22. Thus, in the last three years, 10 railway underpasses or overbridges have been constructed to free the area from railway crossings. 10 trains will be standing. 33 crore works of Railway Department have been completed in Chandlodia.
Shri Shah said that the development of railways in Gujarat is happening uninterruptedly. In the period 2009-14, during the tenure of the previous government, Rs 590 crore was spent annually for railways in Gujarat. In the 8 years from 2014 to 2022, an average of Rs. Four thousand crores has been given. Gandhinagar will be the most developed Lok Sabha constituency in the country. C
But what about other areas of Gujarat?
,The foundation stone of the high speed railway line between Mumbai and Ahmedabad was laid on 14 September 2017.
The 565 km stretch of Gujarat passes through the 1500 km Fad Corridor. The work of 54 bridges, 88 road over bridges is nearing completion.
There are 7 battery operated vans at 4 stations.
Emergency medical room has been started in Surat.
vending machines
465 toilets, 6 thousand benches, 3 thousand drinking water taps, 25 escalators, 325 ramps, 61 lifts, 39 waiting rooms, 38 new booking offices, lighting at 110 stations, 202 cover sheds, 89 FOBs, 101 water wedding machines, 55 waiting rooms,
No air conditioned waiting room.
An Automatic Coach Washing Plant for Mainline Coaches at Single Location Depot at Vadodara, Bhuj. Nothing else
Disabled toilet 2.
Quick Train Watering System has been installed at only 3 stations.
Dirty toilets are seen during the journey in the train, which causes a lot of trouble to the passengers. Travelers are also at risk of infection. Mechanical Engineer is the responsibility of Additional Divisional Railway Manager.
A railway culvert has been built in Dungdol village of Dhanera taluka but it has been flooded.
A new railway line of 121 km has been laid. Work is going on on 136 kms.
Doubling of railway line to 412 kms. Work is going on on 547 kms.
227 km gauge has been converted. Work is going on for 518 kms.
The electrification of the railway line is 1082 km.
Vadnagar has built a new railway station. Chhayapuri railway station of Vadodara was constructed. Gandhinagar new railway station
The new railway company has formed Gujarat Rail Infrastructure Development Limited. Regional railway system, Ahmedabad Dholera Rail High Speed and Metro Rail are to be constructed around Ahmedabad and other cities.
56 new platforms built
121 increased platform length
167 increased platform height
Electronic Interlocking System introduced at 137 stations
272 Mobility Barriers Removed
The speed of trains running between Mumbai to Ahmedabad track has increased to 130 kmph. Now 160 kms will be done.
All unmanned cracks on broadgauge removed
80 made road over bridge
552 became road underbridge
1500 rail crossing gate or unmanned rail crossing closed.
Security
557 CCTV cameras installed at 21 stations
Body cameras installed at 95 stations for RPF personnel
Baggage scanners installed at 9 stations
digital
Wi-Fi at 313 stations
Online booking of rest rooms at 22 stations
Coach Guidance System at 22 Stations
Goods trains run at a speed of 41.8 kmph
Operation of 30,377 Rex freight trains
14.64 MT CARGO TRANSPORT
558 Operation of Parcel Rack
Transportation of 1.35 lakh tonnes of milk in 184 rakes
Kisan train at Amalsad, Dhoraji, Mahuva
4 Goods Shed Improved.
Train service between Bharuch-Jambusar restored after 15 years
Western Railway Headquarters
The BJP had made several representations to the central government to set up the Western Railway headquarters in Ahmedabad. Sabarmati railway station may be the headquarters. But after becoming the Prime Minister, he is doing injustice to Gujarat.
Starting 25 new trains and increasing the frequency of 12 trains in the state – expanding the route, developing 14 new railway lines, converting 8 lines to gauge and 17 railway lines to gauge. To utilize the underutilized land of the Ahmedabad and Gandhinagar railway corridors for the metro project. Half of it didn’t work.
Many railway lines in Gujarat have not become broad gauge. Some routes are not double lines.
bullet train
No action has been taken on the High Speed Rail Project-Ahmedabad-Mumbai-Pune corridor.
