ગાંધીનગર સુધી મેટ્રો ટ્રેન લઈ જવા ઠેકો જાહેર કરાશે, ટ્રેનને હજુ 2 વર્ષ લાગશે

અમદાવાદ, 4 જાન્યુઆરી, 2020
આ મહિનાના અંત સુધીમાં અમદાવાદ-ગાંધીનગર માટે બાંધકામના કામના ટેન્ડરો આમંત્રિત કરવામાં આવશે. બહુ રાહ જોઈ રહેલ અમદાવાદ-ગાંધીનગર મેટ્રો રેલનું નિર્માણ પણ ખૂબ જલ્દીથી શરૂ કરવામાં આવશે, એમ રાઠોડે જણાવ્યું હતું, મોટેરાને ગાંધીનગર- છ -0 થી જોડતા કેટલાક વિભાગ માટેના પખવાડિયામાં ઠેકો આપવામાં આવશે.

ગુજરાત મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર એસ.એસ. રાઠોડ માને છે કે, થલતેજ (પશ્ચિમ) થી વસ્ત્રાલ (પૂર્વ) અને મોટેરા (ઉત્તર) થી એપીએમસી-વાસણા (દક્ષિણ) ને જોડતો 37 કિ.મી.નો પ્રથમ તબક્કો 2022 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં પૂર્ણ થશે.

37.766 કિમીના માર્ગ પર, મેટ્રો પાસે 130 એન્ટ્રી અને એક્ઝિટ પોઇન્ટ હશે. આમાંથી 100 પોઇન્ટ માટે કોર્પોરેશનને પૂરતી જગ્યા મળી શકી છે અને તેથી હવે પ્રોજેક્ટનું કામ તુલનાત્મક રીતે ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે

પ્રથમ તબક્કાના પ્રોજેક્ટ માટે કુલ રોકાણ રૂ. 10,773 કરોડ છે. 20.536 કિ.મી.

થલતેજથી વસ્ત્રાલ ટ્રેક માટે, તે 6,681 કરોડ રૂપિયા છે જ્યારે

મોટેરાથી એપીએમસી-વાસણાના 17.23 કિલોમીટરના રૂટ માટે તે 3,994 કરોડ રૂપિયા છે.

વ્યાજે નાણાં લઈને રૂ.6,066 કરોડની ભંડોળની જરૂરિયાતો પૂરી કરવામાં આવશે, ભારત સરકારની ઇક્વિટી રૂ. 1,990 કરોડ અને રાજ્ય સરકારની ઇક્વિટી રૂ. 1,990 કરોચ છે. ગૌણ એજન્સીઓ રૂ. 727 કરોડ રોકશે.

થલતેજથી વેસ્ટ્રલ ટ્રેકમાં નાના ફેરફારો થશે, જેથી ઓછી સંખ્યામાં રહેવાસીઓની જમીન સંપાદન કરવામાં આવશે. થલતેજ ખાતે કોઈ સ્ટેશન બનાવાશે નહીં અને નવી ડિઝાઇન મુજબ હાલના રસ્તા પર ટ્રેક બનાવવામાં આવશે.

ભૂગર્ભ ભાગ માટે પણ, સાબરમતી નદીના પશ્ચિમ કાંઠે ડ્રિલિંગ કાર્ય શરૂ થયું છે. ડ્રિલિંગ અને ટનલ બાંધકામની કામગીરી હાથ ધરવા માટે હંગામી પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવ્યું છે. આ ભાગ ગાંધી ચોક બાજુ વિકસિત કરવામાં આવી રહ્યો છે અને શાહપુર તરફ પૂર્વ કિનારે નદી પર ઉતરશે.

મેટ્રો ટ્રેન પ્રોજેક્ટ પૂરો થવામાં ઘણો વિલંબ થઈ રહ્યો છે અને મેટ્રો ટ્રેનના ઠેર-ઠેર ચાલતા કામને પગલે અમદાવાદીઓ ત્રાસી ગયા છે. તેમાં હવે, તેના પ્રોજેક્ટના ખર્ચમાં ધરખમ વધારો થઈ ગયો છે. મેટ્રો ફેઝ 1ના પ્રોજેક્ટના ખર્ચમાં રૂ. 2,000 કરોડ વધારો રાજ્ય સરકાર દ્વારા મંજૂર કરાયો છે.

