બુલેટ ટ્રેનની માહિતી પર પડદો કેમ?

અમારા પ્રતિનિધિ COUNTRYWIEW

બુલેટ ટ્રેન એનડીએ સરકારની “ખોટી અગ્રતા” નું પ્રતીક છે. ભારતને માસ રેપિડ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમની જરૂર છે, જે “સસ્તું, કાર્યક્ષમ અને ખરેખર કામની છે, નહીં કે આ સફેદ હાથી જે દેશને લાંબા સમય સુધી આગળ ધકેલવા નહીં દેશે.”
દિલ્હીના બંધારણ ક્લબ, ભારતની ભૂમિ-અધિકારો સંગઠન, ભૂમિ અધિકારી અોલોલન (બીએએ) દ્વારા આયોજિત જાહેર સભામાં સ્પીકર્સની આ મુખ્ય થીમ હતી. તેમાં કાર્યકરો, સંશોધકો અને સાંસદોની ભાગીદારી હતી.
વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીના ફ્લેગશિપ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે ગુજરાત અને મહારાષ્ટ્રમાં જબરજસ્ત જમીન સંપાદન સામે ચાલી રહેલા વિરોધ વચ્ચે આ બેઠક યોજાઇ હતી, જેમાં જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી દ્વારા તૈયાર કરાયેલા મુંબઇ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ (એમ.એચ.એસ.આર.) ના શક્યતા દર્શી અહેવાલમાં (JICA), ચાર નિર્ણાયક પ્રકરણો છોડી દીધા છે.
બેઠકમાં નેશનલ એલાયન્સ ફોર પીપલ્સ આફ્ટરમેન્ટ (એનએપીએમ) દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા એક અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું છે કે શક્યતા 12.15 માં ગુમ થઈ ગઈ છે. આ પ્રકરણો પ્રોજેક્ટ ખર્ચ, અમલીકરણ યોજના, નાણાકીય વિકલ્પો, અને આર્થિક અને નાણાકીય વિશ્લેષણ પર નિર્ણાયક વિગતો સાથે વ્યવહાર કરે છે.
“મુંબઇ-અમદાવાદ હાઇ સ્પીડ રેલ (બુલેટ ટ્રેન), એ પીપલ્સ ક્રિટીક” નામના અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે સરકારના અહેવાલમાં કોઈ પણ સ્થિરતા મોડલને પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું ન હતું અને નાગરિકો પર તેના ખર્ચ અને તેના નાણાકીય બોજનો ઉલ્લેખ કર્યો ન હતો.

બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ, જે મોદીએ પોતાના સ્વપ્નના પ્રોજેક્ટ તરીકે ઉલ્લેખ કર્યો છે, તેમણે ભૂમિ સંપાદન અધિનિયમ 2013 માં નિયુક્ત કરેલી કાર્યવાહીનો અમલ ન કરવા બદલ ટીકાને પોતાની તરફ ખેંચી છે, આ અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે, સંભવિતતા અહેવાલ આશ્ચર્યજનક રીતે 2011 માં એકત્ર કરવામાં આવેલા જૂના ડેટાનો ઉપયોગ કરી રહ્યો છે.
રાઇટ ટુ ઇન્ફર્મેશન એક્ટ (આરટીઆઇ) દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલા રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે, બુલેટ ટ્રેન પર કોઇ માહિતી ન આપવાના કારણસર, સંબંધિત સત્તાવાળાઓ આરટીઆઇ કાયદાના ‘ગુપ્તતા’ કલમનું વર્ણન કરી શકે છે.
અહેવાલમાં આગળ જણાવાયું છે કે બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટની સુનિશ્ચિત સમાપ્તિ તારીખ 15 ઓગસ્ટ, 2023 ના રોજ નક્કી કરવામાં આવી છે, જોકે ખેદજનક બાબત, જમીન સંપાદન અધિનિયમ 2013 માં જણાવેલી સામાજિક, પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન જેવી યોગ્ય પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવી નથી.
એક્સપ્રેસ વેઝ, ઔદ્યોગિક કોરીડોર, સમર્પિત ફ્લાઇટ કોરિડોર સહિતના ઘણા પ્રોજેક્ટ્સ, રેલવે લાઇનના હાલના વિસ્તરણ અને હવે બુલેટ ટ્રેનને વિસ્તારના ટૂંકા ગાળામાં સેટ કરવાની યોજના છે, જે લોકોના જીવનમાં પાયમાલી ઉભી કરે છે.
અહેવાલ પ્રમાણે, સરકાર અંદાજ છે કે બુલેટ ટ્રેનમાં એક વર્ષમાં 40,000 મુસાફરો હશે, જેનો દાવો સરકારના સૂત્રોએ કરેલા છે, જે હાલના પેસેન્જર ટ્રાફિક ડેટાને સંભવિતતા અભ્યાસ પરથી રજૂ કરે છે.
અહેવાલ પ્રમાણે, મુંબઇ-અમદાવાદ માર્ગે હવાઇમથકો પર દરરોજ 4,700 રૂપિયાનો પગથિયું જોયું છે અને ભારપૂર્વક જણાવે છે કે આમાંથી 98 ટકા લોકો બુલેટ ટ્રેનમાં જશે, કારણ કે દિલ્હી આઈઆઈટીના પ્રાધ્યાપક ગીતા તિવારીના અંદાજ અનુસાર ફક્ત જે લોકો ચોક્કસ આવક ધરાવે છે તેઓ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન માટે પસંદ કરે છે.