In relation to the land acquisition of 158 villages of farmers for the bullet train, it was demanded that the amount of compensation should be according to the value of the land in that area which is currently in the market. It is going on and not as per the fixed Jantri of 2011. Also, Gujarat compensation amount of compensation should not be paid according to the Land Acquisition Act of the State Government but according to the Land Acquisition Act of the Central Government. No announcement has been made in the 2020 budget to pay that money.
The railway overbridge under construction in Vadodara’s Ranoli for 5 years has not yet been completed. People’s problems have increased. The patience of the villagers has also been broken. The villagers protested and demanded the completion of the bridge at the earliest.
The semi-high speed corridor between Ahmedabad and Vadodara has been approved and the work on it will start soon. This track will also be part of the semi high speed corridor between Mumbai and Delhi. The upgrade of the track between Ahmedabad and Vadodara will also reduce travel time.
Pipavav stopped the goods train by planting a tree on the railway track, went on a fast.
MLA Ambareesh Dhar was taken into custody for conducting rail stop agitation at the railway station in Amreli’s Rajula.
Farmers from three taluks are protesting against the construction of a new railway line between Somnath and Kodinar. Valuable agricultural land of about 1500 farmers is being cut. At least 300 farmers are on the verge of extinction as account holders.
If 40 km long goods rail line is laid from Hazira to Gothan, then the land of these 14 villages will be cut. 275 block numbers for the acquisition of 85 hectares of space will come into effect.
People started a legal battle against the insistence of getting Visavdar out of the broad gauge railway line.
Non-stop express movement stopped at Dhanera railway station, five express trains run Most of the trains are stopped for 10 minutes at the crossing.
People of the foothills of Mehsana, agitation if the design of the drains in the railway corridor is not changed
He demanded that a special train be provided to the devotees of North Gujarat to reach Ramdevpara.
There is a demand for stoppage of the train at Halwad railway station.
Passengers are facing problems due to a single ticket at the railway station in Morbi.
The Porbandar-Rajkot-Porbandar train was running via Bhanvad-Canalus. Passengers are finding it difficult to close it.
Due to the closure of Okha-Viramgam local train, daily commuters of nearby villages are facing problems.
Porbandar-Canalus Shuttle Train should be diverted to Platform No. 2 as this train has a stoppage of 3 hours. At present, the passengers of Saurashtra Mail train are facing problems.
All weekly trains originating from Okha-Somnath-Okha, Okha stop at Canalus.
bogie indicator closed at dwarka railway station: huge crisis on tourists
The condition of Indian Railways has deteriorated and there is no money to pay pension.
The movement was started to restart the narrow gauge train running between Bilimora and Waghai for 110 years. A sit-in was held at the Rankuha railway station in protest against the closure of the train. The lifeline of the tribes is the same train that started during the time of Sayajirao Gaikwad.
In Bhildi taluka, railway gates are often closed and people find it difficult to walk.
Navsari Railway Station generates revenue of Rs 12 crore annually. Three local trains closed, trouble for 30 thousand passengers
When the railway department closed the gate, the people of Amiyad village of Borsad staged a stop rail agitation.
In Vadodara, early in the morning, the railway system delayed Mataji’s delay and the dargah was demolished.
Demand to open Uttarsanda railway overbridge as soon as possible
Ahmedabad
Accelerate the work of laying the third railway line between Ahmedabad-Mumbai. 120 trains depart. Since there are two lines, the traffic load of the trains increases the travel time, if the signal is not received, the trains have to stop for half an hour.
There is a serious problem of jam at Maninagar Railway Gate, Naroda, Ghorasar Puneetnagar in Ahmedabad. The demand for building an overbridge on this railway gate was going on for years.
Ahmedabad Railway Station! There is no escalator on platform 11. There is an escalator outside to get to the first platform of the station. All other 12 platforms do not have escalators. Passengers have to climb stairs.
Traps, children, the elderly and disabled passengers suffocate as they cross the 12 platforms. When it is late, crowded and the train is about to start, passengers risk their lives to catch the train. In such a situation, there is a demand of passengers that escalators should be provided instead of CDO on all 12 platforms of Ahmedabad station.