વર્ષ 2014માં શરૂ થયેલો આ પ્રોજેક્ટ 2020 સુધીમાં પૂરો કરવાની ડેડલાઈન હતી, તે પણ વધારીને 2022 કરવામાં આવી છે. શરૂઆતમાં તેનો ખર્ચો 11 હજાર કરોડ અંદાજાયો હતો, જે વધીને 13 હજાર કરોડ પહોંચી ગયો છે. મેટ્રોના કામકાજમાં વિલંબ અને રૂટ અલાયમેન્ટમાં ફેરફારને કારણે પ્રોજેક્ટ કોસ્ટમાં વધારો થયો છે.

વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીના હસ્તે મેટ્રોલિંક એક્સપ્રેસ ગાંધીનગર અને અમદાવાદ (મેગા – MEGA) મેટ્રો ટ્રેનના વસ્ત્રાલ ગામથી એપરલ પાર્ક સુધીના 6.5 કિમીની રૂટનું ઉદઘાટન કરવામાં આવ્યું. ઉદઘાટન બાદ વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ મુખ્યમંત્રી વિજય રૂપાણી સાથે ખુદ વસ્ત્રાલ ગામથી નિરાંત ક્રોસ રોડ સ્ટેશન સુધી મુસાફરી કરી હતી.

14 વર્ષ પછી મેટ્રો ટ્રેન સામાન્ય જનતા માટે 6 માર્ચ 2018માં શરૂં કરી હતી. 2004થી શરૂ થયેલી અમદાવાદની મેટ્રો ટ્રેનની કામગીરીમાં અનેક તબક્કે ભ્રષ્ટાચાર આચરવામાં આવ્યો. ભ્રષ્ટાચારને કારણે અત્યાર સુધીમાં 40 કિલોમીટરને બદલે માત્ર 6.5 કિલોમીટરનો જ રૂટ તૈયાર થઇ શક્યો છે. જેમાં કરોડોની ખોટ પ્રજાને ગઈ છે.

ઠેકો લેનારી બેંકકરપ્ટ કંપની હતી

અમદાવાદની મેટ્રો રેલમાં સરકારે ફરીથી બેન્ક કરપ્ટ કંપની આઈએલ& એફએસ (IL & FS) ને કામગીરી સોંપવાનો નિર્ણય કર્યો હતો. આ કંપની તેનું કામ 12મી સપ્ટેમ્બરથી શરૂ કરી દેશે. આમ કરવાનું કારણ એવું છે કે આ કંપનીને કાઢીને જે કંપની લેવામાં આવી હતી તેણે પણ કામ કરવાની અનિચ્છા દર્શાવી હતી તેથી ગુજરાત મેટ્રોરેલ કોર્પોરેશન ફસાઇ ગયું છે, હવે ફરીથી એ જ કંપનીને કામ આપવામાં આવ્યું છે જેની આર્થિક સ્થિતિ સારી નથી.

યોજના એક વર્ષ પાછળ ગઈ

માર્ચ 2019માં વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ અમદાવાદ મેટ્રો રેલના છ કિલોમીટરના રૂટનું ઉદ્દધાટન કર્યું હતું ત્યારબાદ એપીએમસી અને શ્રેયસ ક્રોસિંગ વચ્ચેના કામમાં વિટંબણા આવી હતી. આ કામગીરી એપ્રિલ 2019માં પૂર્ણ કરવાની હતી પરંતુ હવે આ યોજના એક વર્ષ પાછળ જતી રહી છે.

મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશનમાં એમડી તરીકે આઈપી ગૌતમની જગ્યાએ એસએસ રાઠોડને મૂકવામાં આવ્યા હતા.

ઉલ્લેખનીય છે કે અમદાવાદ મેટ્રોરેલમાં પહેલાં નિવૃત્ત આઇએએસ ઓફિસર રાજીવ ગુપ્તા એમડી હતા પરંતુ તેમણે 150 કરોડનું કૌભાંડ કર્યા બાદ તેમને હટાવીને તેમની સામે કાયદેસરની કાર્યવાહી કરી છે. તેમના પછી આઇપી ગૌતમ આવ્યા હતા પરંતુ તેમના સમયમાં મેટ્રોનો માત્ર છ કિલોમીટરનો રૂટ શરૂ થયો છે. હવે આ જવાબદારી એસએસ રાઠોડના કાર્યક્ષેત્રમાં આવી છે.