[:gj]માર્ગ પરિવહન અને હાઇવે મંત્રાલયે સીઇવી રોડમેપ સૂચન અંગે સૂચનો મંગાવ્યા[:en]MoRTH invites suggestions on CEV road map notification[:hn]सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने सीईवी रोड़मैप अधिसूचना पर सुझाव आमंत्रित किये[:]

[:gj]માર્ગ પરિવહન અને હાઇવે મંત્રાલયે એકંદરે બાંધકામ ઉપકરણોના વાહનો માટે ઓપરેટરની સલામતી અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા સલામતી આવશ્યકતાઓના પ્રશ્નોનું સમાધાન કર્યું છે (તબક્કો -1: એપ્રિલ 21; ફેઝ -2; એપ્રિલ 24) જીએસઆર 502 (ઇ) એ 13 મી ઓગસ્ટ, 2020 ના રોજ એક ડ્રાફ્ટ નોટિફિકેશન જારી કર્યું છે, આવા મશીનો અન્ય વાહનો સાથે જાહેર માર્ગો પર ચાલે છે. હાલમાં, સીએમવીઆર, 1989 માં બાંધકામ ઉપકરણોના વાહનો માટે કેટલીક ચોક્કસ સલામતી આવશ્યકતાઓ પહેલેથી જ ફરજિયાત છે.

આ ધોરણ અસંખ્ય સુરક્ષા આવશ્યકતાઓને લક્ષ્ય રાખે છે જેમ કે વિઝ્યુઅલ ડિસ્પ્લે આવશ્યકતાઓ, ઓપરેટર સ્ટેશનો અને જાળવણી ક્ષેત્રોની આવશ્યકતાઓ, ન -ન-મેટલ ફ્યુઅલ ટેન્કો, ન્યૂનતમ સક્સેસ પરિમાણો, પગલાઓ માટે સક્સેસ સિસ્ટમ્સ, પ્રાથમિક સક્સેસ, વૈકલ્પિક બહાર નીકળો રસ્તો અને ઉદઘાટન, જાળવણીના પ્રારંભ, હેન્ડરેલ્સ અને હેન્ડ હોલ્ડ્સ, ગાર્ડ્સ, વિઝ્યુઅલ ડિસ્પ્લે આવશ્યકતાઓ, મશીન માઉન્ટ થયેલ ડિબલ ટ્રાવેલ એલાર્મ, આર્ટિક્યુલેટેડ ફ્રેમ લોક, લિફ્ટ આર્મ સપોર્ટ ડિવાઇસ, ઓપરેટરની સીટ માટે પરિમાણો અને આવશ્યકતાઓ, ઇલેક્ટ્રો મેગ્નેટિક સુસંગતતા (ઇએમસી), સીટ બેલ્ટ અને સીટ બેલ્ટ એન્કરેજ, રોલ ઓવર પ્રોટેક્ટીવ સ્ટ્રક્ચર (આરઓપીએસ), ટિપ ઓવર પ્રોટેક્શન સ્ટ્રક્ચર (ટુપીએસ), ફોલિંગ ઓબ્જેક્ટ પ્રોટેક્ટીવ સ્ટ્રક્ચર (એફઓપીએસ), ઓપરેટર ફીલ્ડ પર વ્યૂ વધુમાં, બ્રેક અને સ્ટીઅરિંગ પ્રયત્નો માટે સીએમવીઆર—એ અને respectively–એમાં ફેરફાર, અનુક્રમે, ઓપરેટરના કાનના સ્તરે માપેલા અવાજ અને પસાર થતા અવાજ અને વળાંક વર્તુળમાં મૃત્યુને લગતા સંબંધમાં મીટર આવશ્યકતાઓ સૂચવવામાં આવી છે, જે અગાઉ જીએસઆર 642 (ઇ) દ્વારા 28 જુલાઇ 2000 ના રોજ સૂચિત કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ સાધનોના વાહનોનો વિવિધ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવા માટે મોટા પ્રમાણમાં ઉપયોગ થાય છે. જેમ કે મશીનો જાહેર વાહનો પર અન્ય વાહનો સાથે ચાલે છે, આવા વાહનો માટેની વિવિધ સલામતી આવશ્યકતાઓને ઓપરેટરની સલામતીની ખાતરી કરવા સૂચિત કરવાનું સૂચન છે.[:en]

Delhi 16 AUG 2020

The Ministry of Road Transport and Highways has issued a draft notification GSR 502 (E) dated 13 Aug 2020 to address the issue of safety requirements, safety of the operator and to ensure safety while such machines are running on public roads along with other vehicles, for Construction Equipment Vehicles holistically in a phased manner ( Phase-I : April 21; Phase-II : April 24).