Controversy over the naming of the bridge: A plaque bearing the name of Sant Rohidas Bridge was struck just before the inauguration of the Naroda Railway Overbridge on 8 June.
Demand is being made to make arrangements to get confirmed tickets for every passenger.
There are fewer trains between North India and Mumbai. Travelers are not only forced to travel like sheep and goats but they are also exploited.
Train
Surprisingly, even after 9 years of independence, passengers do not get a confirmed ticket in the train. Open rail tracks become dangerous, due to railway gates, traffic jams have become railway gates in smart city Ahmedabad. On the other hand, most of the railway tracks passing through the city are open. There is no wire fence. that there is no wall. In such a situation, the incidence of accidents increases.
A new train will be run from Surat to Ayodhya.
A new train will be run from Surat to Patna.
Mumbai Central Bhagalpur Special trains will be regularized.
New train will start from Surat to Ranchi Jharkhand
Udhna Danapur Express should be made daily.
Shramik Express runs daily.
Surmuzaffarpur Express should be made daily.
Route of Bandra Jhansi Express to be extended up to Bandra Gorakhpur.
dirt on railway track
Rail tracks have become a playground for citizens, people come for evening walks, it has also become a place of natural needs.
Railway tracks and railway premises are in a dilapidated condition.
The railway gate in Dholka ta Arnej village has been closed by the central government.
There was a demand for giving train stop to Jamwantali railway station.
Complaint can be lodged by calling 138
A security complaint can be made at 182.
Complaints can be made by SMS to +919717680982.
The complaint can be tweeted on ailRailMindia.
Railway complaints online, police station complaints not online, why?
Saurashtra
The work of converting the railway line from Jetalsar to Dhasa from meter gauge to broad gauge is going on for the last two years. It is mainly used for leveling the soil. Amidst the dusty mounds, the fear of crop failure persists as roads weaken as heavy vehicles ply pavements and soil on muddy roads.
The people of Saurashtra-Kutch have got nothing but false assurances in every rail budget.
There is no train connecting monasteries like Somnath and Dwarka to other parts of the country.
Hanged on the train to Veraval
There is a demand for trains from Mahuva and Amreli to Surat as well as from Amreli to Ahmedabad.
Railways have not been able to meet the demand of railway line connecting the coastal cities.
Whether it is the demand for a new train, gauge change or lengthening of the train, increasing its days, there is no lobbying on the railways by the MPs.
There isa demand to convert the meter gauge line from Amreli-Dhasa to Dhola to broad gauge.
Today there is no train between Amreli and Ahmedabad.
In Saurashtra, most of the area comes under Bhavnagar division. Rajkot Division has been truncated.
