[:hn]टाटा मोटर्स ने बस में गुजरात में कीया घोटाला [:]

[:hn]गुजरात राज्य सड़क परिवहन निगम रुपये की कीमत पर 520 मिडिबस खरीदने के लिए घोटाले करता है।

– टाटा मोटर्स की बस को विनिर्देश इंजन के बजाय हल्के इंजन से जोड़कर मिडिबस को आपूर्ति की गई, जैसा कि GEM के ऑनलाइन टेंडर में दिखाया गया है और घोटाले से पर्दा उठाया गया है

गुजरात राज्य सड़क परिवहन निगम पर आरोप लगाया है कि 111 करोड़ रुपये की लागत से टाटा से मिनीबस की खरीद में भारी घोटाला हुआ था। 520 मिनीबस बेड़े के जीएसआरटीसी तकनीकी ज्ञान वाले एक अधिकारी ने कहा कि बस इंजन विनिर्देश के अनुपालन में नहीं थी, पूरे घोटाले में घूंघट उठाया है। वडाज पुलिस स्टेशन में भी शिकायत दर्ज की गई है।

पुलिस शिकायत में कहा गया है कि जेंडर (GEM) के लिए पोर्टल पर निविदाएं बुलाई गई थीं। 22 जनवरी, 2019 को जारी एक निविदा में, टाटा मोटर्स ने दस्तावेज़ को निविदा विनिर्देश के अनुसार अपलोड किया। इसके बाद दस्तावेज़ की एक हार्ड कॉपी के साथ एक सील कवर भी जमा किया गया था। यह अल्ट्रा 7.5 टी 42 डब्ल्यूबी पर टाटा मैक 33 एस का विवरण देता है। Tata Motors Ltd. द्वारा भेजा गया टेंडर डॉक्यूमेंट भी 7 मार्च 2019 को दिया गया था और इसे देखते हुए सिक्योरिटी डिपॉजिट जमा किया गया था।

10 मार्च 2019 को, गुजरात राज्य सड़क परिवहन निगम की महत्वपूर्ण शर्तों और विशिष्टताओं के साथ, मेसर्स टाटा मोटर्स को मिडी बस की खरीद के लिए आदेश दिया गया था। इसके अलावा अल्ट्रा 7.5 T42 WB BSIV पर मॉडल नंबर 33S का उल्लेख किया गया था। तब केंद्रीय सड़क परिवहन संस्थान द्वारा 28 मई, 2019 को निरीक्षण किया गया था। टाटा मोटर्स के धारवाड़ संयंत्र में एक मिडी बस का निरीक्षण किया गया। फर्म द्वारा पेश किए गए मॉडल के आधार पर सबूत थे। निरीक्षण के दौरान गुजरात राज्य सड़क परिवहन निगम में दो अधिकारी भी मौजूद थे। वे इस मॉडल के साथ आए थे ओके। निरीक्षण के दौरान, टाटा मोटर्स को ARAI प्रमाणपत्र संख्या AAGN 0273 दिया गया। टाटा LPO-7.5T स्टार (स्टार) बस अल्ट्रा 33 प्लस डी सीटर BSIV मॉडल का विवरण ARAI प्रमाणपत्र में क्रम संख्या 86 में दिखाया गया था। इसके अलावा 3 LNG DICR 10 BSIV को इंजन मॉडल के रूप में उल्लेख किया गया था।

मंत्रालय प्रबंधक द्वारा पत्र CWA-PROD-MIBI-520-BS-2240 दिनांक 7 जून, 2019 को टाटा मोटर्स को दिए गए डिलीवरी शेड्यूल के खिलाफ 20 वाहनों को उनकी कार्यशाला में भेजा गया। ट्वेंटी मिडिबस टाटा मैक 335 अल्ट्रा 7.5 T42 WB BSIV और इंजन नंबर 3 LNG BICR 10 BSIV पर विचार नहीं किया गया था। इसलिए, 18 जून 2019 को एक पत्र CWD द्वारा PROD-MIDI-520-DS-2399 को प्रोटो-निरीक्षण के अनुसार वाहनों की आपूर्ति के लिए लिखा गया था। इस पत्र के जवाब में, टाटा मोटर्स ने टाटा अल्ट्रा स्टार बस 33 प्लस D497 CR 7.5B-42WB को PS ABS – BS-IV और इंजन 497 CR BS4 EGR इंजन के साथ Tata LP0755 के बजाय उनके ARAI में जारी किए गए प्रोटो निरीक्षण के दौरान प्रदान किया। चाय स्टार बस अल्ट्रा 33 प्लस डी सीटर BSIV और साथ ही इंजन मॉडल के रूप में 3 एलएनजी DICR 10BS IV। यह भी घोषणा की गई है कि अप्रैल 2019 से 3 एलएनजी और इंजन उत्पादन बंद कर दिया जाएगा।

20 अगस्त को एक उच्चस्तरीय समिति की बैठक में, मेसर्स के प्रतिनिधियों। टाटा मोटर्स ने निविदा दस्तावेज में दिखाए गए तथ्यों को स्वीकार किया और अपनी गलती को स्वीकार करते हुए, अल्ट्रा 7.5 T42WB BSIV और Tata LNG DICR 10BS IV पर Tata Mac 335 के अनुसार वाहनों की आपूर्ति करने पर सहमत हुए। सामान्य चैट लाउंज और दंड न देने का अनुरोध किया। गुजरात स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन के केंद्रीय कार्यालय के महानिदेशक अमरिश ए।, ने इस शिकायत के साथ एक प्राथमिकी दर्ज करने का अनुरोध किया कि टाटा मोटर्स ने निविदा में विस्तृत रूप से हल्के इंजन के साथ मिडीबस प्रदान करने का प्रयास किया था। पटेल ने शिकायत की है।[:]