અહેવાલને રિલીઝ, ગુજરાત સ્થિત પર્યાવરણવાદી અને સામાજિક કાર્યકર્તા રોહિત પ્રજાપતિએ પર્યાવરણ અંગે સલાહકારની મહોત્સવને ટાંકતા કહ્યું હતું કે, “સલાહ માટે સૂચન ફક્ત 24 કલાક જ આપવામાં આવ્યું હતું, તે એક માત્ર ઔપચારિકતા તરીકે પણ. પ્રોજેક્ટ લેન્ડ એક્વિઝિશન એક્ટ સાથે સુસંગત નથી. ”
આશ્ચર્યજનક રીતે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે, પર્યાવરણ મંત્રાલય, વન અને હવામાન પરિવર્તન અથવા ભારત સરકારના અન્ય કોઇ વિભાગ પર્યાવરણની આસપાસના મસલત અને પ્રોજેક્ટની સામાજિક અસરમાં સામેલ નથી રહી.
આ પરામર્શ મુખ્યત્વે કરવામાં આવે છે કારણ કે JICA ભંડોળ માર્ગદર્શિકાને તે જરૂરી છે. જ્યારે આપણા પોતાના કાયદાઓ લાગુ પડતા નથી અને સતત ઉલ્લંઘન કરે છે ત્યારે આ એકદમ શરમજનક છે.
સભાને સંબોધતા નાગરિક અધિકારોના નેતાઓમાં સર્વવર્ જન આન્દોલનના ઓલ્કા મહાજન, પર્યાવરણ સુરક્ષા સમિતિના કૃષ્ણકાંત, ખેડુત સમાજના જયેશ પટેલ, અશોક ચૌધરી, ઓલ ઈન્ડિયા યુનિયન ફોર વર્કિંગ પીપલ, વિજે ક્રિષ્ણન અખિલ ભારતીય કિસાન સભા, ઇન્દ્યાફના અનિલ ચૌધરી, માઇન્સ મિનરલ્સ એન્ડ પીપલના અશોક શ્રીમલી અને અન્ય.
સભાને સંબોધતાં રાજકારણીઓમાં હન્નાન મોલાહ, મોહમ્મદ સલિમ, સીપીઆઇ-એમના જિતેન્દ્ર ચૌધરી, કોંગ્રેસના નસીર હુસૈન, એનસીપીના ડીપી ત્રિપાઠી, આરજેડીના મનોજ ઝા, સીપીઆઈના ડી. રાજા અને અન્ય. https://www.counterview.net/2018/08/bullet-train-feasibility-report-omits.html