The Bilkha-Delwara line has been eroded in monsoon.
Several lines running across the state and connecting villages have been closed in the name of gauge conversion.
Even though not a single holiday special train has been run on Diwali, but according to lakhs of passengers of Rajkot division, in what condition would all these passengers have boarded the train?
The project of laying another track and electrification till Rajkot is not going to end.[:hn]केंद्रीय गृह एवं सहकारिता मंत्री अमित शाह ने चांदलोदिया रेलवे स्टेशन पर एक उच्च स्तरीय प्लेटफॉर्म, बुकिंग काउंटर, रेलवे अंडर ब्रिज का उद्घाटन किया. पश्चिम रेलवे के विभिन्न विकास कार्यों का लोकार्पण एवं शिलान्यास किया।
चांदलोदिया
शाह ने कहा, “चंदलोदिया में कहीं भी रेलवे फाटक नहीं है।” दो करोड़ रुपये की लागत से चांदलोदिया प्लेटफॉर्म के उन्नयन का कार्य भी पूरा कर लिया गया है। साबरमती रेलवे स्टेशन पर अनुमानित रु. 15 करोड़ रुपये की लागत से सड़क के नीचे एक पुल और यात्रियों के लिए प्रतीक्षालय के निर्माण पर लगभग रु. इसे 1.5 करोड़ रुपये की लागत से तैयार किया गया है। एक प्लेटफॉर्म से दूसरे प्लेटफॉर्म पर जाने के लिए चांदलोदिया में फुटओवर ब्रिज बनेगा। 18 करोड़ रुपये की लागत से तीन जगहों पर अंडरब्रिज बनाए जाएंगे। पिछले तीन वर्षों में, तीन रेलवे क्रॉसिंग को ओवरब्रिज या अंडरपास के रूप में 2019-20 में, चार रेलवे क्रॉसिंग को 2020-21 में और तीन रेलवे क्रॉसिंग को 2021-22 में हटा दिया गया था। इस प्रकार, पिछले तीन वर्षों में, क्षेत्र को रेलवे क्रॉसिंग से मुक्त करने के लिए 10 रेलवे अंडरपास या ओवरब्रिज का निर्माण किया गया है। 10 ट्रेनें खड़ी रहेंगी। चांदलोदिया में रेल विभाग के 33 करोड़ कार्य पूरे हो चुके हैं।
श्री शाह ने कहा कि गुजरात में रेलवे का विकास निर्बाध रूप से हो रहा है। 2009-14 की अवधि में, पिछली सरकार के कार्यकाल के दौरान, गुजरात में रेलवे के लिए सालाना 590 करोड़ रुपये खर्च किए गए थे। 2014 से 2022 तक के 8 वर्षों में औसतन रु. चार हजार करोड़ दिया गया है। गांधीनगर देश का सबसे विकसित लोकसभा क्षेत्र होगा। सी
लेकिन गुजरात के दूसरे इलाकों का क्या….
————-
मुंबई और अहमदाबाद के बीच हाई स्पीड रेलवे लाइन की आधारशिला 14 सितंबर 2017 को रखी गई थी।
गुजरात का 565 किलोमीटर हिस्सा 1500 किलोमीटर के फैद कॉरिडोर से होकर गुजरता है। 54 पुल, 88 रोड ओवर ब्रिज का काम पूरा होने वाला है।
4 स्टेशनों पर 7 बैटरी चालित वैन हैं।
सूरत में आपातकालीन चिकित्सा कक्ष शुरू किया गया है।
वेंडिंग मशीन
465 शौचालय, 6 हजार बेंच, 3 हजार पेयजल नल, 25 एस्केलेटर, 325 रैंप, 61 लिफ्ट, 39 प्रतीक्षालय, 38 नए बुकिंग कार्यालय, 110 स्टेशनों पर लाइटिंग, 202 कवर शेड, 89 एफओबी, 101 वाटर वेडिंग मशीन, 55 वेटिंग कमरे,
वातानुकूलित प्रतीक्षालय नहीं बना।
वडोदरा, भुज में सिंगल लोकेशन डिपो में मेनलाइन कोचों के लिए एक स्वचालित कोच वाशिंग प्लांट। और कुछ नहीं
दिव्यांग बने शौचालय 2.
केवल 3 स्टेशनों पर क्विक ट्रेन वाटरिंग सिस्टम लगाया गया है।
ट्रेन में सफर के दौरान गंदे शौचालय नजर आते हैं, जिससे यात्रियों को काफी परेशानी होती है। यात्रियों को भी संक्रमण का खतरा बना हुआ है। मैकेनिकल इंजीनियर अतिरिक्त मंडल रेल प्रबंधक की जिम्मेदारी है।
धनेरा तालुका के डुंगडोल गांव में एक रेलवे पुलिया बनाई गई है लेकिन उसमें पानी भर गया है.