Currently, certain safety requirements are already mandated for Construction Equipment Vehicles in CMVR, 1989. This Standard aims to introduce AIS (Automotive Industry Standard) 160, to introduce several safety requirements viz Visual Display Requirements, requirements for Operator Station and Maintenance Areas, Non-metallic Fuel Tanks, Minimum Access Dimensions, Access Systems for steps, primary access, alternate exit path and opening, maintenance opening, handrail and handholds, Guards, Visual Display Requirements, Machine mounted audible travel alarms, Articulated Frame Lock, Lift Arm Support Device, Dimensions and requirements for Operator’s Seat, Electro Magnetic Compatibility (EMC), Seat Belt and Seat belt anchorages, Roll over Protective Structure (ROPS), Tip over protection structure (TOPS), Falling Object Protective Structure (FOPS), , Operator Field on View, Operator Seat Vibrations for suspended seats, etc.

Additionally, requirements with respect to pass by noise and noise measured at operator ear level are proposed, amend CMVR 96-A and 98-A for brakes and steering effort and turning circle diameter respectively, which were earlier notified vide G.S.R 642 (E) dated 28th July 2000.

Construction Equipment Vehicles are extensively used for carrying out various infrastructure projects. To provide for safety of operator and to ensure safety while such machines are running on public roads along with other vehicles, it is proposed to notify various safety requirements for such vehicles.[:hn]

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने सुरक्षा आवश्‍यकताओं के मुद्दों के समाधान, ऑपरेटर की सुरक्षा तथा सुरक्षा सुनिश्‍चित करने के लिए चरणबद्ध तरीके से (चरण-I: अप्रैल 21; चरण-II; अप्रैल 24) समग्र रूप से निर्माण उपकरण वाहनों के लिए, यद्यपि ऐसी मशीने अन्‍य वाहनों के साथ-साथ सार्वजनिक सड़कों पर चल रही हैं, दिनांक 13 अगस्‍त, 2020 की एक प्रारूप अधिसूचना जीएसआर 502 (ई) जारी की है।  

वर्तमान में, कुछ विशिष्‍ट सुरक्षा आवश्‍यकताएं पहले से ही सीएमवीआर, 1989 में निर्माण उपकरण वाहनों के लिए अधिदेशित हैं। इस मानक का उद्देश्‍य कई सुरक्षा आवश्यकताओं अर्थात विजुअल डिस्प्ले आवश्‍यकताएं, ऑपरेटर स्टेशन और रखरखाव क्षेत्रों की आवश्यकताएं, नॉन-मेटल ईंधन टैंक, मिनिमम एक्‍सेस डाइमेंशन, स्‍टेप्‍स के लिए एक्सेस सिस्टम, प्राइमरी एक्‍सेस, अल्‍टरनेट एक्जिट पाथ एंड ओपनिंग, रखरखाव ओपनिंग, हैंडरेल और हैंड होल्‍ड्स, गार्ड्स, विजुअल डिस्प्ले आवश्‍यकताएं, मशीन माउंटेड ऑडिबल ट्रैवल अलार्म, आर्टिकुलेटेड फ्रेम लॉक, लिफ्ट आर्म सपोर्ट डिवाइस, ऑपरेटर की सीट के लिए आयाम एवं आवश्‍यकताएं,  इलेक्ट्रो मैग्नेटिक कम्पैटिबिलिटी (ईएमसी), सीट बेल्ट और सीट बेल्ट एंकरेज, रोल ओवर प्रोटेक्टिव स्ट्रक्चर (आरओपीएस), टिप ओवर प्रोटेक्शन स्ट्रक्चर (टीओपीएस), फॉलिंग ऑब्जेक्ट प्रोटेक्टिव स्ट्रक्चर (एफओपीएस), ऑपरेटर फील्ड ऑन व्यूज़, सस्‍पें‍डेड सीटों के लिए ऑपरेटर सीट वाइब्रेशन आदि को उपयोग में लाने के लिए एआईएस (ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड) 160 को लागू करना है ।

इसके अतिरिक्त, ऑपरेटर के कान के स्तर पर मापित शोर और गुजरने वाले शोर के संबंध में क्रमश: ब्रेक और स्टीयरिंग प्रयास के लिए सीएमवीआर 96-ए और 98-ए में संशोधन और टर्निंग सर्किल डायमीटर की आवश्यकताएं प्रस्तावित हैं, जो पहले दिनांक 28 जुलाई 2000 के जीएसआर 642 (ई) द्वारा अधिसूचित की गई थी।

निर्माण उपकरण वाहनों का बड़े पैमाने पर उपयोग विभिन्न बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को पूरा करने के लिए किया जाता है। चूंकि ऐसी मशीनें अन्य वाहनों के साथ सार्वजनिक सड़कों पर चल रही हैं, ऑपरेटर की सुरक्षा सुनिश्‍चित करने के लिए ऐसे वाहनों के लिए विभिन्न सुरक्षा आवश्यकताओं को अधिसूचित किया जाना प्रस्तावित है।[:]