121 किमी की नई रेलवे लाइन बिछाई गई है। 136 किमी पर काम चल रहा है।
रेलवे लाइन को दोगुना कर 412 किलोमीटर करना। 547 किलोमीटर पर काम चल रहा है।
227 किमी गेज को परिवर्तित किया गया है। 518 किलोमीटर के लिए काम चल रहा है।
रेलवे लाइन का विद्युतीकरण 1082 किलोमीटर है।
वडनगर ने नया रेलवे स्टेशन बनाया है। वडोदरा के छायापुरी रेलवे स्टेशन का निर्माण किया गया। गांधीनगर बना नया रेलवे स्टेशन
नई रेलवे कंपनी ने गुजरात रेल इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट लिमिटेड का गठन किया है। अहमदाबाद और अन्य शहरों के आसपास क्षेत्रीय रेलवे प्रणाली, अहमदाबाद धोलेरा रेल हाई स्पीड और मेट्रो रेल का निर्माण किया जाना है।
56 बने नए प्लेटफॉर्म
121 ने बढ़ाई प्लेटफॉर्म की लंबाई
167 ने बढ़ाई प्लेटफॉर्म की ऊंचाई
137 स्टेशनों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम चलाया गया
272 गतिशीलता बाधाओं को दूर किया
मुंबई से अहमदाबाद ट्रैक के बीच चलने वाली ट्रेनों की रफ्तार बढ़कर 130 किमी प्रति घंटे हो गई। अब 160 किलोमीटर की जाएगी।
ब्रॉडगेज पर सभी मानवरहित दरारें हटा दी गईं
80 बने रोड ओवर ब्रिज
552 बन गया रोड अंडरब्रिज
1500 रेल क्रॉसिंग गेट या मानव रहित रेल क्रॉसिंग बंद।
सुरक्षा
21 स्टेशनों पर 557 सीसीटीवी कैमरे लगाए गए
95 स्टेशनों पर आरपीएफ कर्मियों को लगाया गया बॉडी कैमरा
9 स्टेशनों पर बैगेज स्कैनर लगाए गए
डिजिटल
313 स्टेशनों पर वाई-फाई
22 स्टेशनों पर विश्राम कक्षों की ऑनलाइन बुकिंग
22 स्टेशनों पर कोच मार्गदर्शन प्रणाली
41.8 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ती हैं मालगाड़ियां
30,377 रेक्स मालगाड़ियों का संचालन
14.64 मिलियन टन कार्गो परिवहन
558 पार्सल रैक का संचालन
184 रैक में 1.35 लाख टन दूध का परिवहन
अमलसाद, धोराजी, महुवा में किसान ट्रेन
4 गुड्स शेड में सुधार हुआ।
15 साल बाद भरूच-जंबुसर के बीच ट्रेन सेवा बहाल
पश्चिम रेलवे का मुख्यालय
अहमदाबाद में पश्चिम रेलवे मुख्यालय स्थापित करने के लिए भाजपा ने केंद्र सरकार को कई बार अभ्यावेदन दिया था। साबरमती रेलवे स्टेशन मुख्यालय हो सकता है। लेकिन प्रधानमंत्री बनने के बाद वह गुजरात के साथ अन्याय कर रहे हैं.
प्रदेश में 25 नई रेलगाड़ियां शुरू करना और 12 रेलगाड़ियों की बारंबारता बढ़ाना-मार्ग का विस्तार करना, 14 नई रेलवे लाइनें विकसित करना, 8 लाइनों को गेज में बदलना और 17 रेलवे लाइनों को गेज में बदलना. – मेट्रो परियोजना के लिए अहमदाबाद और गांधीनगर के रेलवे कॉरिडोर की कम उपयोग की गई भूमि का उपयोग करना। इसमें से आधा भी काम नहीं आया।
गुजरात में कई रेलवे लाइनें ब्रॉड गेज नहीं बन पाई हैं। कुछ रूट डबल लाइन नहीं है।
बुलेट ट्रेन
हाई स्पीड रेल प्रोजेक्ट-अहमदाबाद-मुंबई, पुणे कॉरिडोर पर कोई कार्रवाई नहीं की गई है।
बुलेट ट्रेन के लिए किसानों के 158 गांवों की भूमि अधिग्रहण के संबंध में मांग की गई थी कि मुआवजे की राशि उस क्षेत्र की जमीन के मूल्य के अनुसार हो जो वर्तमान में बाजार में चल रही है न कि 2011 की तय जंत्री के अनुसार. साथ ही मुआवजे का गुजरात मुआवजे की राशि का भुगतान राज्य सरकार के भूमि अधिग्रहण अधिनियम के अनुसार नहीं बल्कि केंद्र सरकार के भूमि अधिग्रहण अधिनियम के अनुसार किया जाना चाहिए। उस पैसे का भुगतान करने के लिए 2020 के बजट में कोई घोषणा नहीं की गई है।
वडोदरा के रानोली में 5 साल से निर्माणाधीन रेलवे ओवरब्रिज अभी तक पूरा नहीं हुआ है. लोगों की परेशानी बढ़ गई है। ग्रामीणों का धैर्य भी टूट गया है। ग्रामीणों ने विरोध कर पुल को जल्द से जल्द पूरा करने की मांग की।
अहमदाबाद और वडोदरा के बीच सेमी-हाई स्पीड कॉरिडोर को मंजूरी मिल गई है और इस पर जल्द ही काम शुरू हो जाएगा। यह ट्रैक मुंबई और दिल्ली के बीच सेमी हाई स्पीड कॉरिडोर का भी हिस्सा होगा। अहमदाबाद और वडोदरा के बीच ट्रैक के अपग्रेड होने से यात्रा के समय में भी कमी आएगी।
पीपावाव ने रेल पटरी पर पेड़ लगाकर मालगाड़ी को रोका, अनशन किया.
विधायक अंबरीश धर को अमरेली के राजुला में रेलवे स्टेशन पर रेल स्टाप आंदोलन करने के आरोप में हिरासत में लिया गया.
तीन तालुकों के किसान सोमनाथ और कोडिनार के बीच एक नई रेलवे लाइन के निर्माण का विरोध कर रहे हैं। करीब 1500 किसानों की मूल्यवान कृषि भूमि काटी जा रही है। खाताधारकों के रूप में कम से कम 300 किसान विलुप्त होने के कगार पर हैं।
यदि हजीरा से गोठान तक 40 किमी लंबी माल रेल लाइन बिछाई जाती है तो इन 14 गांवों की जमीन काट ली जाएगी। 85 हेक्टेयर अंतरिक्ष अधिग्रहण के लिए 275 ब्लॉक नंबर अधिग्रहण के प्रभाव में आएंगे।
विसावदार को ब्रॉड गेज रेलवे लाइन से बाहर करने की जिद के खिलाफ लोगों ने कानूनी लड़ाई शुरू कर दी।
धनेरा रेलवे स्टेशन पर बिना रुके एक्सप्रेस का आवागमन बंद, पांच एक्सप्रेस ट्रेनें चलीं अधिकांश ट्रेनों को क्रासिंग के लिए 10 मिनट के लिए रोक दिया जाता है।
मेहसाणा की तलहटी के लोगों की चिमकी, रेलवे कॉरिडोर में नालों का डिजाइन नहीं बदला तो आंदोलन
उन्होंने मांग की कि उत्तर गुजरात के भक्तों को रामदेवपारा जाने के लिए एक विशेष ट्रेन मुहैया कराई जाए।
हलवाड़ रेलवे स्टेशन पर ट्रेन के ठहराव की मांग की जा रही है.
मोरबी में रेलवे स्टेशन पर एक ही टिकट के कारण यात्रियों को परेशानी हो रही है.
पोरबंदर-राजकोट-पोरबंदर ट्रेन भानवड-कैनलस होते हुए चल रही थी। इसे बंद करने में यात्रियों को परेशानी हो रही है।
ओखा-वीरमगाम लोकल ट्रेन बंद होने से आसपास के गांवों के दैनिक यात्रियों को परेशानी का सामना करना पड़ रहा है.
पोरबंदर-कैनालस शटल ट्रेन को प्लेटफॉर्म नंबर 2 पर ले जाया जाना चाहिए क्योंकि इस ट्रेन का 3 घंटे का ठहराव है। इस समय सौराष्ट्र मेल ट्रेन के यात्रियों को परेशानी उठानी पड़ रही है.
ओखा-सोमनाथ-ओखा, ओखा से आने वाली सभी साप्ताहिक ट्रेनें कैनालस पर रुकें।
द्वारका रेलवे स्टेशन पर बोगी संकेतक बंद: पर्यटकों पर भारी संकट
भारतीय रेलवे की हालत खराब हो गई है और पेंशन देने के लिए पैसे नहीं हैं।
बिलिमोरा और वाघई के बीच 110 साल से चल रही नैरो गेज ट्रेन को फिर से शुरू करने के लिए आंदोलन शुरू किया गया था. ट्रेन बंद होने के विरोध में रणकुहा रेलवे स्टेशन पर धरना दिया गया। जनजातियों की जीवन रेखा वही ट्रेन है जो सयाजीराव गायकवाड़ के समय शुरू हुई थी।
भीलडी तालुका में, रेलवे फाटक अक्सर बंद रहते हैं और लोगों को चलने में कठिनाई होती है।
नवसारी रेलवे स्टेशन सालाना 12 करोड़ रुपये का राजस्व अर्जित करता है। तीन लोकल ट्रेनें बंद, 30 हजार यात्रियों को परेशानी
रेल विभाग ने फाटक बंद किया तो बोरसाड के अमियाद गांव के लोगों ने स्टाप रेल आंदोलन किया.
वडोदरा में, सुबह-सुबह, रेलवे प्रणाली ने माताजी की देरी में देरी की और दरगाह को ध्वस्त कर दिया गया।
उत्तरसंडा रेलवे ओवरब्रिज को जल्द से जल्द खोलने की मांग
अहमदाबाद
अहमदाबाद-मुंबई के बीच तीसरी रेल लाइन बिछाने के कार्य में तेजी लाएं। 120 गाड़ियां रवाना होती हैं। चूंकि दो लाइनें हैं, ट्रेनों के ट्रैफिक लोड से यात्रा का समय बढ़ जाता है, अगर सिग्नल नहीं मिलता है, तो ट्रेनों को आधे घंटे के लिए रुकना पड़ता है।
अहमदाबाद में मणिनगर रेलवे गेट, नरोदा, घोड़ासर पुनीतनगर पर जाम की गंभीर समस्या है. इस रेलवे गेट पर ओवरब्रिज बनाने की वर्षों से मांग चल रही थी।
अहमदाबाद रेलवे स्टेशन! 11 प्लेटफार्म पर कोई एस्केलेटर नहीं है। स्टेशन के पहले प्लेटफॉर्म पर जाने के लिए बाहर ही एस्केलेटर है। अन्य सभी 12 प्लेटफार्मों में एस्केलेटर नहीं हैं। यात्रियों को सीढि़यां चढ़नी पड़ती हैं।
जाल, बच्चे, बुजुर्ग और विकलांग यात्रियों का दम घुटने लगता है क्योंकि वे 12 प्लेटफॉर्म को पार करते हैं। जब देर हो जाती है, भीड़ होती है और ट्रेन चलने वाली होती है, तो यात्री ट्रेन पकड़ने के लिए अपनी जान जोखिम में डालते हैं। ऐसे में यात्रियों की मांग है कि अहमदाबाद स्टेशन के सभी 12 प्लेटफॉर्म पर सीडीओ की जगह एस्केलेटर मुहैया कराया जाए.
पुल के नामकरण पर विवाद: 8 जून को नरोदा रेलवे ओवरब्रिज के उद्घाटन से ठीक पहले संत रोहिदास ब्रिज के नाम की एक पट्टिका को मार दिया गया था।
हर यात्री को कंफर्म टिकट दिलाने की व्यवस्था करने की मांग की जा रही है।
उत्तर भारत और मुंबई के बीच कम ट्रेनें हैं। यात्रियों को न केवल भेड़ और बकरियों की तरह यात्रा करने के लिए मजबूर किया जाता है बल्कि उनका शोषण भी किया जाता है।
रेल गाडी
हैरानी की बात यह है कि आजादी के 9 साल बाद भी यात्रियों को ट्रेन में कंफर्म टिकट नहीं मिलता है। खुली रेल पटरियां बनीं खतरनाक, रेलवे फाटकों की वजह से ट्रैफिक जाम स्मार्ट सिटी अहमदाबाद में रेलवे फाटक बन गए हैं सिरदर्द उधर, शहर से गुजरने वाले अधिकतर रेल पटरियां खुले हैं। तार की बाड़ नहीं है। कि कोई दीवार नहीं है। ऐसी स्थिति में हादसों की घटनाएं बढ़ जाती हैं।
सूरत से अयोध्या के लिए नई ट्रेन चलाई जाएगी।
सूरत से पटना के लिए नई ट्रेन चलाई जाएगी।
मुंबई सेंट्रल भागलपुर स्पेशल ट्रेन को नियमित किया जाएगा।
सूरत से रांची झारखंड के लिए शुरू होगी नई ट्रेन,
उधना दानापुर एक्सप्रेस को प्रतिदिन बनाया जाए।
श्रमिक एक्सप्रेस प्रतिदिन की जाती है।
सुरमुजफ्फरपुर एक्सप्रेस रोज बनाई जाए।
बांद्रा झांसी एक्सप्रेस का रूट बांद्रा गोरखपुर तक बढ़ाया जाए।
रेलवे ट्रैक पर गंदगी
रेल की पटरियां नागरिकों के लिए खेल का मैदान बन गई हैं, लोग शाम को घूमने आते हैं, यह प्राकृतिक जरूरतों का भी स्थान बन गया है।
रेलवे ट्रैक और रेलवे परिसर बदहाल स्थिति में हैं।
ढोलका ता अर्नेज गांव में केंद्र सरकार द्वारा रेलवे फाटक को बंद कर दिया गया है।
जामवंतली रेलवे स्टेशन को ट्रेन स्टॉप देने की मांग को लेकर उमड़ा.
138 पर कॉल कर दर्ज कराई जा सकती है शिकायत
सुरक्षा संबंधी शिकायत 182 पर की जा सकती है।
+919717680982 पर एसएमएस कर शिकायत की जा सकती है।
शिकायत को ailRailMindia पर ट्वीट किया जा सकता है।
रेलवे की शिकायतें ऑनलाइन, थाने में शिकायत ऑनलाइन नहीं, क्यों?
सौराष्ट्र
जेतलसर से ढासा तक की रेलवे लाइन को मीटर गेज से ब्रॉडगेज में बदलने का काम पिछले दो साल से चल रहा है। यह मुख्य रूप से मिट्टी को समतल करने के लिए उपयोग किया जाता है। धूल के टीले के बीच खेत में फसल खराब होने का डर बना रहता है क्योंकि सड़कें कमजोर हो जाती हैं क्योंकि भारी वाहन कीचड़ वाली सड़कों पर फुटपाथ और मिट्टी को जगह पर लाते हैं।
सौराष्ट्र-कच्छ के लोगों को हर रेल बजट में झूठे आश्वासन के अलावा कुछ नहीं मिला है।
सोमनाथ और द्वारका जैसे मठों को देश के अन्य हिस्सों से जोड़ने वाली कोई ट्रेन नहीं है।
वेरावल के लिए ट्रेन में लटका
महुवा और अमरेली से सूरत के साथ-साथ अमरेली से अहमदाबाद के लिए ट्रेनों की मांग है।
रेलवे तटीय शहरों को जोड़ने वाली रेलवे लाइन की मांग को पूरा नहीं कर पाया है।
चाहे वह नई ट्रेन की मांग हो, गेज परिवर्तन हो या ट्रेन को लंबा करना, उसके दिन बढ़ाना, सांसदों द्वारा रेलवे पर कोई पैरवी नहीं की जाती है।
मीटर गेज लाइन को अमरेली-ढासा से ढोला तक ब्रॉड गेज में बदलने की मांग की जा रही है।
आज अमरेली और अहमदाबाद के बीच एक भी ट्रेन नहीं है।
सौराष्ट्र में, अधिकांश क्षेत्र भावनगर डिवीजन के अंतर्गत आता है। राजकोट डिवीजन को छोटा कर दिया गया है।
मानसून में बिल्खा-डेलवाड़ा लाइन का क्षरण हो गया है।
गेज परिवर्तन के नाम पर राज्य के दौरान चलने वाली और गांवों को जोड़ने वाली कई लाइनें बंद कर दी गई हैं।
दिवाली पर भले ही एक भी हॉलिडे स्पेशल ट्रेन नहीं चलाई गई हो, लेकिन राजकोट मंडल के विसेक लाख यात्रियों के मुताबिक ये सभी यात्री किस हालत में ट्रेन में चढ़े होंगे?
एक और ट्रैक बिछाने और राजकोट तक विद्युतीकरण का प्रोजेक्ट खत्म होने वाला नहीं है।[:]
